Вопросы по дисциплине «Проектирование атп»

1.Каким методом определяется производственная программа по то и р проектируемого атп и его сущность.

2. С учетом, каких факторов корректируется периодичность ТО и пробег до КР (цикловой).

3. Сколько категорий условий эксплуатации автомобилей, предусматривается «Положением…» и какая, из них наиболее тяжелая.

4. Что представляет собой коэффициент перехода от цикла к году и для чего он определяется.

5.С учетом, каких факторов корректируется нормативная трудоемкость ЕО при проектировании предприятий и при реконструкции.

6. Что понимается под ритмом производства и тактом поста ТО и ЕО.

7.Линии периодического действия их применение, расчет.

8.Как определяется число универсальных постов и поточных линий ЕО.

9.Критерии и условие выбора метода организации технологических процессов ТО (на универсальных постах или на специализированных постах поточным методом).

10.Как определяется годовой объем работ ЕО, технологически необходимое и штатное число рабочих.

11.Как корректируются нормативы трудоемкости ТО-1 при выполнении Д-1 на отдельных постах.

12. Когда целесообразно создавать отдельно от ТО комплекс диагностирования Д-1 и Д-2.

13.С учетом, каких факторов корректируется трудоемкость ТР при проектировании и реконструкции АТП.

14. Как определяется годовой объем работ ТР.

15. Каково назначение и содержание работ по самообслуживанию и подготовке производства АТП и как определяется их годовой объем работ.

16. Понятие о технологическом и штатном числе рабочих, их определение.

17.Какие методы применяются для расчета площадей складских помещений.

18.Какие методы расчета применяются для расчета площадей производственных участков.

19. От каких факторов корректируется площадь складских помещений при расчете по удельной площади на 10 единиц подвижного состава.

20. Методы расчета площади зоны хранения автомобилей.

21. Генеральный план предприятия, требования к планировочным решениям.

22.По каким показателям оценивается технико-экономическое обоснование проектных решений.

23.Объемно-планировочные решения. Выбор сетки колонн. Рекомендуемое соотношение длины и ширины производственного корпуса.

24. Классификация СТО.

25. Обоснование мощности дорожных и городских СТО.

26.Порядок технологического проектирования предприятий автосервиса и последовательность технологического расчета.

27.Классификация АЗС.

28. Обоснование мощности и технологический расчет АЗС.

29. Расчет постов и автомобиле-мест ожидания и хранения СТО.

30. Расчет площади склада шин по хранимому запасу.

31.Расчет площади склада смазочных материалов по хранимому запасу.

31. Расчет площади склада смазочных материалов по хранимому запасу.

Запас смазочных материалов можно определить по удельным нормам расхода смазок на каждые 100 литров израсходованного автомобилями топлива и продолжительности хранения материалов на складе автотранспортного предприятия:

,

где – суточный расход топлива, л;

– норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива;

– дни запаса хранения смазочных материалов (15 дней).

Суточный расход топлива автомобилями равен:

, л,

где –суточный расход топлива на линейную работу автомобилей, л; – суточный расход топлива на внутригаражное маневрирование и технические надобности;

– коэффициент, учитывающий повышение или снижение нормы расхода топлива.

Суточный расход топлива на линейную работу автомобилей можно рассчитывать по следующей формуле:

где – коэффициент технической готовности ( взят из расчета 100% использования технически исправных автомобилей);

– списочное количество автомобилей;

– среднесуточный пробег, км;

– расход топлива, рассчитанный по нормам, л/100 км.

Объем отработанных масел принимается в размере 15% от расхода свежих масел.

Определив запасы смазочных материалов, необходимо подобрать емкости для свежих и отработанных масел (моторных, трансмиссионных и т.д. и консистентных смазок).

Выбрав емкости и рассчитав их количество, определяют площадь, занимаемую оборудованием склада . Затем по коэффициенту плотности оборудования определяется общая площадь склада.