3.Общее расположение и архитектура.
Судно имеет верхнюю палубу, удлинённый бак, трехярусную рубку, расположенную в носовой части судна, 10 поперечных водонепроницаемых переборок, доходящих до верхней палубы и разделяющих судно на 11 водонепроницаемых отсеков.
Размещение жилых, общественных и служебных помещений и противошумные мероприятия в них обеспечивают уровни шума в пределах санитарных норм.
Форма дымовой трубы, её высота и расположение выбраны в комплексе с архитектурой судна, с целью исключения задымления надстройки и открытых палуб.
При выборе архитектурного типа и разработке общего расположения учитывались специфические требования в части размещения оборудования для выполнения операций ликвидации аварийного разлива нефти (ЛАРН).
На габариты судна, площадь верхней палубы оказывает влияние тот факт, что необходимо место для размещения специальных палубных устройств (катушки с гибкими боновыми заграждениями, скиммеры, компрессоры, лебедки, П-рамы, сервисный кран и т.п.)
На судне предусмотрен комплект водолазного, электросварочного и газосварочного оборудования с необходимыми принадлежностями, расположенный на палубе и в трюме.
Для ремонта оборудования на судне предусмотрено помещение мастерских с соответствующим оборудованием.
Выбранная энергетическая установка должна обеспечивать:
плавное регулирование скоростей хода судна, особенно на малых скоростях хода;
максимальное развитие вращающих моментов и упоров гребных винтов на малых скоростях хода судна, при буксировке.
На судне устанавливается навигационное оборудование и аппаратура радиосвязи, которые поставляются в комплекте с антеннами, интерфейсами, блоками питания и т.д;
Для обеспечения надлежащих условий работы во внутренних помещениях имеется система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также охлаждения.
4.Описание судна.
Спроектированное судно имеет следующие технические характеристики:
Водоизмещение судна....................................................2000 т.
Длина по КВЛ ................................................................83,2 м
Ширина ...........................................................................13,5 м.
Высота борта....................................................................7,2 м.
Осадка.............................................................................3,13 м.
Коэффициент общей полноты......................................0,547
Скорость полного хода ............................................. > 19 уз
Дальность плавания со скоростью 11 уз ...............4500 миль
Автономность............................................................. 25 сут.
Экипаж ........................................................................65 чел
5.Мореходные качества соптр.
5.1 Плавучесть.
Плавучесть — способность судна плавать в определенном положении при заданной нагрузке на борту. Плавучесть судна объясняется тем, что его силы тяжести уравновешиваются выталкивающими силами воды, возникающими в результате гидростатического давления на корпус судна соответственно закону Архимеда. Равнодействующая сил тяжести приложена в его центре тяжести.
Равнодействующую выталкивающих сил воды называют силой поддержания. Она приложена в точке, которую называют центром величины судна. Эта точка соответствует центру тяжести воды, которую можно заключить в объем подводной части судна. Сила поддержания почти всегда направлена вертикально вверх. Мерой плавучести судна служит его объемное водоизмещение, т. е. объем всего водонепроницаемого корпуса.
Для определения водоизмещения воспользуемся следующей зависимостью:
,
1
преобразуя это уравнение получим:
(1),
где
– стандартное
обозначение нагрузки,
– водоизмещение
судна-прототипа, т,
– скорость
проектируемого судна, уз ,
– коэффициент
морского запаса, принимаем –
,
– коэффициент
запаса топлива, принимаем –
,
r – дальность плавания с экономической скоростью,
– удельный расход
топлива, принимаем –
,
– адмиралтейский
коэффициент.
Подставляя значения масс разделов нагрузки в (1), уравнение нагрузки окончательно принимает вид:
уравнение
нагрузки окончательно принимает вид:
Далее решаем его графически; См. Рисунок 1. (3)
Р
исунок
1.
В результате решения получаем: D1=2000т 2
Расчет мощности энергетической установки в первом приближении проводим по следующей формуле:
.
Таблица 3.
Нагрузка судна в первом приближении
-
Проект
прототип
Код
Раздел
Pi
Pi/Di
Pi
Pi/Di
1
Корпус
800
0,4
730,6
0,4
2
Устройства судовые
217,5
0,1
183,6
0,1
3
Системы
71,61
0,04
69,3
0,04
4
Установка энергетическая
256,9
0,13
253,6
0,14
5
Электроэнергетическая система, внутрисудовая связь и управление
100,3
0,05
90
0,05
7
Вооружение
12,73
0,006
10,8
0,005
9
Запасные части, инструмент и приспособления
10
0,005
9
0,005
10
Балласт
0
0,00
0
0
11
Запас водоизмещения, остойчивости
80
0,04
79
0,04
12
Постоянные жидкие грузы
50,93
0,03
45
0,02
13
Снабжение, имущество
14,4
0,007
13,5
0,007
14
Экипаж, провизия, вода
62
0,03
56
0,03
16
Топливо, масло, вода
276,98
0,14
271,8
17
Переменные жидкие грузы
46
0,02
7,2
0,003
∑
1999,35
0,9997
1819,4
1