2.Характеристики Наш груз

ВИНО

Алкогольный напиток, получаемый полным или частичным брожением винограда или плодово-ягодного сока, иногда с добавлением спирта. Характеризуется наличием сильных органических кислот, спиртов, эфиров, дубильных, красящих, азотистых и других веществ. Легкоподвижные, летучие жидкости с характерным запахом, вкусом и цветом от светло-соломенного до светло-желтого (для белых сортов) и от розового до темно-красного (для красных сортов); обладают высокой способностью к адсорбции и растворению посторонних пахучих и других веществ, смешиваются с водой в любых пропорциях: оказывают активное коррозийное воздействие на металлы и их сплавы. Предъявляется к перевозке в бутылках (стекло), упакованные в ящики (дерево, чаще картон). Оптимальная температура хранения 3-5°С, относительная влажность — 75-80%. Часто имеет ограниченный срок хранения. Температура замерзания зависит в основном от содержания спирта и колеблется от минус 3 до минус 10°С. Под влиянием минусовых температур и в результате замерзания стеклянная тара может лопаться, поэтому алкогольные напитки при перевозках в зимнее время следует грузить в трюмах вблизи теплых переборок. Температура замерзания вин близка к их крепости, выраженной в градусах. В данном нашем случае наш груз, перевозиться в танк-контейнерах.

Танк-контейнеры

 Цель презентации направлена на описание танк-контейнеров (цистерн) для потенциального покупателя, с учетом оценки возможности использования такого оборудования для транспортировки и хранения различных видов наливных продуктов.  Эта презентация основана на вторичном рынке (Б/У) танк-контейнеров (цистерн).

 Общая конструкция танк-контейнеров (цистерн):

 Танк-контейнеры применяются для транспортировки жидкостей автомобильным, железнодорожным или морским транспортом, а также для хранения продуктов производства.

 Контейнеры состоят из 2 основных частей:

- каркас

- танк (цистерна).

 Конструкция каркаса:

Размеры и механические ограничения конструкции танк-контейнеров, как и более традиционных контейнеров общего назначения (сухих), определяются на основании нормативных документов ГОСТ и ISO и имеют следующие размеры:

- длина 20 '(20 футов = 6,06 м)

- ширина 8 "(8 футов = 2,44 м)

- высота 8'6''(8 футов 6 дюймов = 2,59 м)

Различные конструкции каркаса используются в производстве танк-контейнера (цистерны). Они варьируются от производителя к производителю. Все танки, тем не менее, обладают одинаковыми размерами.

 Материалы танк-контейнера:

 Подавляющее большинство из танк-контейнеров производятся из стали 316 Ti нержавеющей (иногда 304 Ti).

 Емкости варьироваться в зависимости от специфики, необходимых потребностей, но большая часть танков доступная на вторичном рынке по объему варьируется в диапазоне от 20000 до 21000 литров.

 Все цистерны, предназначенные для перевозки химических веществ, которые могут создавать давление оснащены клапанами сброса давления (предохранительными клапанами) настроенные на различные значения в зависимости от перевозимого продукта.

 Механическая конструкция бака зависит от перевозимых продуктов, для которых она предназначена.

 Продукты и классификации:

 Продукты классифицируются по международной морской перевозке опасных грузов кодекса (МКМПОГ) производства Международной морской организации (ИМО) в Лондоне, и танки построены с учетом механических нормативов продукции.

 Продукты классифицируются, в соответствии со спецификацией в различных категориях, начиная от IMO0 (продовольственные товары) к IMO7 (криогенных газов).  В данной презентации мы рассмотрим танки IMO0, IMO1 и IMO2 категорий, которые предназначены для жидких химических веществ, а также IMO5, которые используются для перевозки газов.

 IMO0 Категория:

Танки IMO0 категории используются исключительно для перевозки безвредных продуктов, таких как продукты питания (пищевые).  Эти танки в отличие от всех других категорий, не считаются предназначенными для высокого давления, так как их конструкция не выдержит какого-либо внутреннего давления, которое может возникнуть при перевозке продукта.  Эти цистерны в основном используются для транспортировки воды, молока, вина, растительного масла.

 IMO1 Категория:

 IMO1 категория охватывает цистерны для перевозки "опасных химических веществ" продукты, которые имеют более высокие рабочие давления. Из-за опасности этих продуктов танки разработаны в более строгих правилах производства, для обеспечения безопасности на транспорте. Эти типы танков, необходимых для транспортировки производных нефти продуктов, как бензин, авиационный бензин.

 IMO2 категории

 IMO2 категория охватывает цистерн для перевозки ", не опасных химических веществ" с более низким рабочим давлением, но более нагретыми продуктами.  Эти типы танков, необходимы для транспортировки производных нефтепродуктов: бензин / дизель, смазочные материалы, керосин.

 IMO5 категории

Категория IMO5 охватывает цистерны для транспортировки сжиженного или сжатого газа, который обычно имеет рабочее давление свыше 7 бар. Разнообразие газа транспортируемого в таких танках являются многочисленными, и нет "стандартной" спецификаций для таких танков по рабочему давлению. Вид танка будет зависеть от технических характеристик перевозимого продукта.  Во всех случаях точный характер продукта для перевозки должен быть известен заранее, чтобы определить необходимые рабочие давления. Такие танки используются для таких продуктов, как бутан, пропан, сжиженный нефтяной газ.

Назначение цистерн для перевозки:

 IMO0 танки должны быть использованы исключительно для перевозки продовольственных товаров. Использование таких цистерн для перевозки химических веществ, делает невозможным дальнейшее использование для транспортировки продуктов питания из-за высокой вероятности загрязнения продуктов питания.  Пригодность цистерн для перевозки пищевых продуктов определяется посредством химического анализа воздуха, содержащегося в пустом танке.

 Следует отметить, что танки для IMO1 продуктов могут в равной степени и безопасно использовать для IMO2 продукции, но не наоборот.  Только в случае непредвиденных обстоятельств при тщательной очистке нержавеющей стали цистерны, возможно избежать загрязнения продуктов питания.

 IMO5 цистерны, используемые для газов, не должны использоваться для любого другого вида продукции.

 Пригодность цистерн для перевозки определяется инспекцией при производстве испытаний, которые проводятся специализированные  организации в соответствии с международными правилами (МКМПОГ).  Следует отметить, что IMO0 танки не требует каких-либо разрешений регулирующих органов для перевозки из-за безобидности характера продукции.

 Эти испытания, как правило, состоит из:

- испытание на герметичность или гидравлическое испытания (для проверки целостности цистерны)

- испытание под давлением (для проверки механической прочности танк-контейнера)

- измерения толщины стенок бака (для проверки соблюдения МКМПОГ)

- проверка клапана высокого давления

- наружный осмотр конструкции

- наружный осмотр маркировки (идентификация танка)

После всех проверок выдается "Свидетельство" на тип товаров для транспортировки по категории IMO.

Данная сертификация является обязательной для международных перевозок, и танки должны проходить периодические испытания, раз в 2 ½ или 5 лет.  IMO сертификация не является обязательной для внутренних перевозок, которые обычно регулируется менее строго МПОГ /ДОПОГ правил или правил хранения. 

 

 Операции, погрузки, выгрузки:

 Цистерны эксплуатируются как классические контейнеры для транспортировки продукции. Они могут быть поставлены друг на друга, для удобства хранения, независимо от того полные или пустые.

 Погрузка и разгрузка продукции происходит аналогично как у автоцистерн:

- загрузка: через лаз или предназначенное отверстие в верхней части корпуса

- выгрузка: при помощи гравитации (самотеком) или выкачкой через нижний выпускной вентиль

 Донные клапаны разгрузки стандартны для перевозки жидких продуктов и  как правило, 3''(3 дюйма).

 Конкретные использует для покупателя Цели:

 Мы считаем, что танк-контейнеры могут оказаться полезными для покупателей, поскольку они очень универсальны  для перевозки всех видов жидкой и газообразной продукции. Среди основных направлений использования являются:

- транспортировка

- хранение (постоянное или временное место хранения, резервных запасов ...)

- новое строительство или реконструкция автозаправочных станций ....

 

В дополнительное оборудование к танкам, такое как гибкие шланги, насосы, запасные части могут быть поставлены по предварительному заказу.

 

В нашей перевозке используется:

 

Обозначение	Тип IMO0
Тип продукции	Вода, Вино,Масло, Молоко
Объем	30м3
Тара	от. 3.5 тонн
Макс. вес	От 24 до 30 тонн
Загрузка	approx. 20.5 tons
Макс.Давление	0.6 Bar
Рабочее давление	0 Bar
Разгрузка	Снизу 3''

Объем нашей перевозки равен 83 000 м3
следовательно для перемещения нашего объема груза нужно 2767 танк-контейнера

Технико-эксплуатационные характеристики портального крана «Кондор»

Кондор» спроектирован и изготовлен на заводе «VЕВ Кгаnbau Eberswalde» в Германской Демократической Республике.

Кран предназначен для перегрузки контейнеров международного стандарта, штучных и навалочных грузов. Преимущественное применение крана для перегрузки контейнеров и штучных грузов определяет его конструктивные особенности.

Технические данные крана:

Тип крана портальный электрический

Тип стреловой системы шарнирно-сочлененная стрела с прямым хоботом и жесткой оттяжкой

Грузоподъемность крана, т:

при работе со спредером для контейнеров	на вылетах стрелы 8—32 м	40
при работе с крюковой подвес кой	на вылетах стрелы 8—32 м на вылетах стрелы 8—25 м	32 40
при работе с грузоподъемным, электромагнитом	на вылетах стрелы 12—32 м	16
при работе с грейфером	на вылетах стрелы 8—32 м	16

Наибольшая высота подъема от головки рельса кранового пути, м:

- до центра зева крюка крюковой подвески 28,5 - до днища контейнера типа 1С (20-футового) 19,2 - до днища контейнера типа 1А (40-футового) 16,8 до рабочей поверхности грузоподъемного электромагнита: при вылете стрелы 12м;- 21,0 при вылете стрелы 32 м 12,0 до режущей кромки челюстей раскрытого грейфера 15,5 Наибольшая глубина опускания о/г головки рельса кранового пути, м: до центра зева крюка крюковой подвески 13,0 до днища контейнера типа 1А (40-футового) 15,2 до рабочей поверхности грузоподъемного электромагнита 10,0 до режущей кромки челюстей раскрытого грейфера 10,0 Скорость, м/мин: подъема груза 40 спуска груза 47 изменении вылета стрелы 40 передвижения крана 20 Частота вращения, об/мин: поворотной части крана 1,0 траверсы грузоподъемного электромагнита 1,0 Наибольший угол разворота траверсы грузоподъемного электромагнита, град 120 Колея портала, 10,5 или 15,3 База портала, м 10,5 Наибольший задний габарит поворотной части, м 7,5 Общая высота крана со стрелой на минимальном вылете, м 51,5 число ходовых колес: общее 32 в том числе приводных 16 Наибольшее вертикальное давление ходового колеса на рельс, кН (тс): в рабочем состоянии 255(25,5) в нерабочем состоянии 229(22,9) Наибольшее горизонтальное давление ходового колеса на рельс, кН (тс): в рабочем состоянии вдоль рельса 91 (9,1) в рабочем состоянии поперек рельса 280(28,0) в нерабочем состоянии вдоль рельса 220(22,0) в нерабочем состоянии поперек рельса 358(35,8) Масса крана при работе с крюковой подвеской, т 371 Энергопитание: род тока Переменный трехфазный частота, Гц 50 Напряжение, В: ввода на кран 380 электродвигателей основных механизмов 380 цепей управления 220 сетей освещения и отопления 220

Условия поставки CIF

Расшифровка: COST, INSURANCE AND FREIGHT

Условия: СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ

Тип транспорта: ТОЛЬКО МОРСКОЙ И ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Условия "Стоимость, страхование и фрахт" означают, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. Однако, по условиям поставки CIF на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки.

Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям поставки CIF от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием. В случае если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. По условиям поставки CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данные условия могут применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять условия поставки CIP.

 

Характеристика пути:

Пункт отправление-Марсель

Марсе́ль (фр. Marseille [Марсей], окс. Marselha, лат. Massilia, Massalia, греч. Μασσαλία) — город на юге Франции, крупнейшийпорт страны и всего Средиземноморья. Административный центр департамента Буш-дю-Рон. Расположен на берегу Лионского залива, близ устья реки Роны, с которой город связан каналом.

 Страна Франция Регион Прованс — Альпы — Лазурный берег Координаты: 43°17′51″ с. ш. 5°22′38″ в. д. (G) (O) (Я) Площадь 240,62 км² Высота центра 12 (0-640) м Население ▲ 839 043 человек (2006) Плотность 3487 чел./км² Агломерация 1 632 720

Пункт назначения-Архангельск Арха́нгельск — город на севере европейской части России. Административный центр Архангельской области и Приморского муниципального района, образует муниципальное образование «Город Архангельск». Население — 355,8 тыс. чел.^[4]

Расположен на обоих берегах Северной Двины и островах дельты в 30-35 км от места впадения реки в Белое море. Климат субарктический, морской.

Страна Россия Субъект федерации Архангельская область Городской округ Архангельск Координаты: 64°33′00″ с. ш. 40°32′00″ в. д. (G) (O) (Я) Площадь 294,42 км² Высота центра 3 м Население ▲ 355 781[4] человек (2010) Агломерация 683 500 Часовой пояс UTC+4

Водный путь: Средиземное мореМраморное МореЧерное мореАзовское мореРека ДонЦимлянское вдхр Река ВолгаРыбинское вдхрШекнинское вдхроз. БелоеВытеграОенжское оз.  оз.Волозеро Маткозеро оз. Беломоро-Балтийский каналБелое мореБаренцево мореДвинская губаСеверная двина

Средиземное море Характеристика

Площадь 2500 тыс. км² Объём 3839 тыс. км³ Наибольшая глубина 5121 м Средняя глубина 1541 м Впадающие реки Эбро, Рона, Тибр, По, Нил

Мраморное море

ХаДлина 280 км Ширина 80 км Площадь 11 472 км² Объём 4 000 км³ Наибольшая глубина 1355 м Впадающие реки Граник, Сусурлукрактеристика

Черное море

Характеристика Длина 1150 км Ширина 580 км Площадь 422 000 км² Объём 555 000 км³ Длина береговой линии 3400 км Наибольшая глубина 2210 м Средняя глубина 1240 м Площадь водосбора более 2 млн км² Впадающие реки Дунай, Днестр, Днепр

Азо́вское мо́ре Характеристика

Расположение Юго-восток Украины, юго-запад России

Длина 380 км

Ширина 200 км

Площадь 39 000 км²

Объём 256 км³

Длина береговой линии 1472 км

Глубина судового хода(средняя)6-8м

Наибольшая глубина 13,5 м

Средняя глубина 8 м

Площадь водосбора 586 000 км² Впадающие реки Дон, Кубань, Ея, Кальмиус

Река Дон

Характеристика

Длина 1870 км Площадь бассейна 422 000 км² Бассейн Азовское море Расход воды 680 (за зарегулированный период) м³/с (в вершине устьевой области (ст. Раздорская)) глубина судового хода(средняя) 3.6-4м

Река Волга

Характеристика Длина 3530 км Площадь бассейна 1 361 000 км² Бассейн Каспийское море Расход воды 8060 м³/с (у Волгограда) Средняя гарант глубина 4м Минимальная глубина 3.4м

Рыбинское Вдхр.

Страна Россия Регионы Ярославская область, Тверская область, Вологодская область Ширина 56[1] км Площадь 4580 км² Объём 25,5 км³ Наибольшая глубина 25-30 м Средняя глубина 5,5 м Минимальная глубина 4м Впадающие реки Волга, Шексна, Молога Вытекающие реки Волга Год наполнения 1941

Шекнинское вдхр

Страна Россия Регион Вологодская область Высота над уровнем моря 113 м Длина 167 км Ширина 20 км Максимальная глубина 17 м Минимальная глубина 4м Средняя глубина -5м Площадь 1670 км² Объём 6,5 км³ Год наполнения 1964

Озеро Белое:

Характеристика Площадь 1284 кв.км Минимальная глубина 3,96м

Река Вытегра

Характеристика

Длина 64 км Площадь бассейна 1670 км² Бассейн Балтийское море Глубина минимальная 4м

Онежское Озеро

Страна Россия Регионы республика Карелия, Ленинградская область, Вологодская область Высота над уровнем моря 33 м Длина 245 км Ширина 91,6 км Площадь 9700 км² Объём 285 км³ Наибольшая глубина 127 м Средняя глубина 30 м Площадь водосбора 66 284 км² Впадающие реки Вытегра, Суна, Андома, Водла, Шуя Вытекающая река Свирь

оз.Волозеро Длина 2,8 км Площадь бассейна 332 км² Средняя глубина 4м

оз Выгозеро

Страна Россия Регион Республика Карелия Высота над уровнем моря 89 м Площадь 1250 км² Объём 6,5 км³ Наибольшая глубина 40 м Средняя глубина 6 м Тип минерализации пресное Впадающие реки Верхний Выг, Вожма, Сегежа, Онда Вытекающая река Выг

Беломорско-Балтийский канал

Расположение

Страна Россия Характеристика Длина 227 км Максимальная глубина 5 м Минимальная 4м Водоток Вход Онежское озеро Устье Белое море

Белое море

Координаты: 65°00′00″ с. ш. 36°00′00″ в. д. (G) (O) Расположение Россия Площадь 90,8 тыс. км² Объём 4,4 тыс. км³ Длина береговой линии не менее 2000 км Наибольшая глубина 340 м Средняя глубина 67 м Впадающие реки Северная Двина, Мезень, Поной, Онега, Кемь

Баренцево море Площадь 1 424 000 км² Объём 282 тыс. км³ Наибольшая глубина 600 м Средняя глубина 222 м Впадающие реки Печора, Индига Северная двина

Характеристика

Длина 744 км Площадь бассейна 357 000 км² Бассейн Белое море Средняя глубина 9м Минимальная глубина 3.6м Расход воды 3 490 м³/с Водоток Исток слияние Сухоны и Юга Координаты 60°43′56″ с. ш. 46°19′49″ в. д. (G) (O) (Я) (T)

Проанализировав данные рек, озер, морей, шлюзов вывод что минимальная глубина которая встречается на протяжении данного пути 3.5м

Наше судно:

Проект 05074А
Год постройки судна	1993
Назначение	сухогрузный теплоход "река-море"
Место постройки	Россия
Судостроительное предприятие	Навашинский судостроительный завод "Ока"
Длина / ширина / осадка, м	123,5/ 15/ 3.4
Грузоподъемность, т	3850
Мощность, л.с.	2400
Скорость в грузу км/ч	18