2) Особенности мультимодальных перевозок и международное транспортное обеспечение.
.
В процессе перевозки грузов, особенно, при использовании морских контейнерных перевозок, грузоотправители и грузополучатели находятся в значительном удалении от морских портов на континенте.
Зачастую, оптимальные сухопутные транспортные пути находятся на территории нескольких государств. В таких случаях используется несколько видов транспорта.
В Россию импортные товары в основном попадают несколькими путями. Если проследить грузы идущие из юго-восточной Азии (основного региона - поставщика товаров народного потребления), то можно определить несколько широко используемых транспортных схем.
Разберем основную схему доставки груза, например в Новосибирск, оптимальную по срокам и стоимости, по шагам.
Груз загружается в контейнер на предприятии-изготовителе, ставится на вагоны, из которых формируется железнодорожный состав. Каждый контейнер имеет своего получателя в разных странах.
Состав с продукцией приходит в порт, где стоят морские суда – контейнеровозы, следующие в разные части света. Там контейнера перегружаются на суда. В нашем случае, на судно, следующее в финский порт Котка.
По прибытии в порт назначения, груз в контейнере снимается с корабля и перегружается на соответствующий по грузоподъемности и приспособленный для перевозки автомобиль – контейнеровоз.
На данной автомашине груз в контейнере приходит в Москву для его таможенной очистки и попадает на таможенный СВХ. После выполнения таможенных формальностей груз переходит на свободный склад.
Оттуда его забирает еврофура и отвозит на железнодорожную станцию в Москве, где он перегружается в соответствующий вагон крытый или универсальный.
Груз приходит на станцию, где опять перегружается на автомобиль и доставляется клиенту.
При торговых операциях со странами западной Европы, обычно товар доставляется через паром до Финляндии и далее как в предыдущем случае.
Может использоваться сухопутный путь, через Польшу, Белоруссию или Украину, но он чреват проблемами при пересечении границ и разбойными нападениями на машины в пути следования.
Последние, правда, могут произойти и на территории России, особенно на участке Выборг – Санкт-Петербург.
Часто товар возится с других частей света через промежуточные склады в Германии, Бельгии, Нидерландах. В этом случае, крупные партии товара поставляются в Европу и, оттуда, распределяются по всем ее странам, в т.ч. и в Россию.
Тема 6. Правовое обеспечение транспорта. Инкотермс.
Все взаимоотношения заказчика и транспортной организации строятся на основе договора или контракта – документа, определяющего взаимные обязательства договаривающихся сторон: обязанности, ответственность и права транспортных предприятий и заказчиков услуг по перевозке грузов.
Основными условиями договора является исполнение перевозчиком условий по пунктам назначения и срокам доставки, а заказчиком оговоренной оплаты. Содержание договоров при внутрироссийских перевозках регулируется Гражданским кодексом РФ от 1995г. (гл.40 «Перевозка»; гл.41 «Транспортная экспедиция»).
Международные перевозки регламентируются дву- или многосторонними международными договорами и соглашениями, судами и арбитражами и т.п.
Примером в автомобильном транспорте может служить Конвенция о договоре международной перевозки грузов которая обязывает иметь при себе при перевозке специальный документ, т.н. – TIR карнет, для облегченного перехода через границы и территории разных стран.
При заключении внешнеторговых контрактов обязательным пунктом договора являются базовые условия поставки, расшифровка основных значений которых дана в приведенной ниже таблице.
EXW Ex Works ... (named point) |
EXW - ex works
Смысл
Термина
Условие EXW (Франко-завод) означает, что единственная обязанность продавца по доставке товара состоит в том, чтобы предоставить товар на своем предприятии (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.) в распоряжение покупателя. В частности, продавец не отвечает за погрузку товара на предоставленное покупателем транспортное средство или за «очистку» товара для экспорта, если не оговорено иное. Покупатель несет все расходы и риски в связи с перевозкой товара от данного пункта к месту назначения. Это условие возлагает, таким образом, минимальные обязательства на продавца. Это условие не может, применяется, когда покупатель не может выполнить прямо или косвенно (через посредников) экспортные формальности. В последнем случае должно применяться условие FCA - «Франко-перевозчик». |
FCA Free CArrier ... (named point) |
Термин FCA - Франко-Перевозчик означает, что Продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара, прошедшего таможенную очистку для вывоза, с момента передачи его Перевозчику, указанному Покупателем в условленном пункте. При отсутствии указания Покупателя о таком пункте - Продавец вправе определить его сам среди ряда подобных пунктов, где Перевозчик принимает товар в свое распоряжение. Когда, согласно коммерческой практике, для заключения договора перевозки необходимо содействие Продавца (при перевозке железнодорожным или воздушным транспортом), он может действовать в таких случаях за счет и на риск Покупателя. Перевозчик - любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется обеспечить выполнение перевозки товара одним из видов перевозки или смешанной перевозкой. Если Покупатель уполномочивает Продавца передать товар лицу, не являющемуся перевозчиком, например экспедитору, Продавец считается выполнившим свою обязанность по поставке товара с момента передачи его этому лицу. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Принципиальная схема:
|
CPT Carriage Paid To ... |
Термин CPT (Перевозка оплачена до) означает, что Продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до согласованного места назначения. Риск утраты, повреждения товара, а также любых дополнительных расходов, возникающих после передачи товара Перевозчику переходит с Продавца на Покупателя, когда товар передан в распоряжение Перевозчика. Согласно термину CPT, в обязанности Продавца входит выполнение таможенных формальностей, необходимых для вывоза товара. Принципиальная схема:
|
CIP Carriage and Insurance Paid to ... |
Термин CIP (Перевозка и Страхование оплачены До) означает, что Продавец несет те же обязанности, что и согласно термину CPT (Перевозка оплачена до), но с тем дополнением, что Продавец должен обеспечить транспортное страхование от рисков утраты и повреждения товара. Продавец заключает договор страхования и оплачивает страховую премию. Покупатель должен принять к сведению, что согласно данному термину от Продавца требуется лишь обеспечение страхования на условиях минимального покрытия.
Принципиальная схема:
|
DAF Delivered At Frontier |
Термин DAF (Поставка на границе) означает, что Продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара, прошедшего таможенную очистку для вывоза, с момента передачи его Покупателю в условленном пункте на границе, однако до поступления товара на таможенную границу принимающей страны. Под термином "граница" понимается любая граница, включая границу страны экспорта. Поэтому в данном случае необходимо точно определить соответствующую границу путем указания на конкретный пункт или место. Данный термин может быть использован для любого вида транспорта, в т.ч. в случае смешанной перевозки, однако преимущественно используется для железнодорожных и автомобильных перевозок. Принципиальная схема:
|
DDU Delivered Duty Unpaid |
Термин DDU (Поставка без оплаты пошлин) означает, что Продавец выполняет свои обязательства по поставке товара с момента доставке товара в согласованный пункт в стране ввоза. Продавец должен оплатить все связанные с этим расходы и нести все риски, падающие на товар, исключая уплату налогов и других сборов, взимаемых при ввозе товара, а также все расходы и риски, связанные с выполнением таможенных формальностей. В случае невыполнения Покупателем таможенных формальностей, необходимых при ввозе, на него возлагаются все дополнительные расходы и он несет дополнительные риски. Принципиальная схема:
|
DDP Delivered Duty Paid |
Термин DDP (Поставка с оплатой пошлин) означает, что Продавец выполняет свои обязательства по поставке товара с момента предоставления товара в согласованном пункте в стране ввоза. Продавец несет все риски и расходы связанные с ввозом товара, включая оплату налогов, пошлин и иных сборов, взимаемых при ввозе товара. В то время, как термин EXW возлагает на продавца минимальные обязательства, термин DDP предполагает максимальные обязательства Продавца. Принципиальная схема:
. |
Помимо перечисленных, существуют и другие виды базисных условий поставок, но они относятся только к водным видам транспорта, и их рассмотрение выходит за пределы данного курса.
В заключении, хотелось бы отметить, что транспортное обеспечение играет огромную роль в торговле, связано с большими затратами, и необходимо большинству современных компаний, поэтому знание и грамотное управление транспортом может сыграть весомую роль в организации бизнес-процессов и создании конкурентных преимуществ во многих сферах бизнеса.
Список литературы.
Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков Единая транспортная система – М.: Академия,2004
Доналд Дж. Бауэрокс, Дейвид Дж. Клосс Логистика. Интегрированная цепь поставок. –М.: Бизнес олимп , 2005
Зубин С.И. Основы логистики. Учебное пособие - М.: ИПП МЭСИ 2006
Зубин С.И Основы коммерческой деятельности - М. : МЭСИ 2008
Заславский М.Л. Товароведение.Учебное пособие –М.: МЭСИ 2003
Транспортная логистика Под ред. Миротина Л.Б. – М.: Экзамен, 2003
Интернет-ресурсы:
http://www.ati.su/ - АвтоТрансИнфо информация о грузоперевозках и для грузоперевозок
http://www.anpcargo.ru/ - Транспортно экспедиционная компания
http://www.cheltrans.ru/ - Челябинский транспортный портал. Свежие транспортные новости. Обновляемый список свободных грузов и транспорта.
* Для ее решения обычно использовались так называемые УТЭПы (Унитарные Транспортно-Экспедиционные Предприятия), попросту стоянки грузовиков. Сюда можно было привезти свою партию товара и загрузить для дальнейшей отправки по назначению. Этот вариант был очень ненадежен с точки зрения сроков, т.к. машина могла наполниться за пару дней, а могла простоять неделю в ожидании других попутных грузов. Так же возникали вопросы с ответственностью за такие перевозки.
По железной дороге тоже часто возникали вопросы со сроками доставки, неудобством подъезда, необходимостью перегрузки, самой невозможностью провоза груза (например, запрещены жидкие грузы) и т.д.