- •Из каких элементов состоит верхнее строение пути, и какое назначение имеет каждый из них.
- •Защита пути от размывов при паводках.
- •Дайте характеристику типам верхнего строения пути в зависимости от грузонапряженности (классификация пути)
- •Борьба с песчаными заносами.
- •Рельсы (назначение и требование к ним, основные виды, материал, форма и размеры).
- •Организация снегоборьбы.В методичке
- •Конструкция рельсовых стыков и их назначение (рисунки)
- •Шпалы (назначения и требования к ним, материал).
- •Размеры деревянных шпал, мм
- •Типы промежуточных скреплений при железобетонных и деревянных шпалах (рисунки)
- •Выбор оптимальной продолжительности "окна" в графике движения поездов. В методичке
- •Снегоочистители, снегоуборочные машины и устройства для очистки стрелок.В методичке
- •Что называется угоном пути, как закрепляют путь от угона.
- •Технологические процессы производства путевых работ.
- •Какое значение имеет балластный слой, и какие материалы применяют в качестве путевых балластов. Требования к балластам
- •Классификация ремонтов пути.
- •Типовые поперечные профили балластного слоя. Размеры балластной призмы, см
- •Особенности конструкции бесстыкового пути.
- •Основные виды путевых машин тяжелого типа.
- •Рельсовая колея на кривых участках.
- •Контроль за состоянием пути.
- •Качественная и балловая оценка состояния рельсовой колеи
- •Конструкция обыкновенного стрелочного перевода.
- •Основные задачи текущего содержания.
- •Глухие пересечения.
- •Структура управления путевым хозяйством.
- •Земляное полотно, для какой цели оно предназначено, и какие требования к нему предъявляются.
- •Способы организации путевых работ.
- •Чем характеризуются поперечные профили насыпи, выемки (рисунки поперечников)
- •Планирование текущего содержания пути.
- •Деформации земляного полотна (рисунки)
- •Защита земляного полотна.
- •Состав работ по подъемочному ремонту пути.
- •Сбор и отвод грунтовых вод.
- •Состав работ по среднему ремонту пути.
- •Пучины и способы ликвидации грунтовых пучин.
- •Состав работ по капитальному ремонту пути
- •Перспективы повышения скоростей. Факторы, ограничивающие скорости движения.
- •Назначение производственных баз.
Рельсы (назначение и требование к ним, основные виды, материал, форма и размеры).
Рельсы — стальные балки специального (обычно двутаврового) сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования, как правило, двухниточного пути, по которому перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта, городских железных дорог, специализированный состав в шахтах, карьерах, крановое оборудование.
Рельсы для железнодорожного транспорта изготавливаются из углеродистой стали. Наиболее распространены в СССР и странах СНГ рельсы следующих типов: Р50, Р65, Р75. Цифра в обозначении примерно соответствует весу одного погонного метра рельса в килограммах. Длина стандартного железнодорожного рельса, производимого рельсопрокатными заводами в России, составляет 12,5; 25 или 50 метров.
Рельсы железнодорожные узкой колеи (Р8, Р11, Р18, Р24) — предназначены для укладки на железных дорогах узкой колеи и подземных путях шахт[1].
Рельсы рудничные, для шахтных проводников (Р33, Р38, Р43) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов[2].
Рельсы железнодорожные для путей промышленных предприятий (РП50, РП65, РП75) — предназначены для укладки на железнодорожных путях широкой колеи и стрелочных переводов промышленных предприятий[3].
Рельсы крановые (КР70, КР80, КР100, КР120, КР140) — предназначены для прокладывания подкрановых путей подъёмных кранов[4].
Рельсы железнодорожные (Р50, Р65, Р75) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов[5].
Рельсы рамные (РР65) — предназначены для изготовления соединений и пересечений железнодорожного пути[6].
Рельсы контррельсовые (РК50, РК65, РК75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути[7].
Рельсы остряковые (ОР43, ОР50, ОР65, ОР75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути. ОР43 применяется для изготовления стрелочных переводов железнодорожных путей промышленных предприятий и круговых рельсов опорно-поворотных устройств экскаваторов[8].
Рельсы трамвайные желобчатые (Т58, Т62) — предназначены для укладки на трамвайных железных дорогах[9].
Рельсы усовиковые (УР65) — предназначены для изготовления железнодорожных крестовин с непрерывной поверхностью катания[10].
В России производство железнодорожных рельсов, предназначенных для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог и для производства стрелочных переводов, регламентируется ГОСТ 18267-82.
Рельсы железнодорожные подразделяют:
по типам: Р50; Р65; Р65К (для наружных нитей кривых участков пути); Р75;
по категориям качества: В — рельсы термоупроченные высшего качества; Т1, Т2 — рельсы термоупрочненные; Н — рельсы нетермоупрочненные;
по наличию болтовых отверстий: с отверстиями на обоих концах; без отверстий;
по способу выплавки стали: М — из мартеновской стали, К — из конвертерной стали; Э — из электростали;
по виду исходных заготовок: из слитков; из непрерывно-литых заготовок (НЛЗ);
по способу противофлокенной обработки: из вакуумированной стали; прошедшие контролируемое охлаждение; прошедшие изотермическую выдержку.