4.2 Определение числа путей в нечётном приёмоотправочном парке

Руководствуясь нормативными данными, можно сделать вывод, что потребное число путей в нечётном приемоотправочном парке участковой станции равно 8 с учётом резерва локомотивного хозяйства . Данное количество путей обеспечит своевременное и полноценное выполнение заданных объёмов грузового движения.

4.3 Определение числа путей в чётном приёмоотправочном парке

В чётном приёмоотправочном парке требуется спроектировать 6 путей

с учётом резерва локомотивного хозяйства, включая 3 пути парка местной работы. При таком их количестве размеры чётного грузового движения будут обработаны без задержек и в полном объёме.

4.4 Определение числа путей в сортировочном парке

Расчёт необходимого числа путей в сортировочном парке был выполнен ниже в форме таблицы.

Таблица 3.2.4 – Потребное количество путей в сортировочном парке

Назначение путей	Число путей
Для накопления вагонов, включаемых:
-в сборные поезда на А	1
-в участковые поезда на А	1
-в сборные поезда на Б	1
-в участковые поезда на Б	1
-в участковые поезда на В	1
-в сборные поезда на В	1
Для накопления вагонов на грузовой двор	1
Для накопления вагонов на подъездные пути, локомотивное хозяйство	1
Для накопления неисправных и бездокументных вагонов	1
Для вагонов с разрядными грузами	1
Итого:	10

4.5 Расчет числа вытяжных путей

Число вытяжных путей рассчитывается по методу суммарной загрузки. При этом учитывают все виды работ, выполняемых с занятием вытяжных путей:

                 (3.22)

где – время занятия вытяжных путей всеми видами маневровой работы; – время на экипировку локомотива и смену бригад, мин (60 мин).

Время занятия вытяжных путей можно определить по формуле:

        (3.23)

где – доля транзитных поездов, имеющих в своем составе неисправные вагоны, требующие отцепочного ремонта (0,1); – время на отцепку неисправного вагона, мин (20 мин); – число формируемых станцией соответственно сборных и участковых поездов; – число подач вагонов соответственно на грузовой двор и подъездные пути, мин ( ); – время расформирования поезда на вытяжном пути, мин (30 мин); – время формирования соответственно сборных и участковых поездов, мин ( ); – продолжительность соответственно подборки подач и подачи вагонов на грузовой двор и подъездные пути, мин ( ); – продолжительность соответственно уборки вагонов с грузового двора и подъездных путей с учетом времени расформирования съемки, мин ( ); – суммарная продолжительность других маневровых передвижений, связанных с занятием вытяжных путей, которая может быть определена:

вытяжной путь

В результате расчетов необходим 1 вытяжной путь, но этого не достаточно для выполнения заданных объемов маневровой работы. Рекомендуется принять 2 вытяжных пути.