- •Эквивалентное число зубьев колеса и шестерни вычисляем по формулам
- •1.3.3 Ведомый вал
- •1.4 Конструктивные размеры зубчатой пары
- •1.6 Первый этап компоновки.
- •1.7.2 Ведомый вал
- •1.8 Второй этап компоновки.
- •10.3 Проверяемое сечение под колесом ведомого вала
- •10.4 Проверяемое сечение под наиболее нагруженным подшипником ведомого вала
- •10.5 Проверяемое сечение в месте перехода от dп2 под подшипником к dв2 выходного конца ведомого вала. Концентрация напряжений обусловлена переходом от диаметра 75 мм к диаметру 70мм.
1.4 Конструктивные размеры зубчатой пары
Шестерню выполняем заодно целое с валом, поскольку она имеет сравнительно небольшие размеры по отношению к диаметру вала.
Её размеры определены в разделе 1.2.
Делительный диаметр d1 = 66,67мм;
Диаметр вершин зубьев dа1 =72,67 мм;
Диаметр впадин зубьев df1 =59,17 мм;
Ширина шестерни b1 = 85мм .
Колесо кованное со следующими размерами.
Делительный диаметр d2 =333,33 мм;
Диаметр вершин зубьев dа2 =339,33 мм ;
Диаметр впадин зубьев df2 =325,83 мм;
Ширина колеса b2 = 80мм
Остальные размеры принимаем из примерных соотношений.
Диаметр ступицы стальных колёс dст, мм
dст ≈ 1,6 d к2
где d к2- диаметр вала под колесом, мм; d к2=90мм.
dст ≈ 1,6·90=140мм
Длина ступицы lст, мм
lст
≈ (1,2
1,5
)dк2
lст ≈ (1,2 1,5 )90=108 135мм
Примем lст =110мм.
Толщина обода δ0, мм
≈
3=7,5…12мм
Примем δ0= 8мм
Толщина диска С,мм
С ≈ 0,3b
С=0,3∙80=24мм
Диаметр центровой окружности Dотв,мм
Dотв ≈ 0,5(Do + dст)
где Dо= df2-2∙δo=325,83-16=300мм
Dотв ≈ 0,5(300+140)=220мм
Диаметр отверстий dотв, мм
dотв
≈
dотв
≈
Фаска с, мм
с ≈ 0,5 mn
с ≈ 0,5·3=1,5мм
Результаты вычислений сводим в таблицу 2.
Таблица 2- Конструктивные размеры зубчатых колёс
Параметры |
Значения параметров |
Диаметр ступицы |
dст =140мм. |
Длина ступицы |
lст =110мм. |
Толщина обода |
δ0= 8мм |
Толщина диска |
С=24мм |
Диаметр центровой окружности |
Dотв =220мм |
Диаметр отверстий |
dотв =40мм |
Фаска |
с=1,5мм |
1.5 Конструктивные размеры корпуса редуктора.
Толщину
стенок корпуса
, мм и крышки
1,
мм
определяем по соотношениям 5.1 и 5.2:
≈ 0,025 а + 1 (48)
1 ≈ 0,02 а + 1 (49)
где аω- межосевое расстояние передачи, мм; аω=160мм.
=0,025·200+1≈8мм
1 =0,02·200+1≈8мм
Толщина фланцев верхнего пояса корпуса b и пояса крышки b1, мм определяем по соотношениям 5.3 и 5.4:
b ≈ 1,5 (50)
b 1 ≈1,5 1 (51)
b ≈=1,5·8=12мм.
b 1 ≈1,5·8=12мм.
Толщина нижнего пояса корпуса определяется из соотношения 5.5:
р ≈ 2,35 (52)
р=2,35·8=18, 8≈19мм
Определяем диаметр фундаментных болтов по формуле :
d1
≈ (0,03...0,036) a
+ 12 (53)
где аω- межосевое расстояние передачи, мм; аω=200мм.
d1 ≈ (0,03...0,036) 200 + 12=18… 19,2мм.
Принимаем болты с резьбой М20[1]
Определяем диаметр болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипников по формуле :
d2 ≈ (0,7...0,75) d1 (54)
где d1- диаметр фундаментных болтов, мм; d1=20 мм.
d2 ≈ (0,7...0,75) 20=14… 15мм
Принимаем болты с резьбой М16.
Определяем
диаметр болтов, соединяющих крышку с
корпусом по формуле :
d3 ≈ (0,5...0,6) d1 (55)
где d1- диаметр фундаментных болтов, мм; d1=20 мм.
d3 ≈ (0,5...0,6) 20=10… 12мм
Принимаем болты с резьбой М12.
