21.3. Рулевая машина

Для привода руля применена двух поршневая гидравлическая рулевая машина.

Главным приводом рулевой машины являются два электрогидравлических насосных агрегата ( в том числе один резервный).

Для обеспечения требуемого Правилами Регистра СССР, времени перекладки руля достаточно работы одного насосного агрегата.

На баллере установлен привод датчика указателя положения руля. Приемники указателя установлены по одному в ходовой рубке и в помещении рулевой машины.

Запасная цистерна масла расположена в помещении рулевой машины.

Характеристики рулевой машины

Номинальный момент вращения при ά= 35° М_тм = 320 кН.м

Максимальный момент вращения при ά=35°

(при давлении открытия предохранительных клапанов) М_макс = 400 кН.м

Угол перекладки руля ά= ±35°

Время перекладки руля от ά = +35° до ά =- 30° при работе одного электрогидравлического насосного агрегата t ≤ 28° c

Управления рулевой машиной:

- местное - с помощью распределителей, расположенных на насосных агрегатах,

- дистанционное - ручное с помощью электрического телеманипулятора из ходовой рубки,

- автоматическое - дистанционное с помощью телеманипулятора и гирокомпаса.

Питание электрогидравлического привода рулевой машины -330 В, 50 Гц.

22. Грузовые устройства ,

22.1. Палубные грузовые устройства

В состав палубных грузовых устройств входят:

- палубный носовой кран, установленный в ДП на 103 шп., предназначенный для транспорта провизии с берега на палубу судна, а также для обслуживания люка помещения лаборатории контейнерного типа,

- палубный кормовой кран, установленный в ДП на 16 шп., предназначенный для обслуживания грузового трюма и рабочих кормовых палуб, а также для спуска рабочего катера на воду.

Характеристика палубных кранов

- номинальная грузоподъемность 32 кН

- максимальный вылет стрелы от оси поворота крана 13 м

- минимальный вылет стрелы от оси поворота крана 2,65 м

Каждый кран снабжен противоволновым устройством и закрытым постом управления, размещенным на кране. Привод крана - гидравлический.

В положении "по-походному" стрелы кранов закреплены на постоянных опорах, а гаки к захватам на палубе.

22.2. Грузовые лифты и транспортные средства

На судне установлены два грузовых лифта с электрическим приводом для обслуживания пищеблока.

Грузовой лифт грузоподъемностью 2 кН предназначен для обслуживания провизионной рефрижераторной и передачи провизии в камбуз.

Грузовой лифт грузоподъемностью I кН предназначен для подачи пищи из камбуза в раздаточную кают-компании. Для транспорта провизии из кормы судна в район провизионной рефрижераторной предусматривается:

- одну четырехколесную тележку грузоподъемностью 4 кН

- одну тележку-тачку, двухколесную грузоподъемностью 2,5 кН.

22.3. Оборудование для приема жидких грузов в море

Для приема топлива и пресной воды кильватерным способом в носовой и кормовой части судна предусмотрены обоймы и клюзы с вращающимися роликами для удержания шлангов, принимаемых от передающего судна.

Патрубки (для приема топлива) диаметром 100 мм со штуцером под накидную гайку М12 5 х 4.

Патрубки (для приема пресной воды ) диаметром 65 мм. с насадкой международного образца.

23. Якорное, швартовное и буксирное устройства

23.1 Якорное устройство

На судне установлено якорное устройство, состоящее из: - брашпиля типа W КС У1- 40 -2а -1500 для цепи повышенной прочности калибром 40 мм, с электроприводом переменного тока 380 В, 50 Гц.

Характеристика брашпиля

Номинальное тяговое усилие - 66 кН

Номинальное тяговое усилие швартовки - 50 кН

Скорость подъема якорной цепи - ~ 10 м/мин

Скорость выбирания швартова - ~ 15 м/мин

Управление брашпилем - с помощью колонки управления, установленной на палубе вблизи брашпиля.

- трех якорей типа ХОЛЛА массой 2250 кг каждый. Два якоря расположены в якорных клюзах, третий (запасной) раскреплен на верхней палубе,

- двух ролико - щековых стопоров,

- двух якорных цепей калибром 40 мм и длиной 220 м. Каждая якорная цепь состоит из 8 смычек, соединенных между собой соединительными скобами Кентера. Концевая скоба коренной смычки якорной цепи закреплена к устройству для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи, расположенной в цепном ящике.

- двух устройств, для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи, управляемых вручную с верхней палубы.