- •1. Загальні відомості про залізничний транспорт України
- •1.1. Характеристика залізничного транспорту України
- •1.2. Основні показники роботи залізниць
- •1.2.1. Основні кількісні показники. Основними кількісними показниками роботи залізниць є
- •1.3. Основи організації перевезень на залізницях
- •2. Організація роботи залізничних станцій
- •2.1. Загальні положення про станцію
- •2.2. Маневрова робота
- •Алгоритм комбінаторного методу формування составів багатогрупних поїздів
- •2.3. Технологія роботи проміжних станцій
- •2.3.1. Операції, що виконуються на проміжних станціях та їх технічне забезпечення. На проміжних станціях виконуються наступні операції:
- •Алгоритм розподільчого методу формування составів багатогрупних поїздів
- •2.4. Технологія роботи дільничних станцій
- •2.5. Технологія роботи сортувальних станцій
- •2.6. Взаємодія в роботі станцій та ділянок, що до них прилягають та елементів станцій між собою
- •2.7. Добовий графік роботи станції
- •Додаток а. Нормування часу виконання маневрових операцій
- •Додаток б. Приклади тестових завдань
- •Додаток в. Питання для самоконтролю
- •Додаток г. Задачі для самостійного розв’язання
Додаток а. Нормування часу виконання маневрових операцій
Таблиця А.1. Швидкість розпуску состава з гірки
|
Гірка |
|
Гірка |
||
Механізована |
Не механізована |
Механізована |
Не механізована |
||
Понад 5 |
Допустима швидкість розпуску |
1,90 |
5,66 |
3,93 |
|
1,85 |
5,60 |
3,88 |
|||
1,80 |
5,55 |
3,84 |
|||
5,00 |
7,08 |
5,58 |
1,75 |
5,50 |
3,81 |
4,60 |
6,95 |
5,40 |
1,70 |
5,45 |
3,78 |
4,20 |
6,85 |
5,24 |
1,65 |
5,40 |
3,75 |
3,90 |
6,75 |
5,08 |
1,60 |
5,35 |
3,72 |
3,60 |
6,65 |
4,95 |
1,55 |
5,30 |
3,69 |
3,40 |
6,55 |
4,84 |
1,50 |
5,25 |
3,66 |
3,20 |
6,45 |
4,73 |
1,45 |
5,21 |
3,63 |
3,00 |
6,36 |
4,63 |
1,40 |
5,17 |
3,60 |
2,80 |
6,27 |
4,53 |
1,35 |
5,13 |
3,57 |
2,60 |
6,18 |
4,44 |
1,30 |
5,10 |
3,54 |
2,50 |
6,09 |
4,35 |
1,25 |
5,07 |
3,52 |
2,40 |
6,01 |
4,26 |
1,20 |
5,05 |
3,50 |
2,30 |
5,93 |
4,18 |
1,15 |
5.04 |
3,48 |
2,20 |
5,86 |
4,11 |
1,10 |
5,03 |
3,46 |
2,10 |
5,79 |
4,04 |
1,05 |
5,02 |
3,45 |
2,00 |
5,72 |
3,98 |
1,00 |
5,01 |
3,44 |
Таблиця А.2. Значення коефіцієнтів А та Б для визначення технологічної норми часу на розформування-формування составів на витяжних коліях тепловозами
Приведений ухил колії слідування відчепів по витяжній колії та 100 м стрілочної зони и 100 м стрілочної зони, ‰ |
Рейсами осаджування |
Поштовхами |
||
А |
Б |
А |
Б |
|
Менше 1,5 |
0,81 |
0,40 |
0,73 |
0,34 |
1,5 - 4,0 |
|
|
0,41 |
0,32 |
Понад 4,0 |
|
|
0,34 |
0,30 |
Таблиця А.3. Значення коефіцієнтів В, Е, Ж та И для визначення технологічної норми часу на розстановку вагонів в составі за ПТЕ, хв
р0 |
В |
Е |
Ж |
И |
0 |
- |
- |
1,80 |
0,300 |
0,05 |
0,16 |
0,03 |
1,91 |
0,314 |
0,10 |
0,32 |
0,03 |
2,02 |
0,328 |
0,15 |
0,48 |
0,03 |
2,13 |
0,342 |
0,20 |
0,64 |
0,04 |
2,24 |
0,356 |
0,25 |
0,80 |
0,05 |
2,35 |
0,370 |
0,30 |
0,96 |
0,06 |
2,46 |
0,384 |
0,35 |
1,12 |
0,07 |
2,57 |
0,398 |
0,40 |
1,28 |
0,08 |
2,68 |
0,412 |
0,45 |
1,44 |
0,09 |
2,79 |
0,426 |
0,50 |
1,60 |
0,10 |
2,90 |
0,440 |
0,55 |
1,76 |
0,11 |
3,01 |
0,454 |
0,60 |
1,92 |
0,12 |
3,12 |
0,468 |
0,65 |
2,08 |
0,13 |
3,23 |
0,482 |
0,70 |
2,24 |
0,14 |
3,34 |
0,496 |
0,75 |
2,40 |
0,15 |
3,45 |
0,510 |
0,80 |
2,56 |
0,16 |
3,56 |
0,524 |
0,85 |
2,72 |
0,17 |
3,67 |
0,538 |
0,90 |
2,88 |
0,18 |
3,78 |
0,552 |
0,95 |
3,04 |
0,19 |
3,89 |
0,566 |
1,00 |
3,20 |
0,20 |
4,00 |
0,580 |
Таблиця А.4. Нормативи часу a и b, хв, на піврейси перестановки
Довжина піврейса, м |
а |
B |
||
Гальма в составі |
||||
от |
до (вкл.) |
включені |
Не включені |
|
- |
50 |
0,56 |
0,010 |
0,014 |
51 |
70 |
0,64 |
0,012 |
0,018 |
71 |
100 |
0,72 |
0,014 |
0,022 |
101 |
140 |
0,81 |
0,016 |
0,026 |
141 |
200 |
0,90 |
0,018 |
0,030 |
201 |
260 |
1,00 |
0,020 |
0,034 |
261 |
320 |
1,10 |
0,022 |
0,038 |
321 |
380 |
1,21 |
0,024 |
0,042 |
381 |
460 |
1,32 |
0,026 |
0,046 |
461 |
540 |
1,44 |
0,028 |
0,050 |
541 |
620 |
1,56 |
0,030 |
0,054 |
621 |
700 |
1,69 |
0,032 |
0,058 |
701 |
800 |
1,82 |
0,034 |
0,062 |
801 |
900 |
1,96 |
0,036 |
0,066 |
901 |
1000 |
2,10 |
0,038 |
0,070 |
1001 |
1100 |
2,25 |
0,040 |
0,074 |
1101 |
1200 |
2,40 |
0,042 |
0,078 |
1201 |
1300 |
2,56 |
0,044 |
0,082 |
1301 |
1400 |
2,72 |
0,046 |
0,086 |
1401 |
1500 |
2,89 |
0,048 |
0,090 |
1501 |
1600 |
3,06 |
0,050 |
0,094 |
1601 |
1700 |
3,24 |
0,052 |
0,098 |
1701 |
1800 |
3,43 |
0,054 |
0,102 |
1801 |
1900 |
3,63 |
0,056 |
0,106 |
1901 |
2000 |
3,84 |
0,058 |
0,110 |
2001 |
2200 |
4,06 |
0,060 |
0,114 |
2201 |
2400 |
4,29 |
0,062 |
0,118 |
2401 |
2600 |
4,53 |
0,064 |
0,122 |
2601 |
2800 |
4,78 |
0,066 |
0,126 |
2801 |
3000 |
5,04 |
0,068 |
0,130 |
Примітки:
1. При відстані більше 3000 м час на пересування визначається за допустимою швидкістю
2. При обмеженні швидкості руху норматив часу визначається по встановленій швидкості
Таблиця А.5. Нормативи часу насуву состава на сортувальну гірку
Довжина піврейсу насуву |
tн, хв |
Довжина піврейсу насуву |
tн, хв. |
50- 60 |
1,417 |
281-290 |
2,981 |
61- 70 |
1,485 |
291-300 |
3,049 |
71- 80 |
1,553 |
301-310 |
3,117 |
81- 90 |
1,621 |
311-320 |
3,185 |
91-100 |
1,689 |
321-330 |
3,253 |
101-110 |
1,757 |
331-340 |
3,321 |
111-120 |
1,825 |
341-350 |
3,389 |
121-130 |
1,893 |
351-360 |
3,457 |
131-140 |
1,96 |
361-370 |
3,525 |
141-150 |
2,029 |
371-380 |
3,593 |
151-160 |
2,097 |
381-390 |
3,661 |
161-170 |
2,165 |
391-400 |
3,729 |
171-180 |
2,233 |
401-410 |
3,797 |
181-190 |
2,301 |
411-420 |
3,865 |
191-200 |
2,369 |
421-430 |
3,933 |
201-210 |
2,437 |
431-440 |
4,001 |
211-220 |
2,505 |
441-450 |
4,069 |
221-230 |
2,573 |
451-460 |
4,137 |
231-240 |
2,641 |
461-470 |
4,205 |
241-250 |
2,709 |
471-480 |
4,273 |
251-260 |
2,777 |
481-490 |
4,341 |
261-270 |
2,845 |
491-500 |
4,409 |
271-280 |
2,913 |
|
|