9.2. Содержание.

9.2.1. Автоматический радиокомпас АРК-15М

Общие сведения. Назначение.

Автоматический радиокомпас АРК-15М предназначен для самолетовождения по приводным и широковещательным радиостанциям, а также для выполнения предпосадочных маневров.

АРК-15М выдает экипажу ЛА непрерывную индикацию отсчета курсовых углов радиостанции (КУР) и прослушивание позывных сигналов наземных радиостанций через телефоны СПУ и позволяет решать следующие задачи:

— полет на радиостанцию и от нее с визуальной индикацией КУР;

— автоматическое и непрерывное определение КУР;

— заход на посадку по системе ОСП совместно с другими приборами;

— прием позывных сигналов радиостанций, работающих в международном диапазоне частот 150 -1799,5 кГц.

Комплект и размещение на самолете.

На самолете установлено два комплекта радиокомпасов АРК-15М № 1 и 2, которые могут работать как совместно, так и раздельно.

В состав каждого комплекта входят:

- приемник на амортизационной раме;

- пульт дистанционного управления;

- блок рамочной антенны;

- эквивалент четырехметрового радиочастотного кабеля;

- антенна всенаправленного действия;

- антенно-согласующее устройство (АСУ);

- блок механический переходной (БМП).

Общими для обоих комплектов АРК являются распределительная коробка с двумя контрольными соединителями и индикаторный прибор УШДБ-2К.

Первый комплект AРK-15M на самолете размещен в следующих местах:

- приемник, блок механический переходной и эквивалент четырехметрового радиочастотного кабеля — в первом техническом отсеке на этажерке оборудования между шпангоутами № 11—12 по левому борту;

- антенна всенаправленного действия — в нижней части фюзеляжа между шпангоутами № 35—40;

- антенное согласующее устройство — в нижней части фюзеляжа между шпангоутами № 39—40;

- блок рамочной антенны — в верхней части фюзеляжа по оси самолета между шпангоутами № 13—14;

- пульт дистанционного управления — на верхнем электрощитке пилотов.

Второй комплект АРК-15М на самолете размещен в следующих местах:

- приемник, блок механический переходной и эквивалент четырехметрового радиочастотного кабеля — на кронштейнах над нишей передней опоры самолета между шпангоутами № 16—18;

- антенна всенаправленного действия — в нижней части фюзеляжа между шпангоутами № 31—32. Для АРК-15М № 2 используется всенаправленная комбинированная антенна АШС-УР-2 из комплекта УКВ радиостанции № 2;

- антенное согласующее устройство — внизу справа от оси самолета между шпангоутами № 39—40;

- блок рамочной антенны — в верхней части фюзеляжа по оси самолета между шпангоутами № 19—20;

- пульт дистанционного управления — на верхнем электрощитке пилотов.

Для обоих комплектов АРК-15 общая распределительная коробка с контрольными соединителями установлена на левой панели АЗС между шпангоутами № 7—8.

Индикаторный прибор УШДБ-2К — на средней приборной доске пилотов.

Эксплуатационно - технические характеристики

1. Диапазон частот, кГц ................................ 150 -1799,5

2. Интервал между соседними фиксированными частотами, кГц....... 0,5

3.Точность установки частоты, Гц ................... +100

4. Чувствительность приемника в режиме ТЛФ:

в диапазоне 150 -239,5 кГц, мкВ не более..... 8

в диапазоне 240 - 1799,5 кГц, мкВ не более ... 5

5. Точность индикации курсового угла, градус ... ±2

6. Время перестройки (без учета времени ручной установки частоты), с .... 4

7. Дальность действия с радиостанцией ПАР-7 (мощностью 1000 Вт):

при высоте полета 10 000 м, км................... 340

при высоте полета 1000 м, км ...................... 180

8. Диапазон рабочих температур, °С ................. ±60

9. Время готовности после включения, мин ...... 2

10. Потребляемая мощность:

от сети постоянного тока, напряжением 27 В, Вт.. 54

от сети переменного тока, напряжением 36 В, 400 Гц, В-А. ... 62

11. Масса, кг ................................................... 15

Функциональная схема и принцип работы.

Автоматический радиокомпас типа АРК-15М построен по классической схеме автоматического радиопеленгатора, где заложен принцип сравнения амплитуд принимаемых сигналов на входе приемника и со следящим приводом на выходе, то есть принцип воздействия выходных сигналов приемника на его вход.

Радиокомпас имеет три режима работы:

«Компас» - основной режим работы, который используется для автоматического пеленгования;

«Антенна»- радиокомпас работает как обычный средневолновый радиоприемник, принимает сигналы и служит для прослушивания и опознавания позывных сигналов радиостанций;

«Рамка» - вспомогательный режим работы, при котором радиокомпас работает только с рамочной антенной и используется в условиях интенсивных электростатических помех.

Рассмотрим принцип работы каждого из этих режимов по упрощенной функциональной схеме (рис. 1).

Рис. 1. Упрощенная функциональная схема АРК 15М.

Режим «Компас».

В режиме «Компас» принцип работы состоит в приеме и сложении сигналов от двух антенн — ненаправленной и рамочной.

Прием сигнала на всенаправленную антенну не зависит от направления прихода радиосигнала.

Рамочная же антенна обладает направленным свойством и приемом сигнала и зависит от ее положения относительно направления на пеленгуемую радиостанцию.

Функциональная схема состоит из рамочных входных цепей, приемного тракта с телефонным и компасным выходом, управляющей схемы воздействия выхода на вход, схемы «Сетки частот», субблока питания и пульта дистанционного управления.

Схема рамочных входных цепей состоит из рамочной антенны, эквивалента кабеля рамки, гониометра, усилителя с фазирующей RC цепью и коммутатора фазы (балансного модулятора).

Рамочная антенна представляет собой две взаимно перпендикулярные неподвижные обмотки на ферритовом сердечнике (Рис.2.), соединенные высокочастотными фидерами со статорными обмотками гониометра. С зажимов каждой из обмоток рамочной антенны ЭДС передается в свою полевую катушку гониометра через эквивалент кабеля рамки.

Эквивалент радиочастотного кабеля рамки необходим для доведения параметров рамочного кабеля, длина которого может меняться для разных типов самолета. С помощью эквивалента предотвращается расстройка рамочных контуров при использовании рамочных кабелей различной длины.

Рис. 2.а. Неподвижная рамочная антенна: а) обмотки на ферритовом стержне (конструктивное исполнение); б) обмотки рамочной антенны (схема электрическая).

Бесконтактный индукционный преобразователь сигналов гониометрический (ПСГ-2), именуемый для упрощения — гониометр, представляет систему из двух взаимно перпендикулярных неподвижных обмоток, внутри которых расположена подвижная искательная катушка. Каждая из катушек гониометра соединена с одной обмоткой рамочной антенны.

При автоматическом определении КУР в каждой из двух обмоток рамочной антенны будет наводиться ЭДС, которая передается на статорные обмотки гониометра, а следовательно, возникает магнитное поле от каждой обмотки. Результирующий вектор магнитного поля Н от обеих обмоток будет всегда совпадать с направлением на пеленгуемую радиостанцию. Искательная катушка гониометра может изменять свое положение относительно результирующего вектора магнитного поля Н и величина ЭДС, наведенная в искательной катушке, будет зависеть от ориентации ее относительно результирующего вектора магнитного поля, а следовательно, и от направления на пеленгуемую радиостанцию.

Рис. 2.б. Схема соединения рамочной антенны с гониометром (а) и векторная диаграмма полей, действующих на ротор гониометра (б).

Рис. 2.в. Упрощенная схема рамочной антенны (а) и векторные диаграммы напряжений сигналов, принимаемых антеннами АРК (б).

Диаграмма направленности искательной катушки имеет вид «восьмерки», то есть искательная катушка гониометра обладает теми же свойствами, что и подвижная рамочная антенна, применяемая в АРК-11 или АРК-5. Однозначность отсчета в искательной катушке так же, как и в подвижной рамке, возникает за счет действия поля ненаправленной антенны, которое создает результирующую диаграмму направленности с одной зоной устойчивого нулевого приема. ЭДС в искательной катушке будет наводиться с начальной фазой 0° или 180° в зависимости от стороны отклонения ее относительно направления на радиостанцию, а величина наводимой ЭДС — от величины угла отклонения (рис.3).Таким образом, вращая искательную катушку гониометра, мы как бы вращаем рамочную антенну в модели электромагнитного поля, определяя направление на радиостанцию. Эффективность передачи сигнала определяется коэффициентом связи, который для данного бесконтактного гониометра равен 0,9.

Снятый с искательной катушки гониометра сигнал, величина и высокочастотная фаза которого определяется направлением на пеленгуемую радиостанцию, поступает на усилитель рамки с фазовращающейся RC цепочкой и далее на вход коммутатора фазы. Во входной контур усилителя включен варикап, который в зависимости от диапазона частот обеспечивает необходимую величину емкости, а следовательно, необходимую частоту настройки радиокомпаса. Каждый из пяти модулей высокой частоты имеет свой входной контур. Фазосдвигающая ПС цепочка обеспечивает фазовые соотношения между сигналом от рамочной и ненаправленной антенн, их синфазность или противофазность. Усиленный сигнал далее поступает на коммутатор фазы.

Коммутатор фазы (балансный модулятор) представляет собой два диодных ключа, управляемых напряжением частоты 135 Гц от местного звукового генератора, и в каждый полупериод частоты 135 Гц происходит изменение фазы сигнала искательной катушки на 180°. Одновременно напряжение звукового генератора частоты 135 Гц подается на обмотку возбуждения электродвигателя вращения искательной катушки. С выхода коммутатора фазы измененный по фазе сигнал поступает в контур сложения, где складывается с сигналом ненаправленной антенны. Между ненаправленной антенной и контуром сложения установлено АСУ, представляющее собой составной эмиттерный повторитель, собранный на полевом транзисторе. АСУ предназначено для усиления и согласования сигнала ненаправленной антенны со входом приемника с учетом влияния антенного кабеля и разброса действующих высот ненаправленной антенны.

Рис. 3. Формы напряжений в характерных точках схемы АРК-15М:

1 — на входе гониометра; 2 — местного звукового генератора; 3 — на выходе коммутаторов фазы; 4 — от ненаправленной антенны; 5 — суммарное напряжение на выходе контура; 6 — на выходе усилителя компасного канала; 7 — направление вращения двигателя искателя гониометра.

В контуре сложения происходит суммирование двух сигналов. В результате суммарный сигнал будет амплитудномодулированным по закону огибающей частоты 135 Гц. Эта огибающая является управляющим напряжением, начальная фаза которого зависит от стороны отклонения искательной катушки относительно направления на радиостанцию и может отличаться на 180°.

Для выделения и усиления управляющего напряжения в схеме радиокомпаса предусмотрен приемный тракт супергетеродинного типа, состоящий из УВЧ, смесителя и гетеродина, УПЧ, детектора сигнала и АРУ, УНЧ телефонного выхода и усилителя компасного выхода. На выходе детектора сигнала выделяется управляющее напряжение частоты 135 Гц, которое поступает на управляющую обмотку электродвигателя. Обмотка возбуждения этого двигателя запитывается напряжением от звукового генератора частоты 135 Гц. Двигатель вращается и вращает искательную катушку гониометра до тех пор, пока она не займет положение нулевого приема, что соответствует КУР. Изменение положения искательной катушки передается при помощи сельсинов на индикаторные приборы УШДБ-2К и РМИ-2Б. Таким образом, в радиокомпасе реализован принцип сравнения амплитуд принимаемых сигналов на входе приемника и следящим приводом на его выходе.

Одновременно на выходе детектора сигнала выделяются низкие частоты (позывной, речь, музыка), которые поступают на УНЧ телефонного выхода для прослушивания.

Рис. 4. Принцип формирования диаграммы направленности:

a. Диаграмма направленности ненаправленной антенны

b. Диаграмма направленности рамочной антенны

c. Результирующая диаграмма

d. Результирующая диаграмма при изменении полупериода напряжения коммутации.

Р. Равносигнальное направление

Режим «Антенна».

В этом режиме радиокомпас работает как обычный средневолновый радиоприемник, принимает сигналы только через ненаправленную антенну. При этом отключаются звуковой генератор, рамочный вход, один из каскадов усилителя компасного выхода и управляющая схема.

Режим «Антенна» предназначен для прослушивания и опознавания позывных сигналов радиомаяков. Если радиомаяк работает немодулированными колебаниями, то его сигналы прослушиваются включением внутренней телеграфной модуляции переключателем «ТЛФ -ТЛГ» в положении «ТЛГ» на пульте управления радиокомпасом.

Режим «Рамка» — вспомогательный режим работы.

Радиокомпас при этом работает только с рамочной антенной и используется в условиях электростатических помех. В этом режиме напряжение звукового генератора снимается с балансного модулятора, разрывается цепь электропитания одного плеча модулятора. Балансный модулятор превращается в обычный усилитель канала рамки. Снимается питание с одного из каскадов усилителя компасного выхода, отключается питание АСУ и разрывается цепь связи с ненаправленной антенной. В приемник поступает сигнал от искательной катушки гониометра и радиокомпас работает только на телефонный выход.

При помощи кнопки «Рамка» на пульте управления производят вручную вращение искательной катушки и по минимальной слышимости сигнала определяют пеленг на радиостанцию. Поскольку диаграмма направленности искательной катушки имеет вид восьмерки с двумя зонами минимального приема, поэтому в режиме «Рамка» возникает ошибка в отсчете на 180°.

Радиодевиация.

Радиодевиация самолета - это ошибка в измерении направления на р\станцию, вызванная действием вторичного поля излучения от металлического фюзеляжа самолета, и определяется как:

Δр = КУР - ОКР, где

Δр — радиодевиация;

КУР — курсовой угол радиостанции;

ОКР — отсчет радиокомпаса.

Радиодевиация различна для различных направлений относительно оси самолета. Для корпуса самолета, имеющего вытянутую сигарообразную форму, ошибка всегда имеет четвертной характер, то есть обращается в ноль на углах 0, 90, 180, 270°. Четвертная составляющая радиодевиации компенсируется схемой электрической компенсации, заложенной в самой конструкции рамочной антенны, а именно, продольная рамка имеет большую ЭДС, чем поперечная, так как витки продольной рамки намотаны на длинных сторонах прямоугольного сердечника (феррита) (см. рис..2) и, следовательно, площадь их сечения, а значит и действующая высота продольной рамки больше поперечной. Поперечная рамка намотана на коротких сторонах сердечника, поэтому ее действующая высота меньше. За счет разных действующих высот создается неодинаковость рамочных антенн, поэтому вводится поправка в величину суммарной ЭДС, наводимой на искательную катушку гониометра при различных углах. Эта поправка компенсирует четвертные ошибки радиодевиации до величины 15-19°. Отклонение радиодевиации от четвертного характера как остаточная радиодевиация компенсируется механическим компенсатором. С помощью механического компенсатора радиодевиации вводится поправка в показания

стрелки индикатора курсового угла в соответствии с кривой остаточной радиодевиации. Поправка вводится в схему дистанционной передачи положения оси искателя гониометра на ротор вращающегося трансформатора — датчика системы дистанционной передачи угла на указатели курса.

Рис. 5. График компенсации радиодевиации.

Особенности конструкции и органы управления.

Радиокомпас АРК-15М конструктивно выполнен в виде отдельных блоков: приемник на установочной раме, пульт дистанционного управления, блок рамочной антенны, антенное согласующее устройство, эквивалент рамочного кабеля, блок механический переходной и распределительная коробка.

Приемник предназначен для усиления и преобразования принятых сигналов, сигналов управления и обеспечения дистанционной настройки радиокомпаса. Он представляет собой блочно-модульную конструкцию. Каждый модуль является электрически и функционально законченным узлом с разъемом для включения в общую схему приемника и механическим фиксатором для крепления к шасси приемника. На передней панели приемника установлен блок гониометра (2), клемма «Земля» (1), высокочастотный разъем «Антенна»(5), регулятор «Отзывчивость» (4), штепсельный разъем (3), счетчик наработки времени(6). На задней панели — блок питания.

Рис. 6. Передняя панель приемника.

Пульт дистанционного управления предназначен для управления радиокомпасом, а также настройки на заданную частоту. С задней стороны лицевой панели установлена скоба, на которой крепятся реле, врубной разъем, печатная плата с радиоэлементами и два устройства для набора частоты. На лицевой панели ПДУ размещены следующие органы управления (рис. 7):

Рис. 7. Лицевая сторона пульта управления АРК-15М.

- переключатель режимов на четыре положения (6) «Выкл», «Компас», «Антенна», «Рамка». В режиме «Компас» обеспечивается автоматическое определение КУР. В режиме «Антенна» — прослушивание сигналов радиостанций средневолнового диапазона волн. В режиме «Рамка» — ручное определение КУР;

- переключатель «Канал I — Канал II» (4) обеспечивает подключение соответствующего канала. При установке переключателя в одно их двух положений на пульте загорается светосигнализатор, соответственно левый или правый;

- два наборных устройства (7,8) и соответственно две шкалы настройки частоты I и II каналов;

- переключатель «ТЛФ—ТЛГ» для работы соответственно с телефонными или телеграфными сигналами;

- ручка «Громкость» (2) для регулировки уровня громкости прослушиваемых сигналов;

- кнопка «Рамка» (1) для ручного вращения искательной катушки. При нажатии кнопки «Рамка» во всех режимах искательная катушка вращается по часовой стрелке;

- кнопка «Управление» (5) не используется, так как на самолете установлены радиокомпасы однопультового варианта.

Рамочная антенна предназначена для направленного приема сигналов пеленгуемой радиостанции и представляет собой две взаимно перпендикулярные обмотки на плоском ферритовом сердечнике прямоугольной формы. Каждая из обмоток представляет собой отдельную рамку (см. рис. 2). Средние точки обмоток заземлены через экраны кабелей. На том же сердечнике под углом к обмоткам размещен контрольный виток для проверки работоспособности АРК с помощью измерительного прибора ИРК-3. Антенна помещена в экран из листовой стали. Для герметичности конструкции антенна залита радиопрозрачной теплостойкой массой, одновременно обладающей демпфирующими свойствами.

Эквивалент кабеля рамки конструктивно представляет собой блок. Шильдик на крышке блока указывает, какой длине кабеля соответствуют электрические характеристики эквивалента.

Антенное согласующее устройство выполнено в виде блока, внутри которого установлена печатная плата с элементами схемы составного эмиттерного повторителя на полевом транзисторе. Сверху блок закрыт крышкой с шильдиком, на котором вход блока обозначен словом «Антенна», а выход — «Ш6-2». Кроме этого, имеется на крышке обозначение действующей высоты антенны и схема перепайки блока на различные действующие высоты антенны. АСУ предназначено для согласования параметров ненаправленной антенны со входом приемника.

Блок механический переходной (БМП) предназначен для передачи с выхода управляющей схемы сигнала КУР на индикаторы типа РМИ-2Б, которые используются также для индикации сигналов от систем Курс МП-70 и ТКС-П2.

В связи с тем, что сигналы от указанных систем поступают на приборы РМИ-2Б от сельсинов, а радиокомпас АРК-15-М имеет в качестве датчика КУР синусно-косинусный трансформатор, то для стыковки указанных элементов и служит БМП. Он представляет собой следующую систему, состоящую из бесконтактного синусно-косинусного трансформатора, усилителя, двигателя и редуктора, на оси которого расположен ротор сельсина датчика прибора РМИ-2Б.

Распределительная коробка (РК) представляет собой коробку с крышкой, внутри которой расположены расшивочные панели и реле. РК предназначена для коммутации цепей питания и связи между блоками радиокомпасов, на ней имеется также разъем для подключения измерителя ИРК-3.

Электропитание и защита

Радиокомпасы питаются от бортовых электросетей постоянного 27 В и переменного тока напряжением 36 В 400 Гц.

На АРК-15М № 1 напряжение питания +27 В с шины 1 левой панели автоматов защиты сети через АЗСГК-2 поступает на пульт управления, БМП и , через переключатель «УШДБ и СПУ. VOR1—АРК1», расположенный на верхнем электрощитке пилотов, на реле включения сигналов «VOR1—АРК1», на УЩДБ и в СПУ. После включения радиокомпаса с пульта управления напряжение +27 В подается на обмотку реле ТКЕ22П1Г. При этом напряжение питания 36 В переменного тока с шин А и С левой РК -36 В подается через предохранители ПМ-2 и контакты реле ТКЕ22П1Г на приемник, пульт управления, БМП и контрольный соединитель.

На АРК-15М № 2 напряжение питания +27 В с шины 2 правой панели автоматов защиты сети через АЗСГК-2 поступает на пульт управления, БМП и, через переключатель «УШДБ и СПУ. VOR2— АРК2», расположенный на верхнем электрощитке пилотов, на реле включения сигналов «VOR2—АРК2», на УШДБ и в СПУ. После включения радиокомпаса с пульта управления напряжение +27 В подается на обмотку реле ТКЕ22П1Г. При этом напряжение питания 36 В переменного тока с шин А и С правой РК -36 В подается через предохранители ПМ-2 и контакты реле ТКЕ22П1Г на приемник, пульт управления, БМП и контрольный соединитель.

Включение и проверка работоспособности.

1. Управление радиокомпасами осуществляется с пультов дистанционного управления. При этом используются абонентские аппараты СПУ членов экипажа (кроме бортинженера), переключатели 1 и 2 «УШДБ и СПУ. VOR1— АРК1 («VOR2—APK2»), расположенные на верхнем электрощитке пилотов и переключатели «VOR1—АРК1» («VOR2—АРК2»), установленные на приборах РМИ-2Б, а также переключатель «АРК1—2» на абонентском аппарате лоцмана (бортрадиста). Перед включением радиокомпасов необходимо убедиться, что на пультах управления обоих комплектов радиокомпасов переключатели рода работ находятся в выключенном положении, а автоматы защиты сети «АРК1» на левой панели АЗС и «АРК2» на правой панели АЗС включены.

2. Включить питание систем Курс МП и СПУ.

3. Установить переключатели 1 и 2 «VOR1—APK1» и «VOR2—АРК2» на верхнем электрощитке пилотов соответственно в положение «АРК1» и «АРК2», а на приборах РМИ-2Б левые переключатели — в положение «АРК1», правые — в положение «АРК2».

В зависимости от положения левого переключателя «VOR1 — АРК1» на индикаторах РМИ-2Б телефоны пилотов подключаются либо к выходу блока УНП-1 (первого полукомплекта системы Курс МП), либо к выходу приемника АРК-15М № 1. Переключение выходов осуществляется с помощью реле, расположенных в РК СПУ. Аналогичная коммутация телефонов осуществляется и от правого переключателя «VOR2—АРК2» на индикаторах РМИ-2Б, подключая телефоны пилотов к выходу блока УНП-2 (второго полукомплекта Курс МП) или к выходу приемника АРК-15М № 2.

Телефоны штурмана подключаются к Курс МП обоих полукомплектов или к АРК обоих комплектов посредством переключателей 1 и 2 «УШДБ и СПУ. VORl-АРК1 («VOR2—АРК2»).

Телефоны лоцмана (бортрадиста) подключаются к выходу приемника АРК-15М № 1 или АРК-15М № 2 посредством переключателя «АРК1—2» на рабочем месте лоцмана.

На абонентских аппаратах пилотов и штурмана установить переключатель выбора радиосредств в положение «АРК1» («АРК2»), а на рабочем месте лоцмана — в положение «АРК». Переключатели «СПУ—Радио» на абонентских аппаратах членов экипажа установить в положение «Радио».

4. Включить питание АРК1 (АРК2) переключателем рода работ на пульте управления и проверить работу радиокомпасов поочередно по двум приводным радиостанциям аэродрома базирования:

- установить переключатель режимов на пульте управления АРК1 (АРК2) в положение «Ант» (Антенна). При этом на пульте управления должна загореться лампа подсвета. После прогрева аппаратуры убедиться, что в телефонах экипажа прослушиваются шумы приемника во всех режимах работы («Ком—Ант— Рамка»);

- в режиме работы «Ант» установить переключатель «Канал» в положение «1», при этом должна загореться лампа подсвета шкалы настройки первого канала. Ручками установки частоты настроить приемник на радиостанцию, работающую в рабочем диапазоне частот радиокомпаса, и прослушать позывные сигналы радиостанции, проверить исправность переключателя «ТЛФ—ТЛГ». При установке переключателя в положение «ТЛГ» в телефонах должен прослушиваться тон звуковой частоты. В положении «ТЛФ» этот тон отсутствует. Проверить исправность регулятора громкости. При вращении рукоятки в телефонах должна плавно изменяться громкость сигнала.

- установить переключатель режима в положение «Ком». При этом стрелки указателей РМИ-2Б и УШДБ должны отрабатывать КУР на радиостанцию. Узкая стрелка прибора РМИ-2Б и стрелка 1 прибора УШДБ подключены к выходу АРК1, а широкая стрелка 2 соответственно подключена к выходу АРК2;

- нажать на пульте управления кнопку «Рамка» и отвести стрелки индикаторов от направления пеленга на 150 -170°. При отпускании кнопки стрелки индикаторов должны возвратиться в первоначальное положение, плавно, без рывков;

-установить переключатель режима на пульте управления в положение «Ант», а переключатель «Канал» в положение «2».

При этом должна загореться лампа подсвета шкалы настройки второго канала, проверить работу радиокомпаса на втором канале.

5. После окончания проверки работоспособности радиокомпасов установить переключатель режима работы в положение « Выкл». Выключить автоматы защиты сети АРК1, АРК2 на левой и правой панелях АЗС соответственно.

Эксплуатация радиокомпаса в полете.

Включить питание радиокомпасов. Установить на пульте управления каждого комплекта радиокомпаса частоту радиостанций согласно плану полета.

При полете на радиостанцию на индикаторных приборах РМИ-2Б и УШДБ курсовой угол будет равен нулю. При наличии ветра должен учитываться угол сноса. Пролет радиостанции фиксируется поворотом стрелок индикаторов на 180°.

При заходе на посадку по системе ОСП необходимо настроить один комплект АРК-15М на частоту дальней приводной радиостанции, а другой - на частоту ближней. В режиме инструментального захода на посадку при пролете ДПРМ выход на траверз ВПП, третий и четвертый развороты выполняются по КУР с учетом угла сноса КУР + УС (по заданной схеме захода на посадку). После четвертого разворота самолет выдерживает магнитный курс посадки с учетом угла сноса и КУР = 0 ± УС.

В условиях интенсивных электростатических помех можно использовать режим «Рамка», однако в этом режиме КУР определяется вручную по минимальной слышимости и имеет ошибку в отсчете на 180°.

Рис. 8. Графики работы радиокомпаса АРК—9 в режиме «Компас»:

a,b,c. ориентация диаграммы направленности рамки относительно направления на Рис. 8. Графики работы радиокомпаса АРК—9 в режиме «Компас»:

a,b,c. ориентация диаграммы направленности рамки относительно направления на радиостанцию

d. Стоп

1. И_вых рамки

2. И_вых генератора звуковой частоты

3. И_вых коммутатора фазы

4. И_вых направленной антенны

5. И_вых контура сложения

6. И_вых детектора

7. И_вых фазового детектора

8. И_вых усилителя рассогласования

Рис.9. Расположение ПРС.

9.2.2. Радиокомпас АРК-УД.

Радиоаппаратура определения курсовых углов включает:

• автоматический ультракоротковолновый ра­диокомпас АРК-УД, предназначенный для привода вертолета на радиомаяки непрерыв­ного и импульсного излучения с целью осуществления поиска вертолетов (самолетов), их экипажей и других объектов, снабженных УКВ аварийными радиостанциями типа Р-855УМ или радиомаяками.

Радиокомпас АРК-УД обеспечивает:

• круговое автоматическое курсоуказание и привод поисковых вертолетов на УКВ или ДЦВ радиомаяки (радиостанции);

• четкую отметку момента пролета вертолета радиомаяка (радиостанции) путем измене­ния показаний индикатора БСУП на 180°; - опознавание летчиком сигналов радиомаяка (радиостанции), на которой осуществляется привод вертолета.

Тактико-технические данные радиокомпаса АРК-УД.

1.Радиокомпас АРК-УД работает на следую­щих фиксированных частотах:

Диапазон	Частота, MHz	Номер канала на ПУ
УКВ УКВ УКВ УКВ УКВ УКВ ДЦВ	114,166 114,333 114,583 121,5 123,1 124,1 243,0	1 2 3 4 5 6 ДЦВ

2. Дальность действия по приводу радиоком­паса АРК-УД при полетах на радиостанции типа Р-855УМ при высоте полета 3000 м и нахождении этих радиостанций на высоте 1,5 м над землей не менее 30 км.

3. Предельная чувствительность по приводу в нормальных условиях при непрерывном ре­жиме работы—не хуже 25 μV/m в широкой полосе и не хуже 10 uV/m в узкой полосе при возврате стрелки указателя курса в сек­тор ± 13 ° со скоростью 0,25 rad/s (15 град/ с).

4.Предельная чувствительность по приводу в импульсном режиме не хуже 75 uV/m при сигналах с длительностью импульса т = 40 us и частоте повторения импульсов F = 300 Hz;

5.Чувствительность связного канала не хуже 3 μV при напряжении на телефонном вы­ходе 15 V при выходном сигнале, модули­рованном по амплитуде синусоидальным на­пряжением частоты 1000 Hz с коэффициентом модуляции 30% и отношении Uc/Uш=3.

6.Скорость автоматического вращения антен­ны в положение пеленга от положения ±165° не менее 0,5 rad/s (30 град/с) при напряженности поля 1000 Ц V/m.

7. Точность выхода поискового вертолета на аварийную радиостанцию (радиомаяк) по боковому уклонению на высоте полета 1000 м не превышает ±200 м.

8. Погрешность пеленга.

Инструментальная погрешность пеленга ра­диокомпаса АРК-УД при напряженности поля 1000 MV/m на КУР = 0° не превышает ±3°.

9. Потребляемые токи радиокомпаса АРК-УД:

а) от бортсети постоянного тока ±27 V — не более 2,0 А;

б) от бортсети переменного тока 115 V 400 Hz — не более 0,1 А;

в) от бортсети переменного тока 36 V 400 Hz — не более 0,2 А.

Комплект радиокомпаса АРК-УД

Наименование	Шифр	Количество	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
Блок антенный	БА	1	196x184x244	3,5
Усилитель антенный	УА	1	66x36x155	0,5
Приёмник и пеленгатор на соединительной раме	-----	1	208x277x498	11,5
Генератор встроенного контроля	ГВК	1	115x38x222	1,3
Коробка распределительная		1	74x82x36	0,3
Пульт управления		1	146x145x100	1,3
			Итого: 18,4

Литер у радиокомпаса АРК-УД отсутствует.

Размещение блоков радиокомпаса на вертолетах типа МИ-8 :

• антенный блок (рамочная антенна), установ­лен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 11 12 в специальной чаше. Снаружи рамка закрыта обтекателем из радиопрозрачного материала. Для осмотра рамки, а также для подсоединения кабелей в настиле пола вырезан лючок, закрытый крышкой;

• пульт управления установлен на правой па­нели электропульта;

• антенный усилитель установлен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 11 и 12;

• приемопеленгаторное устройство, генератор встроенного контроля (ГВК) и распределительная коробка установлены в радиоотсеке, на правом борту, между шпан­гоутами № 14 и 15;

Радиокомпас работает с ненаправленной антен­ной (антенной обнаружения) типа АШС-УД, ус­тановленной на хвостовой балке между шпан­гоутами № 18 и 19;

Индикатором курсовых углов пеленгуемых ра­диостанций служит указатель типа БСУП-2К, расположенный на левой приборной доске лет­чиков. Для согласования антенного блока ра­диокомпаса с указателем БСУП-2к на вертолете установлен блок механический переходной БМП, расположенный в кабине летчиков на правой этажерке.

Описание. Радиокомпас АРК-УД.

Радиокомпас АРК-УД представляет собой радиоприемник супергетеродинного типа УКВ-ДЦВ диапазона, который содержит два независимых канала:

• канал обнаружения;

• канал привода.

В приемнике применена кварцевая стабилиза­ция частоты, обеспечивающая бесподстроечную и беспоисковую связь в процессе работы. Радиокомпас работает по сигналам маяков непрерывного излучения в широкой и узкой полосе и по сигналам импульсных маяков в широкой полосе. Принцип действия АРК-УД в режиме автоматического пеленгования аналогичен принципу действия средневолнового радиокомпаса АРК-9.

Помимо пеленгования и привода радиокомпас АРК- УД решает задачи обнаружения опознавания работающего радиомаяка, которого принимается специальной антенной обнаружения. Обнаружение радиомаяка, осуществляется прослушиванием позывных каналов в телефонах, принятых каналом обнаружения. Кроме прослушивания сигналов предусмотрена световая индикация появляемая в зоне приема антенны обнаружения излучающего маяка с помощью лампочек, установленных на пульте управления.

Работа радиокомпаса в УКВ и ДЦВ диапазонах имеет ту отличительную от работы в средневолновом диапазоне особенность, что металлические части фюзеляжа вертолета в большей мере влияют на точность показания т. к. они соизмеримы с длиной волны, что возбуждает в них сильное электромагнитное поле вторичного излучения, влияющее на поле приходящего сигнала.

Если кривая радиодевиации на средневолновом диапазоне имела закономерный характер (четвертичный), то эта же кривая в УКВ-ДЦВ диапазонах имеет незакономерный характер с резкими изменениями величины и знака радиодевиации на отдельных курсовых углах. Вследствие этого радиокомпас АРК-УД указывает только ориентировочное направление на пеленгуемую радиостанцию, которое не может быть использовано для штурманских расчетов, но облегчает летчику задачу привода на радиостанцию.

Однако на курсе 0° обеспечивается точность ±3°, достаточная для обеспечения привода. Телефонный выход радиокомпаса сопряжён с переговорным устройством СПУ-7 для прослушивания членами экипажа позывных сигналов радиостанций. Кроме того, связная радиостанция при работе на передачу на любой частоте своего диапазона заметно искажает показания указателя БСУП-2К на всем диапазоне частот АРК-УД, поэтому в схему электрических соединений введена блокировка (запирание) радиокомпаса АРК-УД при переходе связной радиостанции в режим передачи. Командная радиостанция также влияет на работу АРК-УД, но не на всех частотах, поэтому в схеме предусмотрен переключатель БЛОКИРОВКА АРК-УД, расположенный на правом щитке электропульта, позволяющий при необходимости включать блокировку при работе радиостанции на передачу.

Радиокомпас АРК-УД имеет следующие режи­мы работы:

• режим работы в широкой полосе по сиг­налам маяков непрерывного излучения (режим ШП);

• режим работы в узкой полосе по сигна­лам маяков непрерывного излучения (ре­жим УП);

• импульсный режим работы по сигналам импульсных маяков (режим И),

Режим РПК (радиополукомпас) в АРК-УД на вертолете не используется.

Антенна АШС-УД (рис. 1) конструктивно вы­полнена из трех обтекателей, соединенных между собой с помощью двух текстолитовых вставок 2 и 4. Нижний обтекатель 1 выпол­нен из нержавеющей стали, средний 3 и верх­ний 5 обтекатели — из материала АМЦ-МЛ-1,5.

Внутри обтекателей проложен провод 6, ко­торый одним концом припаян к основанию нижнего обтекателя, вторым — к пластине 9, приклепанной к верхнему обтекателю. Между нижним и средним обтекателями пропущен штырь 7, выполненный из латунного прутика. Штырь одним концом припаян к розетке высо­кочастотного разъема Ср75-166ф (8), вто­рым концом — к пластине 10, приклепанной к среднему обтекателю. Пространство в об­текателях заполнено пенопластом.

Рис I. Конструкция антенны АШС-УД:

1. Обтекатель нижний

2, 4 Вставки текстолитовые

3. Обтекатель средний

5. Обтекатель верхний

6. Провод

7. Штырь

8. Разъём высокочастотный СР-75-166ф

Работа радиокомпаса АРК-УД

Работа в режиме ШП по сигналам маяков, работающих с непрерывным излучением.

В радиокомпасе АРК-УД режимы ШП, УП и И предназначены для автоматического пе­ленгования радиомаяков, поэтому они имеют общее название «режимы АРК». В этих режимах сигнал принимается двумя антеннами—антенной АРК и антен­ной обнаружения. Антенна АРК состоит из двух антенн — на­правленной (рамочной) и ненаправленной. При суммировании ЭДС, наводимых в рамочной и ненаправленной антеннах, резуль­тирующая диаграмма направленности антен­ны АРК будет иметь форму кардиоиды (рис. Б).

Принцип формирования диаграммы

направленности антенного блока радиокомпаса

АРК-УД:

a. Диаграмма направленности ненаправленной антенны

b. Диаграмма направленности рамочной антенны

c. Результирующая диаграмма

d. Результирующая диаграмма при изменении полупериода напряжения коммутации.

Р. Равносигнальное направление

С помощью коммутатора антенн плечи ра­мочной антенны периодически переключа­ются с частотой местного генератора 30 Hz, в результате чего фаза сигнала, снимае­мого с рамочной антенны, меняется на 180° через каждую половину периода частоты ком­мутации. При этом результирующая диаг­рамма направленности будет поворачиваться в пространстве также на 180° (рис. с). При приходе сигнала с направления радио­станции № 1 сигнал, снимаемый с антенного блока, будет пропорционален отрезку ОА в течение одной половины периода частоты коммутации и отрезку ОВ в течение другой половины (рис. d). Таким образом, с ан­тенного блока будет сниматься сигнал, промодулированный по амплитуде частотой 30 Hz. Глубина модуляции сигнала зависит от вели­чины угла, образуемого между равносигнальным направлением и направлением прихода волны, а фаза огибающей меняется на 180° при приходе волны справа или слева от равносигнального направления.

При работе в режиме широкой полосы ШП сигнал с антенны обнаружения поступает на канал обнаружения ШП, где усиливается, преобразуется и подается на схему индикации непрерывного сигнала, Если сигнал на выходе схемы индикаций превысит уровень шумов, то схема сраба­тывает и выдает сигнал на загорание лам­почки ШП.

Загорание лампочки ШП сигнализирует о том, что в широкополосном канале принят не­прерывный сигнал и возможна работа в ре­жиме ШП (переключатель на пульте управления устанавливается в положение ШП). Для слуховой индикации сигнала он по­ступает с выхода коммутатора обнаружения на детектор, с выхода которого — на резистор регулятора громкос­ти и с его ползунка — на вход УНЧ. В УНЧ сигнал усиливается и подается в РК СПУ для прослушивания в телефонах. Одновременно этот же сигнал с выхода коммутатора антенного блока, промодулированный частотой 30 Hz, после преобразования в канале привода ШП, через коммутатор кана­ла, схему коммутации чувствительности подается на вход усилите­ля 30 Hz. С выхода усилителя сигнал посту­пает на фазовый детектор, где происходит сравнение его фазы с фазой напряжения ком­мутации, снимаемого с генератора 30 Hz. После фазового детектора сигнал подается на схему преобразования и усиления 400 Hz, где вырабатывается напряжение 400 Hz, ам­плитуда которого зависит от величины откло­нения рамки от направления на радиостан­цию, а фаза — от стороны отклонения. Это напряжение с выходов 1 и 2 приемопеленгаторного устройства, контакты 2 и 3 разъема (1-Ш1) антенного блока поступает на управляющую обмотку двигателя-генератора (1-М1). Двигатель, вращаясь, поворачивает рамку в сто­рону радиостанции до совпадения оси антен­ны с направлением на радиостанцию. При этом напряжение рассогласования станет рав­ным нулю и двигатель (1-М1) остановится. При изменении курса вертолета в процессе полета происходит автоматическое слежение антенной АРК за пеленгом на радиостанцию. Для устранения рыскания рамки вокруг точ­ки нулевого приема в схеме предусмотрена обратная связь по напряжению, которое в противофазе снимается с генераторной обмот­ки 1-2 двигателя-генератора (1-М1 и схему коммутации чувстви­тельности поступает на преобразователь и усилитель 400 Hz.

Рис.2. Блок-схема АРК-УД.

Рис.3. ПУ АРК-УД.

Работа в режиме УП по сигналам маяков, работающих непрерывным излучением.

Для увеличения предельной чувствительности по приводу в радиокомпасе применен узко­полосный прием (переключатель 10-В1 в положение УП). При работе в режиме УП работают оба канала:

• канал широкой полосы;

• канал узкой полосы.

Сигналы с широкополосных каналов обнару­жения и привода подаются на узкополосные каналы, которые имеют общий перестраивае­мый гетеродин, с помощью которого в обоих каналах УП производится преобразование сигналов второй промежуточной частоты в третью, имеющую полосу 3 kHz. Сигнал вто­рой промежуточной частоты из-за нестабиль­ности частот маяка и гетеродинов I и II мо­жет иметь произвольное значение в пределах полосы 40 kHz. С помощью следящей схемы осуществляется поиск полезного сигнала в полосе 40 kHz и удержание его в полосе 3 kHz.

Поиск сигнала происходит с помощью гене­ратора пилообразного напряжения (ГПН), который производит ступенчатую перестрой­ку третьего гетеродина через каждые 3 kHz, Как только сигнал обнаружен, т. е. окажется в узкой полосе, и его уровень превысил уро­вень шумов, схема стопирования и индика­ции выключает ГПН, фиксируя управляющее напряжение, подаваемое на третий гетеро­дин. Одновременно вступает в работу схема автоматической подстройки частоты (АПЧ), которая производит плавную настройку час-тоты третьего гетеродина. В случае пропадания сигнала схема стопиро­вания включает схему ГПН и поиск сигнала начинается вновь. В момент «захвата» сигна­ла схема стопирования и индикации выдает напряжение на индикатор­ную лампу УП. С выхода канала привода УП сигнал через коммутатор приво­да подается на управляющую схему, которая работает в режиме УП так же, как и в режи­ме ШП.

В узкой полосе канал обнаружения исполь­зуется как канал опорного сигнала; более сильный сигнал, снимаемый с антенны обна­ружения, не несущий информацию о пеленге, используется дли автоподстройки частоты сла­бых сигналов привода. Эффект повышения чувствительности радиокомпаса по приводу при работе в узкой полосе достигается за счет снижения энергии шумов при сужении полосы промежуточной частоты с 40 kHz до 3 kHz.

Работа в импульсном режиме (режим И).

При приеме сигналов импульсного маяка ра­ботают каналы обнаружения и привода ши­рокой полосы. Сигнал с выхода ШП канала обнаружения поступает на амплитудный се­лектор. Порог срабатывания амплитудного селектора выставлен выше уровня шумов и в момент, когда сигнал превысит этот уровень, амплитудный селектор выдает прямоугольные импульсы постоянной амплитуды с длитель­ностью, равной длительности сигнала, пелен­гуемого радиомаяка. К выходу амплитуд­ного селектора подключена схема индикации импульсного сигнала, на выходе которой име­ется индикаторная лампочка, сигна­лизирующая о том, что принимается импульс­ный сигнал и возможна работа в импульсном режиме (переключатель переводится в положение И) с прослушиванием импульсного сигнала в телефонах.

С широкополосного выхода канала привода импульсный сигнал подается через комму­татор привода на схему преобразования им­пульсного сигнала, куда одновременно посту­пают импульсы с амплитудного селектора. В схеме преобразования происходит стробирование импульсного сигнала канала привода импульсами амплитудного селектора и выделе­ния из последовательности импульсов полезно­го сигнала (огибающий 30 Hz). В режиме И вход управляющей схемы подключается к вы­ходу схемы преобразования импульсного сиг­нала. Управляющая схема в импульсном ре­жиме работает так же, как и в режимах ШП и УП.

Система встроенного контроля работоспособ­ности радиокомпаса.

Система встроенного контроля предназначе­на для оперативной проверки работоспособ­ности радиокомпаса АРК-УД при предполет­ной проверке и в полете. Элементами сис­темы контроля являются:

• генератор встроенного контроля (ГВК);

• распределительная коробка;

• измерительная линия У-У1, встроенная в антенный блок.

Имитатором сигнала маяка является генератор встроенного контроля, представляющий со­бой высокочастотный кварцевый генератор, на выходе которого одновременно имеются на­пряжения двух частот: четвертого канала УКВ (f - 121,5 MHz) и канала ДЦВ (f = 243,0 MHz), модулированных по амплитуде в соответствии с проверяемым режимом. Режим модуляции ГВК и уровень его выход­ного напряжения автоматически устанавли­вается переключателем режимов работы на пульте управления. Включение ГВК осуществляется при нажатии кнопки КОНТР на пульте управления. При этом напряжение + 27 V поступает в генератор встроенного контроля, определяя вид модуляции и уровень выходного напряжения ГВК. На выходе ГВК появляется сигнал, который через распредели­тельную коробку поступает на вход канала обнаружения, ими­тируя сигнал, принятый антенной обнаруже­ния АШС-УД, и на встроенную измерительную линию. При работе встроенного контроля стрелка БСУП-2К устанавливается на КУР =-180° ±10° и загораются сигнальные лампочки соответственного режима, установленного пе­реключателем на пульте управления.

Ликвидация влияния работающих командной и связной радиостанций на работу радио­компаса.

Связная радиостанция при работе на пе­редачу на всем диапазоне своих рабочих частот искажает показания выходного ин­дикатора БСУП-2К радиокомпаса АРК-УД из-за сильного влияния излучаемой высоко­частотной энергии радиостанции на радиоком­пас АРК-УД. Такое же влияние, но на некото­рых частотах своего диапазона, оказывает командная радиостанция. Для исключения этого влияния введена автоблокировка радио­компаса АРК-УД при работе бортовых радио­станций на передачу.

При включении питания связной радиостан­ции реле (18/31) срабатывает и своими кон­тактами 2—3 подключает цепь пуска радио­станции через диод (16/31), контакт 35 разъ­ема (Ю-Ш1) к контакту Б реле блокировки (10-Р2). Контакт А обмотки реле подклю­чается к питанию 27V при включении АРК-УД.

При нажатии гашетки кнопки СПУ—РАДИО на ручке управления в положение РАДИО при работе со связной радиостанцией «минус» через указанную выше цепь подключается к контакту Б реле (10-Р2), реле срабатывает и своими контактами разрывает цепь питания приемопеленгаторного устройства и пульта управления напряжением +20 V. Блокировка радиокомпаса АРК УД от команд­ной радиостанции осуществляется также от кнопки РАДИО на ручке управления вертоле­том (коммутация радиостанций осуществляет­ся абонентскими аппаратами СПУ), но через диод (17/31) и переключатель БЛОКИРОВКА АРК-УД (15/31), расположенный на правом щитке электропульта, позволяющий выклю­чить цепь блокирования при отсутствии влия­ния радиостанции на радиокомпас АРК-УД.

Перечень оборудования и приборов для проверки параметров радиокомпаса АРК-УД:

Наименование	Модель, тип	Назначение
1.Генератор	Г4-6	Измерение параметров
2.Генератор	Г4-12	Измерение параметров
3.Генератор	Г5-7А	Измерение параметров
4.Вольтметр	В3-13	Измерение выходного напряжения
5.Вольтметр	ВК7-15	Измерение сопротивлений и напряжений постоянного тока
6.Осциллограф	С1-19Б	Контроль формы сигналов
7.Секундомер	СМ-60	Измерение времени
8.Блок механический переходной	БМП	Для подключения индикатора курса
9.Индикатор курса	БСУП-2К	Индикация курса
10.Модуляторная головка	ИЕ2.242.020	Контроль параметров в режиме И
11.Распределительная коробка	ИЕ2.242.019	Делитель сигнала ГСО
12.Измерительная линия	ИЕ2.744.004	Для создания магнитного поля вблизи антенны АРК
13.Стенд для проверки АРК-УД	--------	Измерение параметров и проверка компаса
14.Радиостанция переносная	Р-855УМ	Для проверки радиокомпаса

Рис. ПУ АРК - 9

9.3. Вопросы для самоконтроля.

1. Назначение автоматического радиокомпаса АРК-15М.

2. Состав АРК-15М.

3. Основные характеристики АРК-15М.

4. Принцип действия автоматических радиокомпасов.

5. Органы управления и регулировки АРК-15М.

6. Включение, проверка функционирования АРК-15М.

7. Индикация и сигнализация.

8. Назначение автоматического радиокомпаса АРК-УД.

9. Состав АРК-УД.

10. Основные характеристики АРК-УД.

11. Органы управления и регулировки АРК-УД.

12. Включение, проверка функционирования АРК-УД.

13. Индикация и сигнализация АРК-УД.

14. Что выдает АРК на системы индикации.

15. Какой основной режим работы АРК.

16. Назначение режимов АРК.

17. Вид ДН антенной системы в различных режимах.

18. Что такое радиодевиация.

19. Какой вид имеет диаграмма направленности искательной катушки гониометра.

20. В каком случае переключатель «ТЛФ -ТЛГ» ставится в положении «ТЛГ».

21. С какой частотой происходит изменение фазы сигнала искательной катушки на 180° в коммутаторе фазы.

22. Назначение контрольного витка на ферритовом сердечнике рамочной антенны.

23. Какие каналы ра­ботают в импульсном режиме радиокомпаса АРК-УД.

24. Какие каналы ра­ботают в режиме УП радиокомпаса АРК-УД.

9.4. Список рекомендуемой литературы.

1. Сосновский А.А., Хаймович И.А. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов. Справочник – М.: Транспорт, 1987г.

2. Радионавигационные устройства и системы гражданской авиации. Олянюк П.В., Астафьев Г.П., Грачев В.В. – М.: Транспорт, 1983г. – 320стр.

3. Радиолокационные системы летательных аппаратов. Под ред. Давыдова П.С. – М.: Транспорт, 1977г.

4. Эксплуатационная документация на аппаратуру. (Технические описания. Инструкции по эксплуатации).

5. Г.Д. Абдукалыков. Радиоаппаратура связи самолета ТУ-154М. Астана: Фолиант, 2003.- 96 стр. Лот № 573.

6. Г.Д. Абдукалыков. Радиоаппаратура самолетовождения самолета ТУ-154М. Астана: Фолиант, 2003.- 136 стр. Лот № 572.

7. Н.М. Изюмов, Д.П. Линде «Основы радиотехники», М.: 1983г

8. Учебное пособие. Основы радионавигации. Составитель Алексеев Н.Ю.Академия ГА, 2006г.

Тема № 10. Навигационно-посадочная аппаратура.

10.1. Цель – изучение вопросов: Назначение, состав, основные характеристики. Принцип действия. Органы управления и регулировки. Индикация и сигнализация. Включение, проверка функционирования.