1.3 Схема взаимодействия сгсм с другими службами аэропорта.
В
5
службе ГСМ должны быть отработаны схемы взаимодействия должностных лиц, порядок взаимодействия участков между собой и с лабораторией авиаГСМ, со службами аэропорта, инженерно-авиационной службой и авиакомпанией, а также с организациями, осуществляющими поставку авиационных ГСМ. Принятая в службе ГСМ структурная схема взаимодействия должна быть оформлена текстуально или графически и утверждена руководителем предприятия, структурным подразделением которого является служба ГСМ, или руководителем самостоятельной службы ГСМ.
3,6
СГСМ
ПДСП
А/К
2
1
Штурманская служба
4
Аварийно-спасательная служба и/или пожарная бригада.
ССТ
№ |
Содержание взаимодействия |
1 |
Получение заявки на заправку ГСМ |
2 |
Выявление потребного количества ГСМ |
3 |
Получение задания на заправку ВС |
4 |
Сообщение о готовности пожарной бригады к обеспечению безопасности при работе с ГСМ |
5 |
Заявка на заправку и обслуживание спец. техники, выделение ТС |
6 |
Разрешение на выезд на ЛП |
Анализ технологии выполнения работ.
2.1 Требования к технологическим процессам.
Проектирование, разработка, организация, проведение и контроль технологических процессов заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями должны удовлетворять требованиям ОСТ 54 71001-82, нормативно-технических документов МГА и настоящего стандарта.
К процессам заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями следует приступать после выполнения требований, установленных ОСТ 54 71001-82, п. 2.5, а также при отсутствии: -пролитых ГСМ на поверхностях мест стоянок самолетов, поверхностях самолетов и применяемого оборудования; запаха ГСМ в салонах, багажных, служебных и технических отсеках самолета; -грозовой деятельности и других неблагоприятных метеорологических условии (сильный ветер, дождь, снегопад, обледенение и пр.) в зоне аэропорта.
Условия метеорологической обстановки, при которых до пускается производить заправку самолетов ГСМ и спецжидкостями, устанавливаются руководителем авиапредприятия в соответствии с действующим законодательством.
Движение самоходных и транспортируемых колесных заправочных средств, а также движение самолетов при подруливании к местам заправки ГСМ на аэродромах и площадках ПАНХ должно выполняться в соответствии с правилами, приведенными в "Руководстве по организации движения воздушных судов, спец- транспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации".
Перемещение вручную средств заправки ГСМ и других тяжестей в зонах заправки должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020-80. В процессе заправки под колеса заправочных средств следует устанавливать упорные колодки.
Разматывание с барабанов раздаточных рукавов с наконечниками, тросов - проводников электричества для выравнивания потенциалов статического электричества должно производиться после проверки надежности крепления наконечников, снятия с фиксаторов вращающихся барабанов при ручном приводе, в направлении, перпендикулярном оси вращения барабана, с применением защитных рукавиц.
Перед раскаткой раздаточных рукавов и перемещением их по поверхности покрытия мест стоянок самолетов необходимо убедиться в отсутствии дефектов покрытия, способных нанести механические повреждения раздаточным рукавам. Раздаточные крапы (пистолеты), наконечники следует укладывать, в случае необходимости, на покрытие без ударов о покрытие.
Разматывание раздаточных рукавов ТЗ с барабанов должно производиться заправщиком ГСМ совместно с водителем ТЗ. В процессе подготовки ТЗ и верхней заправки самолета ГСМ водитель обязан страховать подъем заправщика ГСМ по стремянке (лестнице) па плоскость самолета и подавать ему раздаточный кран (пистолет). По окончании заправки самолета водитель ТЗ обязан принять от заправщика ГСМ раздаточный кран (пистолет) и страховать спуск заправщика ГСМ по стремянке (лестнице) с плоскости самолета. При этом должны быть приняты меры безопасности, исключающие падение заправщика ГСМ.
До начала непосредственной заправки ГСМ в самолет средства заправки и самолет должны быть присоединены к заземляющим устройствам, предназначенным для этих целей. Кроме того, самолет и средства заправки должны быть соединены стальным тросом- проводником электричества для выравнивания потенциалов статического электричества между ними.
До опускания раздаточного крана (пистолета) в заправочную горловину при верхней заправке или перед стыковкой раздаточного наконечника со штуцером системы ЦЗС самолета при нижней заправке штыри выравнивания потенциалов статического электричества, предусмотренные на раздаточных кранах (пистолетах) и наконечниках, должны быть подсоединены к соответствующим гнездам на заправочных горловинах и штуцерах самолетов. При отсутствии указанных гнезд на горловине самолетов с верхнем заправкой необходимо до опускания заправочного наконечника в заправочную горловину самолета прикоснуться заправочным наконечником к обшивке самолета на расстоянии не менее 1,5 м от заправочной горловины.
Крышки, лючки и пробки заливных штуцеров и головки топливных емкостей самолетов и средств заправки допускается вскрывать только предназначенным для этих целей инструментом, исключающим высекание искры. Запрещается выполнять указанную работу методами нанесения ударов.
Во время заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями запрещается:
- выполнять любые виды работ по техническому обслуживанию самолетов и заправочных средств, по устранению неисправностей на самолете и заправочном средстве, а также выполнять погрузочно-разгрузочные работы;
- совершать работы на заправке ВС ГСМ необходимо при отсутствии пассажиров на борту, в случае невозможности высадки пассажиров, работы необходимо осуществлять при подгоне двух аварийно-спасательных трапов и непосредственном контроле пожарной бригады и бригады спасателей на перроне.
- пользоваться светильниками, не удовлетворяющими требованиям пожарной и взрывной безопасности;
-присоединять аэродромный источник электрического питания к бортовой сети самолета; - включать или выключать источники и потребители электрического питания, кроме переключателей электросигнализации топливных емкостей самолета; -обрабатывать самолет антиобледенительной жидкостью "Арктика".
С целью предотвращения накопления статического электричества в системе "самолет-средство заправки" при верхней заправке самолета ГСМ наполнение топливных емкостей самолета должно осуществляться без разбрызгивания и вспенивания ГСМ.
Производительность наполнения ГСМ топливных емкостей самолета не должна превышать значений, установленных соответствующими инструкциями МГА для данного типа самолета и способа заправки.
В случае пролива ГСМ па поверхность самолета или покрытие места стоянки самолета, а также при обнаружении запаха топлива в салонах, багажных (грузовых) и технических отсеках фюзеляжа самолета заправка должна быть прекращена до полного удаления пролитого ГСМ, устранения причин появления запаха и его удаления проветриванием фюзеляжа.
После прекращения заправки самолета ГСМ и спецжидкостями из раздаточных рукавов должны быть откачаны жидкости. Заземлительные тросы и тросы для выравнивания потенциалов статического электричества между самолетом и заправочным средством следует отсоединять только после выполнения всех других работ и приведения заправочного средства в транспортное положение.
При сливе ГСМ с самолетов должны соблюдаться те же требования безопасности, что и при заправке самолетов ГСМ.
С целью предотвращения вдыхания паров заправляемых жидкостей при заправке самолета ГСМ и спецжидкостями, ограничения возможностей попадания жидкостей на незащищенные поверхности кожи, заправщик должен располагаться с наветренной стороны от заправочной горловины (штуцера ЦЗС) топливных емкостей самолета.
Заправку самолетов ГСМ в аэропортах следует производить соответственно до посадки и после высадки пассажиров. Как исключение допускается дозаправка самолетов ГСМ с пассажирами на борту в промежуточных аэропортах с разрешения командира самолета и заместителя начальника аэропорта при ограничении времени стоянки самолета, отдаленности места стоянки от аэровокзала в сочетании с неудовлетворительными метеорологическими условиями или по другим причинам. В этих случаях экипажем заправляемого самолета должны быть приняты дополнительные меры безопасности при аварийной эвакуации пассажиров.
Запрещается заправлять самолеты топливом при наличии заглушек в дренажной системе топливных баков.
Запрещается заправлять самолеты топливом при наличии заглушек в дренажной системе топливных баков.
При заправке ГСМ широкофюзеляжных самолетов на стоянке должен находиться пожарный автомобиль с пожарно-спасательным расчетом.