3. 3Фаз трансформаторы. Устр. Принцип действ.

Трансформир-е 3фаз цепи м.б осущ либо группой, либо одним трех фаз трансф-м. обм фаз могут соед зв или треуг.

Обмотки низшего напряж размещ ближе к стержню, а обм высш напр – на обм низш напр. Кроме гальв связи фаз есть и магн, т.к магнитопроводы отдел фаз объед в общую маг сис-му. Маг потоки сдвинуты по фазе относ др др на 120.

4. Автотр-р. Устр. Принцип действ

Автотр имеют не только маг связь, но и гальванич. Эскиз понижающ-го и повыщ трансф. Коэф тр-ции для обоих автотр: n=U_в,ном/U_н,ном=_В/_Н.

Т.к положит направлнные токи наход-ся в противофазе, то I₁₂=I₁n-I₁=I₁(n-1). Чем ближе коэф тр-ции к 1, тем автотр выгоднее обыч тр-ра

.

5.Расч линей цепей пост тока методом контур токов.

При расчете методом контурных токов полагают, что в каждом независимом контуре схемы течет свой контурный ток. Уравнения составляют относительно контурных токов, после чего через них определяют токи ветвей.

Таким образом, метод контурных токов можно определить как метод расчета, в котором за искомые принимают контурные токи. Число неизвестных в этом методе равно числу уравнений, которые необходимо было бы составить для схемы по второму закону Кирхгофа.

Следовательно, метод контурных токов более экономен при вычислительной работе, чем метод на основе законов Кирхгофа (в нем меньше число уравнений).

6. Измерит тр-ры.

Для расшир-я пределов измер-я приборов перемен тока примен-ся измерит тр-ры напряж и тока. Такие тр-ры отдел цепи высокого напр от измер цепей, что упрощ изоляцию частей под напряж. ИТ позвол пользоваться стандарт амперм и вольтм.

Машины пост тока

1.Маш пост тока. Конструкция.

Маш обладают св-м обратимости, т.е могут аб как в режиме генератора, так и в режиме двигателя. В режиме генератора они преобраз мех эн в эл эн пост напряж, а в реж двигателя осущ обрат преобраз.

Сост из 2-х основ частей: неподвиж – статора и вращ – ротора, называемого якорем. Статор сост из станины, глав и дополн полюсов, подшип щитов. Станина вып-ет ф-ю магнитопровода. Глав полюсы служ для созд-я пост во времени маг поля. Пошип щиты закрыв статор с торцов.

Якорь сост из сердечника, обмотки и коллектора.

2. Принцип действ генер пост тока.

Можно престав в виде витка, вращ-го в маг поле. Принцип основан на явл эл/маг индукции. Виток привод-ся во вращ от внеш приводного двиг-ля. Проводники витка пересек мгнов поле и в них наводятся ЭДС, направо пред по правилу прав руки. По ходу витка определ результир эдс: е=е₁+е₂. При повороте витка на 180 проводники из зоны одного полюса переход в зану др-го и направл эдс измен-ся на обратное. Коллектор пластины не только обеспеч соед с внеш цепью, но и вып роль переключ-го устр-ва.

3. Принцип действ двиг-ля.

Можно престав в виде витка, вращ-го в маг поле. По з-ну эл/маг силы взаимод-е тока i и маг поля B созд силу f, к-я направ перпенд-но В и i. Направл силы f оредел-ся праилом лев руки. Пара сил создает вращ момент. Концы проводников и коллект пластины вступ в контакт со щетками др полярности. Направл тока в цепях измен на противоп. Виток непрерыв враж в маг поле и может приводить во вращ вал раб мехонизма. Коллектор не только обеспеч контакт внеш цепи, но и преобраз пост ток во внеш цепи в перемен ток в витке.

4. Мех хар-ка асинхр двиг-ля. Скольжение. М, М, М.(ном, пуск)

Асинхр двиг – двиг перемен тока. Мех хар-ка – зависим-ть частоты вращ ротора от мом нагрузки на валу, n(M). От ее хар-ра зависит пригодность АД для привода различ рабоч мех-мов.

Скольж – отнош разности м/д частотой вращ ротора и поля к частоте вращ поля: s=(n₁-n)/n₁,%.

Наибольший вращающий момент Mmax двигатель развивает при некоторое скольжении skp, составляющем 10—20%. Отношение Mmax/Mном определяет перегрузочную способность двигателя, а отношение Мп/Мном — его пусковые свойства.

Двигатель может устойчиво работать только при обеспечении саморегулирования, т. е. автоматическом установлении равновесия между приложенным к валу моментом нагрузки Мвн и моментом М, развиваемым двигателем. Этому условию соответствует верхняя часть характеристики до достижения Mmax (до точки В). Если нагрузочный момент Мвн превысит момент Mmax, то двигатель теряет устойчивость и останавливается, при этом по обмоткам машины будет длительно проходить ток в 5—7 раз больше номинального, и они могут сгореть.