10. Транспортные условия включают:

• Порядок перевозки грузов.

• Сроки.

• Порядок расчета за транспортировку.

11. Сдача-приемка товаров:

• Вид сдачи-приемки - предварительный осмотр товара его качества и количество на предприятии продавца или окончательная сдача.

• Способы сдачи-приемки – по количеству, качеству.

12. Страхование.

13. Рекламации – претензии предъявляемые импортерами – экспортеру при несоответствии количества или качества товара к условию поставки.

В контракте отражается предоставление информации, сроки, права и обязанности сторон, способы урегулирования (претензии по качеству заявляются не позднее 3-х месяцев).

14. Санкции – устанавливаются на случай нарушений обязательств по срокам поставки, по срокам оплаты за не извещение или не своевременное извещение об отгрузке за простой транспортных средств. Способ удовлетворения санкций – штрафы (обычно в виде % от общей суммы (max 8-10%)).

15. Обстоятельства не преодолимой силы (форс-мажорные обстоятельства). Возникшие не зависимо от партнеров их невозможно предвидеть при подписании контракта и при наступлении которых выполнение своих обязательств полностью или частично становиться невозможно.

16. Арбитраж – устанавливается, разрешение споров в контракте, указывается наименование арбитражного суда, его местонахождение.

Доклад. Транспортные условия контракта (тук)

ТУК - раздел контракта, где оговорены порядок отгрузки товара, схема информирования сторон о его движении, виде транспорта, сроке отгрузки, место и порядок сдачи товара продавцом покупателю и другая необходимая информация.

Основной целью транспортных условий является четкое распределение расходов между сторонами и снижение коммерческих рисков в связи с международной перевозкой поставляемых по контракту товаров, что в конечном итоге может оказать очень существенное влияние на цену товаров. Невнимание к транспортным условиям может даже привести к тому, что коммерческие операции по контракту станут нерентабельными. Неудачное формулирование транспортных условий контракта может повлечь негативные налоговые последствия в виде непризнания расходов в целях налога на прибыль, доначисления НДС, пени, штрафов.

Транспортные условия в договорах купли-продажи входят в так называемые базисные условия поставки. Базисными в контрактах купли-продажи считаются условия, определяющие обязанности продавца и покупателя по доставке товара и фиксирующие момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Базисные условия весьма разнообразны и определяют, до какого пункта несет продавец расходы по транспортировке товара и где эти расходы переходят на покупателя. Расходы по транспортировке могут составлять до 50% цены товара, поэтому целесообразно еще до ведения переговоров с фирмой-покупателем оценить вероятные затраты на транспортные операции. Базисные условия сделок купли-продажи вырабатывались международной торговой практикой в течение десятилетий с целью определенной стандартизации и упрощения международного торгового оборота. Основой для них служили торговые обычаи, сложившиеся в различных странах, регионах, крупных торговых портах, принятые в торговле различными товарами. Разнообразие этих обычаев приводило к тому, что один и тот же торговый термин толковался в различных странах по-разному. В этой связи международные организации предпринимали неоднократные попытки ввести своеобразную унификацию существующих терминов.

В основу базисных условий положено несколько принципов:

• как распределяются транспортные расходы между продавцом и покупателем (т. е. до какого момента их несет продавец и с какого момента - импортер товара);

• с какого момента переходит к покупателю право собственности на товар и риск за его повреждение и утрату;

• кто и как осуществляет страхование груза;

• каков порядок установления даты поставки, т. е. момента фактической передачи товара покупателю

Содержание транспортных условий контракта зависит от вида сделки, базисных условий, характеристики товара, способа транспортировки, вида транспорта для перевозки товара, но в общих чертах транспортные условия включают в себя следующие пункты:

• выбор вида транспорта (морской, речной, воздушный, наземный, смешанный);

• указание документа, оформляющего договор перевозки (чартер, коносамент, накладная авиагрузовая, накладная железнодорожная, накладная товаротранспортная);

• направление перевозки;

• способ транспортировки (в трюме, на палубе, на платформе, в вагоне и т.д.);

• особые условия транспортировки (например при железнодорожных перевозках – нормы погрузки и крепления грузов на открытых платформах);

• срок и порядок отгрузки товара из пункта отправления;

• место и порядок сдачи товара продавцом покупателю;

• наименование пункта погрузки (выгрузки) товара, морского (речного) порта или пункта передачи груза;

• распределение расходов по погрузке (выгрузке) товара между продавцом и покупателем;

• порядок передачи информации о подаче транспортного средства к погрузке (выгрузке) и определение готовности к выполнению грузовых операций;

• нормы погрузки (выгрузки) и порядок учета нормативного времени (при морской перевозке – стояночное, сталийное грузовое время – это количество дней (часов), в течение которых должны быть произведены работы по погрузке-разгрузке судна);

• ставки, условия и порядок оплаты перевозчику компенсации (штрафа), премии (вознаграждения) за превышение (снижение) норм погрузочно-разгрузочных работ;

• особые требования к транспортной упаковке, таре и маркировке;

• действие того или иного международного соглашения, конвенции, обычаи и другие указания для оформления договора перевозки.

Товаросопроводительная документация Экспедиторам продавца и покупателя, агентам перевозчиков в ходе выполнения транспортно-экспедиционных операций может потребоваться наличие ряда документов, связанных с исполнением конкретного торгового контракта. Обязательство представления сторонами таких документов агентам и экспедиторам должно быть оговорено в контракте купли-продажи, в том числе:

• счета-фактуры (invoice) или счета-спецификации (invoice specification), или проформы счета (proforma invoice), выписываемых продавцом на имя покупателя, в которых указывается цена за единицу товара и общая сумма счета или причитающегося платежа; базисные условия поставки товара, сведения об оплате стоимости перевозки (когда оплачивается и кем); сведения о страховании, номер отгрузочного документа

• отгрузочную спецификацию (shipping specification), содержащую перечень всех видов и сортов товаров, входящих в данную партию товара, с указанием характеристики места, количества и рода каждого товара;

• упаковочный лист (packing list) - перечень предметов, входящих в одно грузовое место (ящик, контейнер, кипу и т.п.), который необходим тогда, когда в одной упаковке содержатся разные по ассортименту товары, упаковочный лист подписывается упаковщиком и вкладывается в каждое грузовое место;

• сертификат качества (quality certificate, certificate of quality) или сертификат соответствия, удостоверяющий качество поставляемого товара, его соответствие стандарту, он выдается обычно предприятием-изготовителем товара, экспортером или нейтральной стороной (представление сертификата качества является обязательным условием импорта в РФ);

• разрешение на отгрузку (release for shipment) — инструкция представителя покупателя (приемщика) по спецукладке и транспортировке товара (для опасных, рефрижераторных или ценных грузов) в определенную страну.

В международной торговле все товары продаются на определенных условиях, сложившихся в торговом обороте. Эти условия определяют права и обязанности сторон в части передачи товара от продавца к покупателю, распределение расходов между сторонами, а также момент перехода рисков случайной утраты или повреждения товара. Для унификации этих условий Международной торговой палатой (International Chamber of Commerce - The World Business Organization) в 1936 г. разработаны «Международные правила толкования торговых терминов» называемые также базисными (основными) условиями поставки – Basis terms of delivery. Они позволяют максимально упросить формулировки при заключении договора купли-продажи, четко обозначить обязательства, которые принимают на себя стороны, и значительно облегчают выбор транспортных условий.

Сегодня опубликована редакция Правил, получившая название Инкотермс-2010 (INternational Commercial TERMS). Цель и сфера применения Инкотермс — внешняя торговля товарами. Предназначается для двусторонних договоров купли-продажи товаров с перемещением их через таможенные границы государств. Цель документа заключается в том, чтобы дать толкование ряда международных торговых терминов, применяемых при исполнении договоров купли-продажи во внешней торговле.

В России Инкотермс не имеет силы закона, носит факультативный характер, и применение его сторонами в международных договорах купли-продажи определяется исключительно волеизъявлением сторон. Тем не менее для российских фирм указание во внешнеторговом контракте и грузовой таможенной декларации (ГТД) условий поставки в соответствии с Инкотермс является обязательным, иначе пройти таможенное оформление будет крайне затруднительно. Тем не менее применение терминов Инкотермс является удобным и практичным инструментом в руках участников ВЭД.

В действующем Инкотермсе, все термины разделены на четыре категории, начиная со случая, когда продавец предоставляет товары покупателю непосредственно в своих помещениях (термины группы Е), согласно терминам второй группы продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, который обеспечивается покупателем (термины группы F), согласно терминам третьей группы С продавец обязуется заключить договор перевозки, однако без принятия на себя риска случайной гибели или повреждения товара или каких-либо дополнительных расходов после погрузки товара. И, наконец, четвертая категория - термины группы D, согласно которым продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения.

Структура INCOTERMS

Условия INCOTERMS содержат 11 базисных условий(коммерческих терминов), разделенных на четыре основные группы

Термины объединены в четыре группы в зависимости от степени исполнения обязательств, что позволяет уже из названия судить об основных правах и обязанностях продавцов и покупателей товаров и услуг.

Группа E Отгрузка	EXW	Франко завод
Группа F Основная перевозка не оплачена	FCA FAS FOB	Франко перевозчик Свободно вдоль борта судна Свободно на борту
Группа C Основная перевозка оплачена	CFR CIF CPТ CIP	Стоимость и фрахт Стоимость, страхование и фрахт Перевозка оплачена до Перевозка и страхование оплачены до
Группа D Прибытие	DAF DES DEQ DDU DDP	Поставка на границе Поставка с судна Поставка с причала Поставка без оплаты пошлин Поставка с оплатой пошлин

Первая группа содержит только один термин, а именно EXW - Буква F означает, что продавец обязан передать товар определенному перевозчику, свободным от риска и за счет покупателя; - Буква C говорит о том, что продавец обязан нести определенные расходы и после наступления ключевого момента распределения риска и утраты или повреждения товара. - Буква D указывает на то, что товар должен прибыть в согласованное место назначения.

EXW – франко завод (товар со склада продавца.)

Термин "франко завод" возлагает на продавца минимальные обязанности, поскольку продавец обязан поставить товар на своем предприятии. Продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии ( фабрике, складе и т.п.) без осуществления таможенных формальностей. Продавец не несет ответственности за погрузку товара на предоставленное покупателем транспортное средство и за экспортную очистку товара, если это не оговорено иначе. Покупатель несет все расходы и риски по перемещению товара от продавца до места назначения. Транспорт любой.

FCA - франко перевозчик (товар доставляется перевозчику заказчика.(

Термин "франко перевозчик" означает, что продавец осуществляет передачу товара, прошедшего таможенную очистку для вывоза указанному покупателем перевозчику в обусловленном месте. Под словом "перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется выполнить или обеспечить перевозку товара по ж/д, автомобильным, воздушным, морским, внутренним транспортом или в смешанной перевозке.

FAS – (франко) свободно вдоль борта судна (овар доставляется к кораблю заказчика)

Термин «свободно вдоль борта судна» означает, что продавец, считается выполнившим свое обязательство по поставке товара, когда товар размещен вдоль ( на пристани или лихтере ) судна в согласованном порту отгрузки. С этого момента покупатель несет все расходы и риски утраты или повреждения товара.

В редакции Инкотермс–2010 по данным условиям на продавца возлагается обязанность по выполнению таможенных формальностей, необходимых для вывоза товара. В предыдущих редакциях экспортные формальности возлагались на покупателя. Данный термин используется при только перевозках морским или внутренним водным видом транспорта.

FOB – свободно (франко) на борту судна (товар погружается на корабль заказчика)

Термин "свободно на борту" означает, что продавец выполняет поставку с момента перехода товара через борт ( бортовое ограждение) судна в поименованном порту отгрузки. С этого момента покупатель несет все расходы и риски, связанные с возможной утратой или повреждением товара. Продавец должен обеспечить таможенную очистку товара. Данный термин используется только для морских перевозок или перевозок внутренним водным транспортом.

CFR – стоимость и фрахт (товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

Термин «стоимость и фрахт» означает, что продавец осуществляет поставку товара с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки.

Продавец обязан оплатить все расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в согласованный пункт назначения, однако риск случайной гибели или случайного повреждения товара, а также дополнительные расходы, возникающие вследствие событий, имевших место после передачи товара, переносятся с продавца на покупателя.

Согласно данному термину таможенные формальности, необходимые для вывоза товара, возлагаются на продавца. Используется только для морских перевозок или перевозок внутренним водным транспортом.

CIF - стоимость, страхование, фрахт (согласованный порт назначения) (товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки)

Термин «стоимость, страхование и фрахт» означает, что продавец осуществляет поставку с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки.

То же что и в CFR. Согласно термину CIF продавец также обязан обеспечить морское страхование товара от риска покупателя в связи со случайной гибелью или повреждением товара во время перевозки. Следовательно продавец заключает договор страхования и выплачивает страховую премию. Покупатель должен иметь в виду, что согласно условиям CIF от продавца требуется лишь обеспечение страхования на условиях минимально покрытия.

CPТ – перевозка оплачена до…( товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.)

Термин перевозка "оплачена до…" означает, что продавец осуществляет передачу товара названному им перевозчику, а также оплачивает стоимость перевозки, необходимой для доставки товара до согласованного пункт назначения. Это говорит о том, что покупатель несет все риски и расходы, возникающие после передачи товара.

Согласно данному термину таможенные формальности при вывозе исполняет продавец. Вид транспорта любой.

CIP – перевозка и страхование оплачены до…( товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.)

Термин "перевозка и страхование оплачены до…" означает, что продавец осуществляет передачу товара номинированному им перевозчику, а также оплачивает стоимость перевозки, необходимой для доставки товара до согласованного пункт назначения. Это говорит о том, что покупатель несет все риски и расходы, возникающие после передачи товара.

Согласно термину CIР продавец также обязан обеспечить страхование товара от риска покупателя в связи со случайной гибелью или повреждением товара во время перевозки. Следовательно, продавец заключает договор страхования и выплачивает страховую премию. Покупатель должен иметь в виду, что согласно условиям CIР от продавца требуется лишь обеспечение страхования на условиях минимально покрытия.

Согласно данному термину таможенные формальности при вывозе исполняет продавец. Вид транспорта любой, включая смешанные перевозки.

DAT (Delivered at Terminal): поставка на терминале

Данный термин может быть использован независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта. "Delivered at Terminal" ("Поставка на терминале") означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар, разгруженный с прибывшего транспортного средства, предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном терминале в поименованном порту или в месте назначения. "Терминал" включает любое место, закрытое или нет, такое как причал, склад, контейнерный двор или автомобильный, железнодорожный или авиа карго терминал. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара и его разгрузкой на терминале в поименованном порту или в месте назначения. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить терминал и, по возможности, определенный пункт на терминале в согласованном порту или месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор.

DAT требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе.

DAP (Delivered at Point): поставка в месте назначения

"Delivered at Place" ("Поставка в месте назначения") означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовым к разгрузке, в согласованном месте назначения. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в поименованное место. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. DAP требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе.

DDP – поставка с оплатой пошлины с указанием места назначения

Термин "поставка с оплатой пошлины" означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности с момента предоставления покупателю товара, очищенного от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, и неразгруженным с перевозочного средства, прибывшего в согласованный пункт назначения.

На продавца возлагаются все расходы и риски связанные с такой передачей товара, включая оплату, если потребуется, иных сборов - "any duty" (сюда входит ответственность за выполнение таможенных формальностей и за риски, которые могут возникнуть в этот период, а также оплата таможенных пошлин, налогов и иных сборов), взимаемых при ввозе товара в страну назначения.

39