Билет № 10
В 1866 г. появляется самодвижущаяся торпеда, разработанная на заводе англичанина Уайтхеда в Фиуме (Австрия) по идее капитана австрийского флота Луппис. Она представляла собою сигарообразный металлический сосуд длиною ,3350 мм, диаметром 355 мм, начиненный 8 кг пороха и снабженный резервуаром сжатого воздуха для приведения в действие пневматического механизма, вращавшего винт в задней части торпеды. Дальность действия первых торпед была около 650 м. при скорости хода 6—7 узлов. Кораблестроители с появлением торпеды усилили свое внимание к вопросу обеспечения непотопляемости кораблей; появляется система Бертена расположения броневых палуб и первые попытки противоторпедной защиты — продольные броневые переборки вдоль бортов.
От миноносок водоизмещением 20—30 m с одним торпедным аппаратом в носу был сделан переход к более крупным минным судам, получившим название миноносцев. Первым миноносцем можно считать русский Битум, заказанный в 1880 г. в Англии на заводе Ярроу. Для успешного выполнения этих задач необходимо было создать вполне мореходный и быстроходный миноносец с большим радиусом действия и с усиленным вооружением. Окончательно принимаются турбинные механизмы, вводится почти исключительно нефтяное отопление котлов, применяются трехтрубные торпедные аппараты сначала 150-мм калибра, а затем с 1910 г. калибр повышается до 533 мм; калибр артиллерии увеличивается {100-мм пушки). Создаетсятип сильного эскадренного миноносца, могущего сопровождать эскадру. Водоизмещение этих миноносцев постепенно возрастает и доходит до 1000—1300 т, а скорость хода до 35 узлов. Наружные очертания миноносца приобретают характерный для него вид: высокий полубак для улучшения мореходности (вместо прежнего полукруглого покрытия в носовой части), увеличивается отношение длины к ширине: последнее с 7—8 у миноносцев до 1880 г. достигает 10,0—10,5 у таковых 1908—1910 гг.
Билет № 11
В 1894–1895 гг. была построена первая в России серия однотипных броненосцев: «Петропавловск», «Севастополь» и «Полтава». Их водоизмещение 11,5 тыс. т, скорость 17 уз, вооружение четыре 305-мм и двенадцать 152-мм орудий. Корабли [61] входили в состав 1-й Тихоокеанской эскадры и приняли участие в обороне Порт-Артура. Броненосец «Петропавловск» подорвался на мине. Вместе с кораблем погибли командующий эскадрой вице-адмирал С. О. Макаров и известный художник-баталист В. В. Верещагин. На броненосцах «Севастополь» и «Полтава», а также крейсере «Громобой» были установлены первые в русском флоте стационарные радиостанции. Выбором места для радиостанций и размещением аппаратуры занимался А. С. Попов.
Следующая серия броненосцев включала 3-винтовые корабли «Пересвет», «Ослябя» и «Победа». Водоизмещение кораблей 13 тыс. т, скорость 18 уз. За счет применения в башенных установках новых облегченных 254-мм орудий и уменьшения бронирования удалось резко увеличить запас топлива и довести дальность плавания до 6000 миль. «Пересвет» и «Победа» были построены на Балтийском заводе, «Ослябя» — в Новом Адмиралтействе. «Пересвет» и «Победа» вошли в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, «Ослябя» — в состав второй.
Лучшими русскими эскадренными броненосцами, построенными накануне и в ходе русско-японской войны, были корабли типа «Бородино». Головной корабль был спущен на воду в Новом Адмиралтействе, «Орел» — на верфи Галерного острова, броненосцы «Император Александр III», «Князь Суворов» и «Слава» — на Балтийском заводе. Водоизмещение кораблей 15 тыс. т, скорость 18 уз. На этих броненосцах 152-мм орудия размещались в шести 2-орудийных башнях.
Если эскадренные броненосцы предназначались главным образом для ведения боя в открытом море в составе эскадр, то броненосцы береговой обороны — для использования в прибрежных районах. В период 1892–1899 гг. были построены броненосцы береговой обороны «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин» и «Генерал-адмирал Апраксин»{99}. Их водоизмещение не превышало 4800 т, а скорость 16 уз. В качестве главного калибра они имели 254-мм орудия.