2.1.3 Определение текущих значений эффективного

крутящего момента

Текущие значения эффективного крутящею момента , Нм, определяются по формуле:

(2.6)

Получая значения , сравнивают их между собой до тех пор, пока какое-то значение станет максимальным, например:

следовательно .После определения рассчитываем еще два значения .

2.1.4 Определение текущих значений эффективного удельного расхода топлива

Текущие значения эффективного удельного расхода топлива , г/кВт ч, определяются по формуле:

-для карбюраторных двигателей:

(2.7)

- для дизельных двигателей:

(2.8)

2.1.5 Определение текущих значений часового расхода топлива

Имея значения эффективного удельного расхода топлива определяем текущие значения часового расхода топлива , кг/ч, по формуле:

(2.9)

Определение часового расхода топлива на режиме холостого хода:

(2.10)

Все расчётные значения характеристики двигателя в функции от частоты вращения коленчатого вала заносим в итоговую таблицу 3.

Таблица 3 - Результаты расчёта характеристики двигателя в функции от частоты вращения коленчатого вала

По данным таблицы 3 строят характеристику двигателя в функции от частоты вращения коленчатого вала (см. рис. 4) следующим образом. На оси абсцисс в выбранном масштабе откладывают значения частоты вращения коленчатого вала двигателя п, мин . Через отложенные точки восстанавливают перпендикуляры пунктирными линиями. По оси ординат в соответствующих масштабах откладывают значения , , ,_: и . Масштабы выбирают так, чтобы высота характеристики примерно соответствовала её длине, а точка соответствующая максимальному крутящему моменту находилась примерно на одной высоте с точкой, соответствующей максимальной мощности двигателя . Так как в данной работе рассчитывается дизельный двигатель, то для него строят характеристику в функции от частоты вращения коленчатого вала двигателя с регуляторной ветвью.

На регуляторном участке характеристики мощность растёт по прямой от значения при до номинальной величины . при частоте вращения .

Крутящий момент на без регуляторном участке характеристики растёт от значения на режиме холостого хода двигателя ( ) до номинального момента при номинальной частоте вращения коленчатого вала .

Часовой расход топлива на регуляторном участке характеристики растёт по прямой от минимального значения . соответствующего работе двигателя на режиме холостого хода ( ) до максимального при .

48

Рис. 4 - Регуляторная характеристика дизеля в функции от частоты вращения коленчатого вала.

Удельный расход топлива круто поднимается вверх по мерс снижения нагрузки двигателя и асимптотически приближается к бесконечности.