- •Курсовой проект проект участка новой железнодорожной линии
- •4.1. Выбор направления новой железнодорожной линии………………….29
- •1. Определение категории и основных параметров железнодорожной линии
- •1.1Определение категории проектируемой линии
- •1.2 Расчёт полезной длины приёмо-отправочных путей
- •1.3 Определение потребной пропускной способности проектируемой
- •2. Описание района проектирования
- •2.1 Описание края Географическое положение
- •3. Выбор норм проектирования новой железнодорожной линии
- •3.1 Нормы проектирования продольного профиля пути на перегонах
- •2.2 Описание конкретной местности, предоставленной
- •3.2 Нормы проектирования плана пути на перегонах
- •3.3 Нормы проектирования размещения раздельных пунктов
- •3.5 Нормы проектирования земляного полотна
- •3.6 Нормы проектирования верхнего строения пути
- •3.7 Нормы проектирования мостов и труб
- •3.8 Нормы проектирования пересечения
- •4. Выбор направления линии и трасситование вариантов
- •4.1 Выбор направления новой железнодорожной линии
- •4.2 Трассирование первого варианта с руководящим уклоном 12 ‰
- •4.3 Трассирование второго варианта с руководящим уклоном 12 ‰
- •4.3.1 Выбор направления новой железнодорожной линии
- •4.3.2 Трассирование второго варианта с руководящим уклоном 12 ‰
- •5. Проектирование продольного профиля.
- •6. Размещение раздельных пунктов
- •7. Размещение искусственных сооружений
- •7.1. Размещение труб
- •7.1.1 Обеспечение сохранности искусственного сооружения.
- •7.2. Размещение мостов
- •8. Определение строительной стоимости и эксплуатационных расходов
- •8.1 Стоимость земляного полотна
- •8.2 Стоимость искусственных сооружений.
- •8.5 Стоимость раздельных пунктов.
- •8.7 Стоимость отвода автодорог
- •Для первого варианта Для второго варианта
- •8.8 Суммарная строительная стоимость
- •8.9. Расчет эксплуатационных расходов
- •9. Сравнение вариантов трассы.
- •9.2 Проверка вариантов на равноценность Проверка вариантов на равноценность может осуществляться по формуле:
- •Зi, зii, - погрешность определения приведенных затрат;
4.3 Трассирование второго варианта с руководящим уклоном 12 ‰
4.3.1 Выбор направления новой железнодорожной линии
Станция А проектируемой железнодорожной линии расположена в южной части карты, направление Б к которому следует примкнуть находится в северо – западной части. Таким образом чтобы выдержать заданное направление необходимо пересечь ручей Иличи ПК 143 + 00 и реку Терса ПК 186 + 00. От станции А трасса участками вольного хода идет 2 км в северо – восточном направлении, затем поворачивает на северо – запад и до ручья Иличи идет напряженным ходом. Далее трасса идет вольным ходом 9.8 км. Начиная с ПК 240 и до направления Б трасса идет напряженным ходом. Протяженность трассы составляет 33.05 км, категория проектируемой линии III. По ходу трассы устраиваются водопропускные сооружении представленные круглыми и прямоугольными железобетонными трубами. Также на ПК 72 + 00, ПК 254 + 00, ПК 297 + 50 устроены неохраняемые переезды, а на ПК 192 + 00 охраняемый переезд с автомобильной дорогой. На ПК 143 + 00 и на ПК 186 + 00 запроетированы железобетонные моты, а на ПК 284 + 50 свайно – эстакадный мост через непостоянный водоток.
4.3.2 Трассирование второго варианта с руководящим уклоном 12 ‰
Определим уклон трассирования по формуле
iтр = iр iэ(к) , (13)
где iр руководящий уклон, ‰;
iэ (к) эквивалентный уклон, iэ (к) = 1 ‰.
iтр = 12 – 0,5=11.5 ‰.
Раствор циркуля определяется по формуле
d = 200/iтр = 200/11.5= 17.30 мм. (14)
Первая вершина угла ВУ1, поворот влево, угол α = 104°. При вписывании кривой радиусом R= 1500 м, тангенс кривой равен:
Т = 1500×tg104/2 = 1920 м,
длина кривой: K = (3,14×1500×104)/180 = 2721 м,
Остальные расчеты приведены в таблице 5.
Таблица 5 - Ведомость плана линии
№ ВУ |
Направление поворота |
α, град |
R, м |
Т, м |
К, м |
l, м |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Вариант I – iр= 13‰ |
||||||
ВУ1 |
Лево |
104 |
1500 |
1920 |
2721 |
60 |
ВУ2 |
Право |
9 |
1500 |
118 |
236 |
60 |
ВУ3 |
Право |
17 |
1200 |
179 |
356 |
80 |
ВУ4 |
Право |
33 |
1500 |
444 |
864 |
60 |
ВУ5 |
Право |
17 |
1200 |
179 |
356 |
80 |
ВУ6 |
Лево |
65 |
800 |
510 |
907 |
100 |
ВУ7 |
Лево |
22 |
1000 |
195 |
384 |
80 |
ВУ8 |
Лево |
16 |
1800 |
253 |
502 |
50 |
ВУ9 |
Лево |
11 |
1000 |
96 |
202 |
80 |
ВУ10 |
Право |
18 |
1000 |
158 |
314 |
80 |
ВУ11 |
Лево |
25 |
1500 |
333 |
654 |
60 |
ВУ12 |
Право |
38 |
1000 |
344 |
663 |
80 |
ВУ13 |
Лево |
30 |
800 |
214 |
419 |
100 |
