- •Навести класифікацію технологічного обладнання, що використовується при проведенні то і р автомобіля
- •5. Навести схему оглядової канави проїзного типу з постами що з вказанням особливостей експлуатації.
- •6. Навести схему оглядової канави тупикового типу та естакади з вказанням особливості експлуатації
- •7.Навести схему оглядової канави тупикового типу для регулювання кутів установки керований коліс.
- •8.Класифікація обладнання для миття автомобілів,особливості використання.
- •9. Структурна схема прибирально мийного обладнання.
- •Струминні установки
- •Струминно-щіткові установки
- •15. Класифікація підйомного обладнання, доцільність використання в зонах то і р
- •17.Типи пдйомників
- •18.Будову двостійкового електромеханічного підйомника
- •22. Навести схему перекидача легкових автомобілів , методика визначення основних параметрів.
- •23. Проаналізувати будову чотирьох стійкового електромеханічного підйомника.
- •24. Проаналізувати будову обладнання для очистки стічних вод гравітаційним методом.
- •25.Проаналізувати будову обладнання для очистки стічних вод методом сепарації.
- •2 7. Проаналізувати будову штовхаючого конвеєра та його застосування при обслуговуванні автомобіля.
- •28. Проаналізувати будову насоса з ручним приводом для видачі рідких мастил.
- •29. Проаналізувати будову насоса з пневмоприводом для видачі рідких мастил
- •30. Проаналізувати будову штангового конвеєра, методика розрахунку основних параметрів.
- •31. Загальна методика розрахунку параметрів гайковертів з прямим приводом
- •37. Проаналізувати будову оливороздавальної колонки ручного приводу, особливості роботи.
- •38.Проаналізувати будову мастильно заправної установки с -101 різних модифікацій, особливості її використання.
- •39.Розбирально-збиральне обладнання
- •40. Проаналізувати схему бездарного гайковерта
- •49. Проаналізувати будову площадочних стендів для визначення кутів установки керованих коліс
- •50. Проаналізувати будову оптичних стендів для визначення кутів установки керованих коліс
- •51. Проаналізувати будову вібраційних стендів контролю підвіски а/м
- •5 2. Проаналізувати будова та принцип роботи оптичних газоаналізаторів.
- •53. Проаналізувати будову газоаналізаторів відпрацьованих газів, що працюють за методом інфрачервоної електроскопії.
- •54. Проаналізувати будову і принцип роботи хімлюмінісцентного газоаналізатора.
- •55. Проаналізувати будову та принцип роботи аналізатора двоокису азоту
- •56. Проаналізувати будову та принцип роботи аналізатора вуглеводнів у відпрацьованих газах.
- •57.Проаналізувати будову та принцип роботи димоміра
- •58. Основні вузли та агрегати паливо-заправного пункту
- •59.Загальна методика розрахунку та вибору параметрів мийних установок струминного типу
- •60. Характеристика технологічних процесів в атп, що потребують механізації
28. Проаналізувати будову насоса з ручним приводом для видачі рідких мастил.
С
хема
ручного приводу мастильних установок
для видачі моторних або трансмісійних
мастил
1.Рухомий шток.
2. Циліндр.
3. Тарілка випускного клапана.
4. Сідло випускного клапана.
5. Тарілка впускного клапана.
6. Підпірний поршень.
7. Сідло впускного клапана.
8. Важіль.
9. ємність з мастилом.
10. Штуцер.
При русі штока 1 вверх тарілка впускного клапана сідає на сідло 4, перекриваючи перетікання мастила з порожнини 1 в порожнину 2. При цьому автоматично підіймається тарілка впускного клапана 5 за рахунок підпірного поршня 6 порожнина 2 наповнюється маслом. Мастило, що знаходиться в порожнині 1 внаслідок тиску, створює поступає через штуцер 7 в роздавальний рукав. При русі штока 1 вниз тарілка клапана 3 роз’єднується із сідлом 4 і масло з порожнини 2 через отвори в тарілці 3 поступає в порожнину 1. При цьому тарілка 5 впускного клапана перекриває вихід масла в ємність 9.
29. Проаналізувати будову насоса з пневмоприводом для видачі рідких мастил
1-ємність з мастилом; 2- сітчатий фільтр забірник; 3-клапан поплавкового типу; 4-запірний клапан; 6-шток; 7-пневмопоршень; 8-важіль пневмозолотника; 9-пневмозолотник.
Принцип роботи: при русі поршня 4 вниз від пневмодвигуна 7 масло через отвори в поршні 4 потрапляє в плунжерну порожнину при відкритих клапанах 5. При русі поршня 4 вверх клапан 5 перекриває отвори, створюється надлишковий тиск в штоковій порожнині і масло поступає на видачу. При цьому автоматично за рахунок контакту важеля 8 з пневмозолотником відбувається керування рухом пневмодвигуна 7.
30. Проаналізувати будову штангового конвеєра, методика розрахунку основних параметрів.
Скребково-штанговий конвеєр застосовується для транспортування чавунної стружки. Він складається з жолоба 1, штанги 2 з шарнірно закріпленими на ній шкребками 3, направляючої планки 4 і пластини 5. При русі штанги вперед, скребки, впираючись тильною стороною в штангу, займають вертикальне положення і зрушують стружку, яка лежить попереду. При русі штанги скребки, зустрічаючи опір стружки, повертаються навколо осей 6 і ковзають по поверхні стружки. Приводом служить пневмо-або гідроциліндр з золотниками, що забезпечує механізоване завантаження в тару. Такий конвеєр можна встановлювати під кутом до 30 Вид секції скребково-штангового конвеєра зображений на рис 5.11.Недоліками механічних конвеєрів є швидкий знос, складність ремонту, обмежене застосування. У ряді випадків більш вигідно застосовувати гідравлічні та пневматичні конвеєри.
Рис. 5.11. Секція скребково-штангового конвеєра
31. Загальна методика розрахунку параметрів гайковертів з прямим приводом
Типи трансмісій гайковертів:
Кутовий редуктор з конічними шестернями
1-пневмодвигун; 2-головка під ключ
Редуктор червячний
1-пневмодвигун; 2-головка під ключ; 3-ервяк; 4-червяне колесо
Планетарний редуктор
3-сонячна шестерня; 4 – сателіт; 5-водило; 6-коронна шестерня.
Ми розраховували розрахунковий Мкр скручування на шпинделі
Мст-статичний момент
Іпр-момет інерції
32.Класифікація мастильно-заправного обладнання
Мастильно-заправне обладнання:
- для моторних олив;
- для трансмісійних олив;
- для пластичних олив;
- для експлуатаційних рідин.
По типу установки: пересувне, стаціонарне, переносне.
По типу привода: ручний привід, пневмопривід, електромеханічні
По величині тиску робочого тіла: низького тиску (0,4..1 МПа (трансмісійні)); середнього 1…10 МПа (моторні); високого (10..40 МПа)-пластичні.
