- •Методические указания
- •Инерциальные и интегрированные навигационные системы
- •Раздел 1. Исследование алгоритмов и модели погрешностей в пакете Matlab (Simulink) бескарданных инерциальных навигационных систем
- •Перечень основных обозначений и сокращений
- •Лабораторная работа № 1
- •Цель работы
- •Вопросы теории
- •Основные сведения
- •Описание лабораторной установки
- •В общем виде погрешности чэ могут быть описаны следующими выражениями:
- •Порядок выполнения работы
- •I. Изучение способа оценки смещений нулей чэ иб биим на дуСах
- •Содержание протокола
- •Лабораторная работа № 2
- •2.1. Цель работы
- •2.2. Вопросы теории
- •2.3. Основные сведения
- •2.4. Описание лабораторной установки
- •2.5. Порядок выполнения работы
- •Начальная выставка и формирование режима пространственного гироазимута
- •Реализация автономного инерциального режима работы
- •Реализация корректируемого режима работы бинс (формирование режима «слабого» демпфирования)
- •Реализация обсервационного режима работы бинс с переходом в автономный режим с демпфированием от лага
- •2.6. Содержание протокола
- •Литература
Реализация автономного инерциального режима работы
Действия оператора:
Открыть файл BINS_LG_SRdr_o_Br_Vidat_kz.m и задать согласно номеру подгруппы студентов (см. таблицу) начальные значения погрешностей БИНС в момент времени t=0:
погрешности моделировании горизонтной системы координат с географической ориентацией осей (
),погрешности в выработке составляющих вектора линейной скорости ( ),
погрешности в выработке географических широты, долготы и высоты места ( ).
Таблица. Начальные значения погрешностей БИНС
№№ |
Погрешности
углового положения горизонтной системы
координат с географической ориентацией
осей
|
Погрешности проекций скорости движения географической системы координат ( )
|
Погрешности декартовых координат объекта (δΔSE0, δΔSN0 , высоты h) |
||||||
[град] |
[м/с] |
[м] |
|||||||
Alphao |
Betao |
Gamma0 |
DVEo |
DVNo |
DVHo |
δΔSE0 |
δΔSN0 |
Dho |
|
1 |
0.3 |
0.1 |
-0.1 |
0.2 |
-0.2 |
0.1 |
-30 |
30 |
1 |
2 |
-0.3 |
-0.1 |
0.1 |
-0.2 |
0.2 |
-0.1 |
30 |
-30 |
-1 |
3 |
0.2 |
0.2 |
-0.2 |
0.1 |
-0.3 |
0.2 |
-20 |
30 |
0.5 |
4 |
-0.2 |
-0.2 |
0.2 |
-0.1 |
0.3 |
-0.2 |
20 |
-30 |
-0.5 |
5 |
-0.1 |
0.3 |
0.1 |
0.1 |
0.2 |
-0.2 |
30 |
-30 |
0.5 |
6 |
0.1 |
-0.3 |
-0.1 |
-0.1 |
-0.2 |
0.2 |
-30 |
30 |
-0.5 |
7 |
-0.2 |
0.2 |
0.2 |
0.2 |
0.1 |
-0.3 |
30 |
-20 |
1 |
8 |
0.2 |
-0.2 |
-0.2 |
-0.2 |
-0.1 |
0.3 |
-30 |
20 |
-1 |
9 |
-0.2 |
0.2 |
-0.2 |
0.3 |
-0.2 |
-0.1 |
-10 |
-30 |
-1.5 |
10 |
0.3 |
0.1 |
-0.1 |
0.2 |
-0.2 |
0.1 |
10 |
25 |
1.5 |
ВНИМАНИЕ! В программе углы должны иметь размерность [рад], линейные скорости [м/c]. Поэтому в тексте BINS_LG_SRdr_o_Br_Vidat_kz.m уже введены соответствующие множители для перехода (для α, β, γ: [рад]= [град]*pi/180, от погрешностей декартовых координат объекта к погрешностям широты и долготы [Dlamo; DFio]= [δΔSE0; δΔSN0]*5e-6/30).
Загрузить файл BINS_LG_SRdr_o_Br_Vidat_kz.m в рабочую область Workspace Matlab, нажав кнопки DebugRun.
Открыть файл BINS_LG_SRdr_o_Br_Vi_kz1.mdl и настроить алгоритм для реализации автономного инерциального режима:
Отключить ключами №1 и №5 (рис. 2.3) демпфирующие (FKDV; FKOr) и ключом №2 корректирующий (FKDFDL) сигнал в обратной связи;
Подключить ключом №3 (рис. 2.3) корректирующий (FKDh) сигнал в обратной связи;
Переключить формирование вектора Omh=[OmE;OmN;OmH] для задачи ориентации по данным БИНС (задачи преобразования сигналов акселерометров на навигационные оси и первого их интегрирования). Для этого установить ключ №4 (рис. 2.3) в ВЕРХНЕЕ!!! положение.
В Блоке 8.1 и 8.2 (рис. 2.3) изменить названия file**.mat (в блоке “To File” задать имя файла Or3b.mat, в “To File 1” DV3b.mat и в “To File 2” DS3b.mat).
Указать в меню настроек Simulation Simulation Parameters (рис.2.4) значение параметра stop time равное 7200 с.
Запустить процесс обработки массива данных, нажав кнопки SimulationStart (или кнопку на панели инструментов).
После окончания моделирования построить с использованием программ plot_Or_a.m, plot_DV.m, plot_DS.m по значениям, записанным в file: Or3b.mat, DV3b.mat, DS3b.mat, (см. рис. 2.3, Блок 8.1 и 8.2) графики погрешностей вычисления соответственно параметров ориентации, составляющих вектора линейной скорости и координат объекта и провести их анализ.
