- •Відомості про пасажирські приміщення судна;
- •Відомості про пасажирські приміщення судна;
- •2. Пасажирським вважається судно:
- •Здатне перевозити пасажирів, але що не має спеціальних приміщень для пасажирів
- •Водоізмещающі
- •30. При виконанні круїзу фрахтувальник несе витрати:
- •35. У пасажирському бізнесі останніми роками склалася стійка триступінчата форма організації сервісу в експлуатації лайнерів. Третій ступінь представлений:
- •18. Транспортні функції виконує, в основному, одна з наступних форм експлуатації пасажирських суден:
- •20. Провізна платня при лінійній організації роботи пасажирського флоту не враховує:
- •22. На кого лягає ризик збитковості круїзного рейсу:
- •28. Чи має право судновласник знижувати вартість раціону живлення пасажирів:
- •28. Чи має право судновласник знижувати вартість раціону живлення пасажирів:
- •12. Види систем організації круїзів:
- •14. Кількість конференцій, що здійснюють морські лінійні пасажирські перевезення:
- •18. Транспортні функції виконує, в основному, одна з наступних форм експлуатації пасажирських суден:
- •20. Провізна платня при лінійній організації роботи пасажирського флоту не враховує:
- •33. У пасажирському бізнесі останніми роками склалася стійка триступінчата форма організації сервісу в експлуатації лайнерів. Перший ступінь представлений:
18. Транспортні функції виконує, в основному, одна з наступних форм експлуатації пасажирських суден:
круїзні рейси
трампові рейси
--лінійні рейси
20. Провізна платня при лінійній організації роботи пасажирського флоту не враховує:
1. маршрут поїздки
2. комфортабельність судна
3.-- екскурсії в портах стоянки
4. категорія займаної каюти
21. Основою контракту на фрахтування пасажирського судна є:
отримання надприбутку
--інтерес судновласника і туристичної фірми зберегти свій комерційний престиж і конкурентоспроможність на ринку
маршрут поїздки
комфортабельність судна
23. Судновласник передає фрахтувальнику цілий ряд обов'язковий додатків до контракту. Застосування 1 “Description of the vessel” відображає:
--відомості про пасажирські приміщення судна;
план-схему пасажирських приміщень
перераховує послуги, які судновласник зобов'язується надати пасажирам
інвентаризаційну відомість устаткування, пристосувань, ігор, автоматів, і т.п.;
типову форму пасажирського квитка, розроблену судновласником і використовувану фрахтувальником.
24. Судновласник передає фрахтувальнику цілий ряд обов'язковий додатків до контракту. Застосування 2 “Vessel’s Passenger Accommodation Plan” відображає:
відомості про пасажирські приміщення судна;
--план-схему пасажирських приміщень
перераховує послуги, які судновласник зобов'язується надати пасажирам
інвентаризаційну відомість устаткування, пристосувань, ігор, автоматів, і т.п.;
типову форму пасажирського квитка, розроблену судновласником і використовувану фрахтувальником.
26. Судновласник передає фрахтувальнику цілий ряд обов'язковий додатків до контракту. Застосування 4 “Inventory” відображає;
відомості про пасажирські приміщення судна;
план-схему пасажирських приміщень
перераховує послуги, які судновласник зобов'язується надати пасажирам
--інвентаризаційну відомість устаткування, пристосувань, ігор, автоматів, і т.п.;
типову форму пасажирського квитка, розроблену судновласником і використовувану фрахтувальником.
27. Судновласник передає фрахтувальнику цілий ряд обов'язковий додатків до контракту. Застосування 5 “Owner’s Standard Form of Passenger Ticket” відображає;
відомості про пасажирські приміщення судна;
план-схему пасажирських приміщень
перераховує послуги, які судновласник зобов'язується надати пасажирам
інвентаризаційну відомість устаткування, пристосувань, ігор, автоматів, і т.п.;
--типову форму пасажирського квитка, розроблену судновласником і використовувану фрахтувальником.
29. При виконанні круїзу судновласник несе витрати:
--пов'язані з судном
витрати по береговому обслуговуванню пасажирів
доставка пасажирів до борту судна і на берег при рейдовій стоянці
портові збори і формальності, пов'язані з пасажирами
33. У пасажирському бізнесі останніми роками склалася стійка триступінчата форма організації сервісу в експлуатації лайнерів. Перший ступінь представлений:
1.-- інвесторами, які вкладають свої капітали в проектування, будівництво судів;
2. менеджерами-управлінцями, які займаються технічною і комерційною експлуатацією пасажирських суден.
3. фірмами міжнародного і національного круїзного і туристичного бізнесу
