4) Змішане автомобільно – авіаційне перевезення за схемою:
(41)
(42)
де
повна і питома вартість доставки партії
вантажу, долл (дол/т);
Ск1 – береться для автотранспорту з табл. 31, Ск2 – для авіатранспорту з табл. 31
коефіцієнт, що враховує
зворотне завантаження автомобіля (0,6);
питома
вартість автомобільного перевезення
(табл. 30), дол/км;
відстань автомобільного
перевезення до вузлового аеропорту
(табл. 23), км;
вартість
початково-кінцевих операцій у вузловому
і кінцевих аеропортах (формула 43), дол;
вантажний тариф від вузлового
до кінцевого аеропорту (табл. 32-36), дол/т.
(43)
де
питомі ставки вартості вантажних ((
)
і комерційних операцій ((
)
відповідно у вузловому і кінцевому
аеропортах (табл. 31), дол/т.
вартість митних операцій, дол.
якщо кг;
якщо кг,
де питома вартість митних операцій, долл/т, (табл. 31)
вартість
митних операцій за партію вантажу (30
дол. за партію), дол.
Отримані розрахунки зводимо до табличного вигляду 15 та 16.
Таблиця 15
Вартість доставки партії вантажу без урахування ціни при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні (за схемою а)
Маса партії вантажу, кг |
дол |
|
дол/ год |
год |
дол |
|
90 |
|
|
|
|
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
3500 |
|
|
|
|
|
|
4500 |
|
|
|
|
|
|
6500 |
|
|
|
|
|
|
8500 |
|
|
|
|
|
|
дол/кг
дол/тТаблиця 16
Вартість доставки партії вантажу без урахування ціни при змішаному автомобільно-авіаційному за (схемою б)
Маса партії вантажу, кг |
дол |
дол/кг |
дол/ год |
год |
дол |
дол/т |
90 |
|
|
|
|
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
3500 |
|
|
|
|
|
|
4500 |
|
|
|
|
|
|
6500 |
|
|
|
|
|
|
8500 |
|
|
|
|
|
|