1.5 Обоснование размера партии

В условиях ремонтного производства (по опыту ремонтных предприятий) размер партии принимают равной месячной или квартальной потребности в ремонтируемых или изготавливаемых деталях, размер партии определяется по формуле:

где N =12000 шт. - годовая производственная программа;

m= 1 шт. - количество одноимённых деталей в узле, агрегате;

К_Р= 1,06 - коэффициент ремонта;

12—число месяцев в году.

шт.

Принимаю размер партии равным 1060 единиц.

2. Технологическая часть

2.1. Выбор рационального способа восстановления детали

Выбор рационального способа восстановления детали зависит от конструктивно-технологических особенностей и условий работы деталей, их износа, технологических свойств самих способов восстановления, определяющих долговечность ремонтируемых деталей и стоимости их восстановления. Оценка способа восстановления дается по трем критериям: применимости, долговеч­ности, экономичности.

Критерии применимости (технологический критерий) определяет принципиальную возможность применения различных способов восстановления по отношению к конкретным деталям. Этот критерий не может быть выражен числом и является предварительным, поскольку с его помощью нельзя решить вопрос выбора рационального способа восстановления детали, если этих способов несколько. Решая вопрос о применимости того или иного способа восстановления надо использовать информацию журнала «Автомобильный транспорт», а также других литературных источников и данные авторемонтных предприятий страны. Для выбора рационального способа восстановления воспользуемся критериями долговечности и экономичности.

Критерии долговечности определяют работоспособность восстанавли­ваемой детали и выражается коэффициентом долговечности Кд, как отношение долговечности восстановленной детали к долговечности новой детали.

Чтобы обеспечить работоспособность деталей на весь межремонтный пробег агрегата, принимаемый способ восстановления должен удовлетворять требуемому значению К_д (не менее 0,85).

Критерий экономичности определяет стоимость восстановленной детали. значение С_вс можно определить после окончательной разработки технологического процесса и установления норм времени. Для выбора рационального спо соба по критерию экономичности, необходимо, произвести расчет себестоимости по нескольким вариантам технологического процесса.

В учебном варианте проекта для простоты допускается принимать С_вс по прейскурантам, данным авторемонтным предприятием или удельной себестоимости восстановления.

2.2 Разработка маршрутной карты

Разработку маршрутной карты начнем с выбора маршрута и составления плана операций на устранение дефекта. Я решил описать восстановления опорных шеек коленчатого вала при его погнутости.

План операций по устранению дефекта:

• Мойка и очистка распределительного вала;

• Шлифование опорных шеек для удаления следов неравномерного износа и выравнивание геометрической формы;

• Контроль полученных размеров;

• Наплавка на опорные шейки слоев стали;

• Контроль всех размеров после восстановления;

• Выбор оборудования;

• Мойку коленчатого вала будем производить в моечной машине;

• Шлифование опорных шеек производим на бесцентрово-шлифовальном станке модели 3420;

• Наплавку осуществляем универсальным прибором для сварки и наплавки «Мультиплаз 2006»;

- Контроль размеров производим при помощи контролера.