30. Понятие груза и признаки транспортной характеристики (грузов). Использование транспортной характеристики грузов в построении транспортно-логистических систем.
Груз — перемещаемый (перевозимый, транспортируемый) товар; способ (морской, железнодорожный, автомобильный, воздушный и др.), условия («в упаковке», «без упаковки», «навалом», «наливом», «насыпью» и др.), режим (температура, влажность и др.), в том числе непредвиденных обстоятельств. Также под словом «груз» иногда понимается балласт. Груз - товар в процессе перевозки, т.е. товар становится объектом перевозки. Груз - также может являться сборным грузом. Например при перевозки одним контейнером или автомобилем груза нескольких владельцев.
Транспортное средство, перевозящее грузы, называется грузовым, например, грузовой автомобиль, грузовой вагон и т.д. Грузовые вагоны, сцепленные в состав, образуют грузовой поезд. Если в составе поезда кроме грузовых вагонов имеются вагоны для перевозки пассажиров, то поезд называют грузопассажирским.
31. Международные смешанные перевозки. Классификация.
Смешанные перевозки — это перевозки пассажиров и грузов при помощи нескольких видов транспорта. За рубежом смешанные перевозки называют мультимодальными.
32. Мультимодальные транспортные операторы. Определение, классификация, функции.
Смешанные транспортировки груза можно также разделить еще на три типа: раздельные (или обычные), интермодальные и мультимодальные. 33. Информационные технологии на транспорте.
Использование компьютерной техники и современного программного обеспечения позволяет значительно улучшить скорость и качество управленческих решений. Современное состояние логистики и её развитие во многом сформировалось благодаря бурному развитию и внедрению во все сферы бизнеса информационнокомпьютерных технологий. Реализация большинства логистических концепций (систем) таких как SDP, JIT, DDT, и других была бы невозможна без использования быстродействующих компьютеров, локальных вычислительных сетей, телекоммуникационных систем и информационно-программного обеспечения.
34. Классификация складов. Роль складирования в логистической системе.
35. Функции складов. Понятие транзитной и складской форм поставок.
Независимо от выполняемой роли любой склад выполняет следующие основные функции:
прием, хранение, обработку и отгрузку товаров;
учет движения товаров;
обеспечение сохранности товаров.
При транзитной форме снабжения материальные ресурсы перемещаются от поставщика к потребителю прямо, минуя промежуточные базы и склады посреднических организаций.
При складской форме материальные ресурсы завозятся на склады и базы посреднических организаций, а затем с них отгружаются непосредственно потребителям.
36. Проблемы функционирования складов. Выбор системы складирования.
Существует несколько основных проблем, успешное решение которых может гарантировать эффективное функционирование складского хозяйства:
• выбор между собственным складом или складом общего пользования;
• количество складов и размещение складской сети;
• размер и место расположения склада;
• выбор системы складирования.
Выбор рациональной системы складирования осуществляется в результате выполнения следующей последовательности действий:
1) определение стратегической цели создания складской сети;
2) определение общей направленности технической оснащенности складской системы с учетом поставленной стратегической цели, а также конструктивных особенностей складских помещений;
3) определение элементов каждой подсистемы складирования с учетом технических, технологических и экономических ограничений;
4) разработка различных комбинаций элементов системы складирования с учетом их совместимости;
5) проведение технико-экономической оценки каждого конкурентоспособного варианта организации системы складирования на основе анализа показателей эффективности использования складских площадей и объемов и величины приведенных общих логистических издержек;
6) выбор рационального варианта системы складирования.
37. Операции с материальным потоком на складе.
На всех складах независимо от их характеристик можно зафиксировать как минимум три вида материальных потоков:
Входной.
Выходной
Внутренний
38. Логистические издержки. Учёт издержек у поставщика и покупателя. (???)
Логистические издержки – затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка и т.д.; сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т.д.).
43. Информационное обеспечение логистических систем.
Информационная логистика является неотъемлемой частью всей логистической системы обеспечивающую функциональную область логистического менеджмента. Объектом изучения информационной логистики являются информационные потоки, отражающие движение материальных, финансовых и других потоков влияющих на производственный процесс. Основная цель — обеспечение логистических систем информацией в нужные сроки, в нужном объеме и в нужном месте.
44. Автоматическая идентификация, понятие, виды, назначение. (~~~)
Автоматическая идентификация – совокупность технологий, в которых с помощью электронных средств выявляется уникальная характеристика или уникальная последовательность данных, связанная с материальным объектом. На основе электронной обработки этой информации производится распознавание объектов.
Штриховое кодирование – одна из технологий автоматизированной идентификации, основанная на предоставлении информации по определённым правилам в виде напечатанной формализованной комбинации элементов, установленной формы, размера, цвета, отражающего способности и ориентацию для последующего оптического считывания и преобразовании в необходимую форму.
45. Виды и символика штриховых кодов. Области применения.
Штрихово́й код (штрихко́д, штрих-ко́д) — это последовательность чёрных и белых полос, представляющая некоторую информацию в удобном для считывания техническими средствами виде.
Способы кодирования информации:
Линейными
Двухмерными
Радиометки
46. Структура штриховых кодов EAN-13, EAN-8, ITF-14. Алгоритм проверки контрольной суммы. Область применения в логистических цепях.
Код EAN-13 с точки зрения кодировки товара условно можно разделить на 5 зон:
Префикс национальной организации GS1 (3 цифры);
Регистрационный номер производителя товара (4-6 цифр);
Код товара (3-5 цифр);
Контрольное число (1 цифра);
Дополнительное поле (необязательное штрихкодовое поле, иногда там ставится знак «>», «индикатор свободной зоны»).
Для кодирования товара малой размерности применяется сокращённый код EAN-8, в этом коде отсутствует информация о производителе товара. Региональный регистратор последовательно присваивает товару порядковый номер в общем для всех пространстве номеров по заявкам, присылаемым производителями. Количество этих кодов очень ограничено.
Контрольные суммы вычисляются по алгоритму:
4600051000057 (сигареты «Прима») — код EAN-13.
4x1+ 6x3+ 0x1+ 0x3+ 0x1+ 5x3+ 1x1+ 0x3+ 0x1+ 0x3+ 0x1+ 5x3+ 7x1= 4+ 18+ 0+ 0+ 0+ 15+ 1+ 0+ 0+ 0+ 0+ 15+ 7= 60.
Контрольная сумма = 0 — номер правильный.
46009333 (папиросы «Беломорканал») — код EAN-8.
4x3+ 6x1+ 0x3+ 0x1+ 9x3+ 3x1+ 3x3+ 3x1= 12+ 6+ 0+ 0+ 27+ 3+ 9+ 3= 60.
Контрольная сумма = 0 — номер правильный.
Восстановление контрольного числа. Дан номер 460154602129?, EAN-13 с потерянной контрольной цифрой «?».
Для 4601546021290:
4x1+ 6x3+ 0x1+ 1x3+ 5x1+ 4x3+ 6x1+ 0x3+ 2x1+ 1x3+ 2x1+ 9x3+ 0x1= 4+ 18+ 0+ 3+ 5+ 12+ 6+ 0+ 2+ 3+ 2+ 27+ 0= 82.
Контрольная сумма = 2 — номер неправильный, но если вместо «?» подставить «10 — 2» = «8», то номер станет правильным. Таким образом, контрольное число (цифра) есть «8».
47. Структура и назначение штрихового кода SSCC-18. Стандартная транспортная этикетка EAN, структура и содержание.
Стандартная этикетка EAN·UCC предназначена для обозначения в сжатой и ясной форме информации о транспортной упаковке, которая необходима для логистических операций и содержит данные о содержимом упаковки, а также иную информацию, нанесенную изготовителем или поставщиком в машиночитаемой форме.
SSCC-18 - Серийный код транспортной упаковки (Serial Shipping Container Code, англ.) является уникальным идентификатором на всех этапах транспортировки. Он используется всеми сторонами, участвующими в транспортировке, в качестве уникальной ссылки на подробную информацию о грузе, хранимую в перевозочном документе (компьютерном файле):
Серийный код транспортной упаковки SSCC-18 - это незначащий, 18 разрядный цифровой номер фиксированной длины, который не содержит каких-либо классификационных элементов.
СТРУКТУРА 18-РАЗРЯДНОГО КОДА SSCC-18:
Индикатор упаковки |
Регистра ционный номер предприятия в системе EAN·UCC |
Серийный номер отправки, присвоенный предприятием |
Контроль ный разряд |
N1 |
N2N3N4N5N6N7N8N9N10 |
N11N12N13N14N15N16N17 |
N18 |
N1 – индикатор упаковки. В системе EAN·UCC используется постоянное значение неопределенного типа упаковки =3 .
N2N3N4N5N6N7N8N9N10 – номер предприятия в системе EAN·UCC.
N11N12N13N14N15N16N17 – текущий номер отправки, присвоенный предприятием в текущем году. Он должен состоять из 7 цифр и не повторяться на других упаковках этого предприятия в течение 12 месяцев.
N18 – контрольное число, вычисляемое из предшествующих 17 цифр по стандартному алгоритму.
ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОЙ УПАКОВКЕ:
Серийный код транспортной упаковки (SSCC-18) - ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Код товара (EAN/UCC-13, EAN/UCC-8, UPC-12 или EAN/UCC-14).
Другая информация изготовителя (дата изготовления, номер партии и т.д.).
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКА:
Номер отправки, пункты отправления, назначения (в виде EAN·UCC Global Location Number) и др.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОЛУЧАТЕЛЯ:
Информация о заказе (номер заказа, дата и т.д.)
48. Радиочастотные метки. Классификация, возможности использования в логистических каналах.
Радиочастотные метки - это портативные устройства, состоящие из микроантенны приемника и микроконтроллера. Основная задача радиочастотных меток - хранение и передача запрограммированного в микроконтроллере кода (идентификатора).
Радиочастотные метки можно классифицировать следующим образом:
активные и пассивные;
Радиочастотные метки могут быть выполнены в виде:
1) жестких вставок;
2) бумажных этикеток.
механическая надежность
Применение:
Наличие конвейера и постоянного потока объектов, требующих учета.
Наличие паллет, коробов или иных объектов, требующих учета перемещения, находящихся в постоянной ротации на территории, например, склада или производства.
Наличие запакованных коробов, папок с объектами, информация о которых может потребоваться при подборе.
Наличие крупногабаритного транспорта: вагоны, фуры, погрузчики - в случае необходимости контроля за их перемещением.
В большинстве остальных случаев штрих кодирование с помощью простых этикеток целесообразнее, чем применение радиочастотных меток.