Билет № 8
АЗОВСКИЙ ФЛОТ - первое в России соединение военных кораблей, созданное царем Петром I зимой 1695-1696 гг. для борьбы с Османской империей. Азовский флот положил начало созданию российского регулярного военного флота. После неудачи 1-го Азовского похода 1695 г. Петр I решил создать собственные военно-морские силы. БЕЛОМОРСКАЯ ФЛОТИЛИЯ. В кон. 17 в. единственным морским портом России был Архангельск. Рядом с ним в 1693 г. Петр I заложил Соломбальскую верфь. Через год там были построены фрегат и яхта. Эти корабли и фрегат, купленный в Голландии, положили начало Беломорской флотилии. БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ. Создан Петром I в нач. 18 в. в ходе Северной войны 1700-1721 гг. В 1704 г. в Петербурге была заложена Адмиралтейская верфь - будущий центр кораблестроения в России. В 1722 г. на Балтике было уже 130 парусных кораблей и ок. 400 гребных судов. Гребной флот был удобен для плавания в шхерах (узких проливах), которых было множество в изрезанных берегах Балтийского моря. После Гангутского морского сражения 1714 г. и победы при Цэенгаме в 1720 г. России удалось утвердиться на Балтийском море.
При Петре I прославились флотоводцы Ф.М. Апраксин, Н.А. Сенявин, М.М. Голицын, Ф.А. Головин.
При наследниках Петра I Балтийский флот пришел в упадок. В войне за Польское наследство 1730-1735 гг. он одержал верх над французской эскадрой, но к русско-шведской войне 1741-1743 гг. оказался не готов. В море могли выйти только 13 линейных кораблей и 3 фрегата. Императрица Елизавета Петровна старалась возродить Балтийский флот. К 1753 г. он насчитывал уже 21 линейный корабль, 5 фрегатов и 150 галер. В Семилетнюю войну 1756-1763 гг. русский флот закрыл пролив Зунд и не допустил английский флот в Балтийское море. Благодаря его действиям были взяты прусские крепости Мемель, Кенингсберг, Кольберг.
Билет № 9
После Крымской войны русский военный флот оказался в неутешительном положении. Кроме парусных кораблей, которые сразу же оказались негодными для боевой службы, в состав флота входили: в Балтийском море 1 винтовой линейный корабль, 1 винтовой фрегат, 10 колесных пароходов, 18 небольших пароходов и 40 винтовых канонерских лодок, в Черном море — 12 колесных пароходов, в Белом море — 2 небольших колесных парохода, в Каспийском море — 8 таких же пароходов и на Дальнем Востоке, в устье Амура, — одна винтовая шхуна и три колесных парохода. Предстояла первоочередная задача — создание винтовых кораблей. Для постройки в России первого железного броненосного корабля, пловучей батареи Не тронь меня, был избран Галерный островок. Водоизмещение 6200 т, длина 90 м, ширина 16 м, скорость хода 11 узлов. В январе 1863 г. была начата постройка этой батареи, а в июне 1864 г.она спущена на воду. Вооружение батареи, одинаковой по размерам с Первенцем, состояло из 14—203-лш нарезных орудий.
Постройка фрегатов Князь Пожарский и Минин была вызвана появлением в Англии казематных броненосцев типа bellerophon по проекту Э. Рида. Имелась в виду необходимость броценосца, могущего совершать дальние плавания. Оба корабля одинаковых размеров: водоизмещение 4500 т, скорость хода около 12 узлов. Первый был построен в 1868 г. по типу Bellerophon со 100-мм броней по ватерлинии и 112-мм казематом для 8—229-л«л« орудий. Второй, заложенный одновременно в 1864 г. ; испытал во время постройки ряд переделок. Так как взгляды на лучший тип броненосного корабля еще не установились, то предполагалось, учитывая успехи кораблестроения в Англии, сделать корабль башенным по типу Captain капитана Кольза; таковым он и был спущен на воду в 1869 г. Однако гибель в 1870 г. Captain заставила приостановить постройку и превратить Минина в броненосный крейсер.
Две поповки названные «Новгород» и «Киев» (позже — «Вице-адмирал Попов»), были построены по инициативе адмирала А. А. Попова в 1871—1875 в качестве броненосцев береговой обороны Черноморского флота.
Впервые вопрос о постройке бронированных плавучих батарей для защиты входов в Азовское море и Днепро-Бугский лиман был поднят в 1863. В это время, после поражения в Крымской войне, развитие Черноморского флота было ограничено условиями Парижского мирного договора, поэтому даже проект малоподвижных плавучих батарей был отклонён. В 1869 военное и морское ведомства совместно решили строить такие батареи, превосходящие калибром артиллерии и толщиной брони любые иностранные броненосцы, и при этом имеющие осадку не более 14 футов. Всем этим условиям удовлетворяло только предложение А. А. Попова о строительстве круглых в плане батарей, что позволяло уместить 11-дюймовые орудия и мощное бронирование в 2 700-тонный корабль длиной (диаметром) менее 31 метра при осадке 3,76 метра.