С нятие и установка головки цилиндра.

Это операция проводиться для очистки камеры сгорания от нагара при появлении детонации или для замены и последующей притирки клапанов. Головка цилиндров крепиться на шпильках четырьмя гайками, которые находятся снаружи крышки цилиндра, а также привинчиваются одним болтом непосредственно к цилиндру с левой стороны. Откручиваем винты крепления звездочки распредвала и отсоединяем звездочку вместе с цепочкой от распредвала.

Отворачиваем ключом один болт крепления головки цилиндра к цилиндру (13). Обстукиваем головку цилиндра деревянной или резиновой киянкой и сдвигаем по шпилькам, как по направляющим. Стык головки и цилиндра уплотнен металло-асбестовой или аллюминиевой прокладкой. Отделять головку следует осторожно, чтобы не повредить прокладку. Прокладка имеет запрессованное резиновое кольцо. При повреждении кольца, а также после нескольких снятий головки, чтобы не допустить течи масла, прокладку следует заменить. С левой стороны цилиндра расположен болт, служащий осью роликового успокоителя цепи. При снятии головки цилиндра выворачивать этот болт нет необходимости. Промываем головку цилиндра в бензине или очистителе двигателя, обращая внимание на камеру сгорания (15).

При обнаружении на ее поверхности нагара, удаляем его с помощью специального очистителя. Возможна очистка механическим способом — скребком, изготовленным из тонкой стали или проволочной щеткой (лучше перед этим оставить на полчаса в камере сгорания тряпку, смоченную ацетоном). При удалении нагара следует соблюдать требования техники безопасности. Чтобы извлечь оси коромысел, устанавливаем распределительный

в ал в положение, соответствующее ВМТ конца такта сжатия. Заворачиваем по очереди в оси коромысел вспомогательный болт с резьбой М8 и извлекаем оси за головку болта. Затем аккуратно вынимаем коромысла. Коромысла и оси впускного и выпускного клапанов одинаковы, поэтому следует пометить их, чтобы не перепутать при сборке. Легкими ударами выпрессовываем рас­пределительный вал вместе с подшипниками Осматриваем кулачки вала для оценки их износа. При необходимости заменяем распределительный вал вместе с подшипниками При установке головки цилиндра на место наибольшую трудность представляет установка цепи и звездочки привода ГРМ. Протаскиваем звездочку при помощи проволоки через полость в головке и устанавливаем на посадочное место распределительного вала. Отверстия в звездочке и валу совмещаются только в одном (требуемом) положении. Для правильной установки фаз в ГРМ необходимо совместить метки на звездочке распределительного вала и головке, а также на роторе генератора и картере двигателя. Если проворачивать коленчатый вал двигателя при несовпадающих метках, поршень ударяется в клапан и двигатель выходит из строя.

Чтобы контролировать положение метки на роторе генератора, в верхней части крышки генератора имеется специальный лючок, закрытый резьбовой пробкой. Вращая коленчатый вал, устанавливаем метку «Т» посредине отверстия лючка. В этом положении должны совпадать метки ГРМ в головке цилиндра. Если они не совпадают, звездочку необходимо переместить на одно или несколько звеньев цепи.

На двигателе скутера работы проводятся аналогично. Снимаем карбюратор и клапанную крышку. Головка цилиндра притягивается четырьмя гайками на анкерные шпильки, которые ввернуты в картер двигателя и

п роходят сквозь головку и цилиндр. Кроме того, с левой стороны мотора имеются два болта, также притягивающие цилиндр с головкой к картеру. Откручиваем четыре гайки (4) и отделяем основание коромысел вместе с коромыслами и их осями. Чтобы ослабить натяжение цепи ГРМ, следует демонтировать натяжитель цепи. Корпус натяжителя расположен в левой верхней части двигателя возле карбюратора и закрыт пластиковым кожухом. Отворачиваем два самореза крепления кожуха, а затем ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжителя и снимаем весь механизм (размещение механизма см. рис. 9). Снимаем верхнюю крышку опорных подшипников распределительного вала, расположенного в головке цилиндра (5). Извлекаем из постелей опорных подшипников распределительный вал в сборе с подшипниками и звездочкой привода (6). Отворачиваем ключом «на 10» два болта крепления головки к

цилиндру. Обстукиваем головку и сдвигаем ее вверх по шпилькам как по направляющим (7). Стык головки и цилиндра уплотнен прокладкой, которую важно не повредить Монтируем головку в обратной последовательности, не забыв совместить метки ГРМ.

Ч тобы увидеть метки на роторе генератора, необходимо снять его кожух с правой стороны двигателя. Проворачивая коленчатый вал, устанавливаем метку «Т» напротив характерного прилива в виде горизонтально расположенной полки на корпусе картера. В этом положении должны совпадать метки ГРМ в головке цилиндра.