Нормы грузовых работ в портах захода. Таблица №4.

Наименование порта	Валовая норма грузовых работ
Туапсе	9200
Гамбург	9100
Роттердам	8700
Александрия	8600

Расстояния между портами на линии. Таблица № 5.

	Туапсе	Гамбург	Роттердам	Александрия
Туапсе	---	3841	---	1184
Гамбург	3841	---	300	---
Роттердам	---	300	---	3146
Александрия	1184	---	3146	---

1.3. Расчет параметров линии

Приведенная диаграмма конфигурации грузопотока выполнена в соответствии с географической ротацией портов и соблюдением масштаба.

Структура имеющихся грузопотоков:

1см= 420 миль

1184мили Туапсе

Александрия

780000 тонн

3146 миль

3841 миль

760000 тонн

Роттердам 300 миль Гамбург

- - переход в грузу 1пт= 150000 т

- переход в балласте

По “определяющему“ потоку производится расчет потребной удельной грузовместимости судна, работающего на заданном направлении.

W = Wmax / Q max , м³/т (1)

где Wmax- наибольший объем прямого или обратного грузопотока,

м³ определяется как

Wmax= Q*U, м³.

для дизтоплива:

W₁= 780000*2,95 = 2301000 м³

для патоки:

W₂= 760000*1,5 = 1140000 м³

Qmax- наибольшее количество груза, предъявленное к перевозке в прямом или обратном направлении, т.

Qmax = 780000 т

W = 2301000/780000 = 2,95 м³/т

Полученное значение потребной удельной грузовместимости определяет выбор конструктивного типа судна.

Для перевозки “тяжелых” грузов используются суда с минимальным надводным бортом (W= 1.3-1.5 м³/т), для перевозки “легких “- суда с избыточным надводным бортом (W= 1.6- 2.3 м³/т). По полученной удельной грузовместимости W= 2,95 м³/т приходим к выводу, что нам необходимо судно с избыточным надводным бортом.

Расчет других средних параметров линии производится по формулам:

1. Суммарный грузопоток

∑Q= Q₁ + Q₂ + . . .+ Q_n , т. (2)

Q = 780000+760000 =1540000 т

2. Суммарный грузооборот

∑Ql = Q_l * l₁ + Q₂ * l₂ + . . . + Q_n* l_n (3)

∑Ql = 780000*3841+760000*3146 = 5386940000 т-миль

3. Средняя дальность перевозки 1т груза

l = (∑Ql)/ ∑Q (4)

l = 5386940000 /1540000 = 3498,01 миль

4. Протяженность линии

L= l₁ + l₂ + . . . +l_n (5)

L = 3841+300+3146+1184 = 8471 миль

5. Коэффициент использования грузоподъемности

α = Q₁*L₁+Q₂*L₂/ Q_min*L+ΔQ*l_гр^maxQ *2 (6)

5386940000

α = ^{______________________________________________________} = 0,82

760000*8471+(780000 – 760000)*3841*2

6. Коэффициент сменности грузов

β = L/ l (7)

β = 8471/3498,01=2,42

7. Коэффициент интенсивности загрузки судна

I= α * β (8)

I = 0,82*2,42 =1,98

8. Средневзвешенные валовые нормы грузовых работ на линии в целом за рейс.

_{п.п. п.в. п.п. п.в.}

Мв = 2*(Q₁.+ Q₂.)/ ( Q₁/Мв + Q₁ / Мв + Q₂/Mв + Q₂/Мв) (9)

2 * (780000+760000)

Мв = ^{_________________________________________________________________________________________} =

(780000/9200+780000/9100+760000/8700+760000/8600)

= 8896 тонн/сут

9. Транспортная мощность линии

Nл = Мв * L (10)

Nл = 8896*8471 = 74357518 т-миль/сутки