- •Оглавление
- •Введение
- •1 Разработка вариантов схем электрической сети 220/110 кВ
- •1.1 Определение месторасположения источника питания и потребителей на координатной плоскости. Разработка эскизов возможных вариантов конфигурации электрической сети
- •1.2 Выполнение предварительных расчётов
- •1.3 Определение потоков мощности в линиях
- •1.4 Выбор номинальных напряжений сети
- •1.5 Выбор сечений проводов
- •1.6 Проверка сечений проводов по техническим ограничениям
- •1.7 Определение сопротивлений и проводимостей влэп
- •1.8 Выбор трансформаторов на подстанциях
- •1.9 Определение сопротивлений трансформаторов
- •2 Составление главных схем электрических соединений
- •2.1 Технико-экономическое сравнение вариантов сети
- •2.2 Капиталовложения на строительство влэп
- •3 Точный электрический расчет режимов выбранного варианта
- •3.1 Максимальный режим
- •3.2 Минимальный режим
- •3.3 Мероприятия по экономии электроэнергии
- •3.3 Послеаварийный режим
1.9 Определение сопротивлений трансформаторов
Сопротивления трансформаторов определяем по формуле:
Результаты расчетов приведены в таблице № 5.
Таблица 7 – Сопротивления трансформаторов
Схема |
№ ПС |
Тип трансформатора |
Zт, Ом |
|
Радиальная Кольцевая |
1 |
2*ТРДЦН-100000/110 |
ВН |
0,95+j31.75, |
2 |
2*ТДН-10000/110 |
ВН |
3.975+j69.5 |
|
3 |
2*АТДЦТН-63000/220/110 |
ВН |
0,7+j52 |
|
СН |
0,7+j0 |
|||
НН |
1,4+j97,8 |
|||
4 |
2*ТДН- 10000/110 |
ВН |
7,35+j110,2 |
|
Изобразим блок-схемы для кольцевой и радиальной сети:
Рисунок 1 Блок-схема радиальной сети
Рисунок 2 Блок-схема кольцевой сети
1.9 Подготовка расчётной схемы и выполнение электрического расчёта режима максимальных нагрузок. Определение суммарных потерь активной мощности, необходимого количества, типа и мощности компенсирующих устройств
Составляем полную схему замещения для кольцевой и радиальной сети, пронумеровываем узлы.
Рисунок 3 Схема замещения радиальной сети
Рисунок 4 Схема замещения кольцевой сети
Далее расчет проводим в промышленной программе «Mustang»
Баланс реактивной мощности определяет мощность компенсирующих устройств, необходимую для обеспечения нормированного значения коэффициента мощности на шинах РЭС. Располагаемая реактивная мощность РЭС определяется по величине максимальной активной мощности, потребляемой с шин РЭС и по заданному коэффициенту мощности РЭС.
Потребляемая сетью реактивная мощность складывается из реактивных мощностей нагрузок, потерь реактивной мощности в линиях и трансформаторах за вычетом зарядной мощности линий. Разница между располагаемой реактивной мощностью и требуемой определяет необходимую мощность компенсирующего устройства
Исходя из расчетных данных, полученных в программе Mustang, имеем:
Радиальная сеть
Располагаемая реактивная мощность РЭС:
Определяем необходимую мощность компенсирующих устройств (КУ):
Поставим 4 КУ по 6,5 МВар мощность
Определяем действительный коэффициент мощности с учетом выбранных компенсирующих устройств:
Коэффициент мощности позволяет судить о нелинейных искажениях, вносимых нагрузкой в электросеть. Чем он меньше, тем больше вносится нелинейных искажений. Кроме того, при одной и той же активной мощности нагрузки мощность, бесполезно рассеиваемая на проводах, обратно пропорциональна квадрату коэффициента мощности. Таким образом, чем меньше коэффициент мощности, тем ниже качество потребления электроэнергии. Для повышения качества электропотребления применяются различные способы коррекции коэффициента мощности, то есть его повышения до значения, близкого к единице.
Значение коэффициента мощности удовлетворяет исходным данным
Кольцевая сеть
Располагаемая реактивная мощность РЭС:
Определяем необходимую мощность компенсирующих устройств (КУ):
Поставим 2 КУ по 6,5 МВар мощность
Определяем действительный коэффициент мощности с учетом выбранных компенсирующих устройств:
Значение коэффициента мощности удовлетворяет исходным данным
Выбираем КУ
Радиальная сеть:
Устанавливаем 4 КУ КСКГ – 1,05-125 мощностью 6,5 Мвар на ПС1
Кольцевая сеть:
Устанавливаем 2 КУ КСКГ – 1,05-125 мощностью 6,5 Мвар
Производим пересчет режима
