2.2. Второй шаг модернизации двигателя.

Перед проведением 2-го шага модернизации следует пересчитать доли отказов двигателя по каждой из пяти причин с учётом ранее предпринятых мероприятий по защите двигателя, поскольку на каждом из шагов модернизации структура отказов ЭО претерпевает изменения:й по защите двигателя.000000000000000000000000000000

а) увлажнение изоляции двигателя: ;

б) неполнофазные режимы работы: ;

в) режим перегрузки двигателей: ;

г) заклинивание ротора двигателя: ;

д) прочие (неизвестные) причины: ;

Таблица долей отказов двигателя (структура отказов) после первого шага модернизации:

увл2	нпф2	пер2	зкл2	пр2
0,213	0,242	0,298	0,160	0,087

2.2.1. Деноминация (завышение мощности установленных электродвигателей на один шаг):

Рассчитаем вероятность защиты двигателя при деноминации (т.е. завышении мощности):

;

Определим интенсивность отказов двигателя после деноминации (увеличения мощности):

1/год;

Определим относительный экономический эффект от деноминации (увеличения мощности):

Здесь K_P^* = 1,0 – относительная стоимость ремонта; E = 0,18 – нормативный коэффициент; V = 3 – категория ущерба; K_2ден^* = 1,39 – отношение балансовых стоимостей при деноминации АД;

2.2.2. Использование защищённых двигателей специального (сельскохозяйственного) исполн-я:

Рассчитаем вероятность защиты двигателя при использовании двигателей с/х исполнения:

;

Определим интенсивность отказов двигателя при использовании двигателей с/х исполн-я:

1/год;

Определим относительный экономический эффект от использования двигателей с/х исполн-я:

Здесь K_P^* = 1,0 – относительная стоимость ремонта; E = 0,18 – нормативный коэффициент; V

= 3 – категория ущерба; K_2сх^* = 1,30 – отношение балансовых стоимостей при замене имею-щихся электродвигателей на защищённые, специального (сельскохозяйственного) исполнения;

2.2.3. Применение упу (устройств противовулажн-я для защиты двигателя от попадания влаги):

Рассчитаем вероятность защиты двигателя при применении устройств противоувлажнения:

;

Определим интенсивность отказов двигателя при применении устройств противоувлажнения:

1/год;

Определим относительный экономический эффект от применения устройств противоувлажн-я:

Здесь K_P^* = 1,0 – относительная стоимость ремонта; E = 0,18 – нормативный коэффициент; V = 3 – категория ущерба; K_2упу^* = 1,10 – отношение балансовых стоимостей при применении УПУ;

2.2.4. Применение фуз (фазочувствительных устр-в защиты – защита от обрыва фазы и т.Д.):

Рассчитаем вероятность защиты двигателя при применении фазочувствит. устр-в защиты:

;

Определим интенсивность отказов двигателя при применении фазочувствит. устр-в защиты:

1/год;

Определим относительный экономич. эффект от применения фазочувствит устр-в защиты:

Здесь K_P^* = 1,0 – относительная стоимость ремонта; E = 0,18 – нормативный коэффициент; V = 3 – категория ущерба; K_2фуз^* = 1,28 – отношение балансовых стоимостей при применении ФУЗ;