Реверсивно-тормозные переключатели пкд-25а и 1п-004у2

Переключатель представляет собой блочную конструкцию, объединяющую два групповых кулачковых аппарата: реверсивный и тормозной. Каждый аппарат имеет отдельный пневмопривод. Переключатель состоит из общего каркаса, выполненного из рам 3, 7 и 9 (рис. 38) и угольников 6, отдельных кулачковых валов 4 и 8, кулачковых контакторов 14 (КЭ-153) главной цепи, вспомогательных контакторов 13 (КЭ-2А) вспомогательной цепи, двух пневматических приводов 1 и 12 и общих изоляционных реек 15.

Каждый пневматический привод состоит из цилиндра 3 (см. рис. 39) с крышками 2, поршней 12, штока и электромагнитных вентилей 1 (ЭВ-55-05). Уплотнения поршней в цилиндрах выполнены в виде резиновых манжет 8. Места соединения поршня со штоком, корпуса вентиля с крышками уплотнены резиновыми кольцами. Для смазки поверхности цилиндра в поршне установлено кольцо 13 из тонкошерстного войлока. В штоке 14 установлен сухарь 4, служащий для зацепления с поводком 7, жестко закрепленным вместе с упором 6 на кулачковом валу каждого переключателя. Упор служит для ограничения хода привода. При подаче напряжения на обмотку одного из электромагнитных вентилей 1 последний открывает доступ сжатого воздуха через втулку в левую или правую часть цилиндра 3 привода. Поступательное движение поршня 12 через поводок преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Вал, вращаясь в подшипниках, установленных в рамах каркаса, кулачковыми шайбами переключает контакторы главной и вспомогательной цепей. Диаграммы замыканий и размыканий контакторов реверсивно-тормозного переключателя 1П-004У2 электропоездов показаны на рис. 40.

Рис. 38 Реверсивно-тормозной переключатель 1П-004У2

1 – привод тормозного переключателя; 2, 10, 11 – воздухопроводы; 3, 7, 9 – рамы; 4 – кулачковый вал тормозного переключателя; 5 – кулачковая шайба; 6 – угольник; 8 – кулачковый вал реверсивного переключателя; 12 – привод реверсивного переключателя; 13 – вспомогательный контактор; 14 – контактор главной цепи; 15 – изоляционная рейка

Рис. 39 Привод реверсивно-тормозного переключателя 1П-004У2

1 – электропневматический вентиль; 2 – крышка цилиндра; 3 – цилиндр; 4 – сухарь; 5 – кулачковый вал реверсивно-тормозного переключателя; 6 – упор; 7 – поводок; 8 – резиновая манжета; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – втулка; 11 – резьбовая пробка; 12 – поршень; 13 – войлочное кольцо; 14 – шток

диаграммы замыканий диаграммы размыканий

Рис. 40 Диаграммы замыканий и размыканий контакторов

Реверсивно-тормозного переключателя 1п-004у2 Реверсивный переключатель пр-320а

Переключатель ПР-320А представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух поперечных алюминиевых рам 1, 7 (рис.41) и двух продольных уголков 2. Между поперечными рамами установлены две текстолитовые рейки 10, на которые крепят восемь силовых кулачковых контакторов 4 типа КЭ-4Д. Два кулачковых контактора 6 цепи управления КР-3А установлены на кронштейне. В рамы запрессованы подшипники 11, в которых вращается кулачковый вал 5 с насаженными на него шестью кулачковыми шайбами 3, четыре из которых служат для переключения восьми силовых контакторов 4, а две – для переключения двух контакторов управления 6. ( На реверсивных переключателях прежних выпусков одна шайба переключала два контактора управления ). Шайбы имеют квадратные отверстия для крепления на стальном квадратном валу.

На верхней раме расположен пневматический привод, состоящий из цилиндра 1 (рис.42), в котором находятся два поршня 4, жёстко связанных общим штоком 2. В средней части штока размещён сухарь 3 со вставленным в него поводком 6, при помощи которого происходит поворот кулачкового вала 7. На крышках 5 цилиндра установлены два электропневматических вентиля ВВ-2А. При возбуждении соответствующего вентиля воздух поступает в одну из полостей пневматического цилиндра, перемещая при этом поршни в одно из крайних положений, а шток в это время поворачивает связанный с ним поводок и кулачковый вал в заданное фиксированное положение. Кулачковые шайбы при этом замыкают или размыкают соответствующие контакторы. Реверсор имеет два положения (вперёд и назад), в каждом из которых замкнуты четыре силовых контактора и один контактор управления.

Рис. 41 Реверсивный переключатель ПР-320А

1, 7 – поперечные рамы, 2 – продольные уголки, 3 – кулачковые шайбы, 4 – силовые контакторы, 5 – кулачковый вал, 6 – контактор управления, 8 – пневматический привод, 9 – электропневматический вентиль, 10 – рейка, 11 – подшипник.

Рис.42 Пневматический привод реверсивного переключателя ПР-320А

1–цилиндр, 2–шток, 3–сухарь, 4–поршень, 5 крышка цилиндра, 6-поводок, 7–ку-лачковый вал