1.9 Разборка и сборка приборов и механизмов тормозной системы.

1.9.1 Разборка и сборка тормозных систем с пневмоприводом. Разборка и сборка приборов и механизмов тормозной системы.

Разборка и сборка тормозной системы с пневмоприводом.

Пневмопривод:

Состоит из тормозного крана, переднего колесного тормоза, предохранительного клапана, регулятора давления, компрессора пневмопривода тормозов, заднего колесного тормоза, крана отбора воздуха, разобщительного крана, соединительной головки, воздушных баллонов.

Правила разборки.

Отсоединить тягу привода регулировочного рычага стояночного тормоза. Расшплинтовать гайку крепления фланца, отвернуть ее и снять фланец вместе с тормозным барабаном. При помощи рычага снять стяжные пружины. Вынуть чеку из паза оси крепления колодок, снять плоскую шайбу и колодки с опорной оси. Отвернуть гайку стяжного болта регулировочного рычага и снять его. Снять стопорную шайбу и вынуть разжимной кулак.

1.9.1 Разборка и сборка стояночного тормоза. Правила т.Б.

Разборка и сборка стояночного тормоза.

Имеет двойное самоусилие, расположен на заднем мосту автомобиля и действует на ведущую шестерню редуктора заднего моста. Барабан тормоза смонтирован между фланцами карданного вала и хвостовины ведущей шестерни заднего моста и прикреплен к этим фланцам общими болтами.

При торможении усилие от приводного троса передается на приводной рычаг, который через промежуточный рычаг и серьгу воздйствует на рычаг колодок и через штангу передается на колодку и прижимает её к тормозному барабану.

Правила техники безопасности при разборке и сборке приборов и механизмов тормозной системы.

Опасность представляет снятие тормозных колодок. Для снятия пружин с тормозных колодок использовать специальные съемники.

2.1 Дифференциал кулачкового и червячного типа.

Выпускается в различных, конструктивных модификациях — с радиальным и осевым расположением кулачков. Рассмотрим общий вид дифференциала ГАЗ с радиальным расположением кулачков. Момент от ведомой шестерни главной передачи подводится к обойме, в пазах которой расположены плунжеры. Наружные концы плунжеров соприкасаются с внутренней поверхностью обоймы, связанной шлицевыми соединениями с правой полуосью.

Внутренние концы плунжеров соприкасаются с шайбой, насаженной на шлицах на левую полуось. Внутренняя поверхность обоймы и наружная поверхность детали имеет кулачки, очерченные по определенному профилю. Плунжеры обеспечивают разные числа оборотов полуосей.

Достоинствами кулачковых дифференциалов являются относительная простота их устройства и малый вес.

К числу дифференциалов с повышенным внутренним трением относится также червячный дифференциал. На концах полуосей на шлицах расположены полуосевые червячные шестерни, находящиеся в зацеплении с сателлитами (червяками).

Конструктивно он сложнее дифференциалов кулачкового типа.