41. Электродвигательные исполнительные устройства классификация, характеристики назначение.

Электродвигательные ИУ могут осуществлять перемещение РО как с постоянной, так с переменной скоростью. По способу управления движением электродвигательные ИУ первого типа могут быть интегрирующими или позиционными, а ИУ второго типа – пропорциональными.

Электродвигательные ИУ, работающие с постоянной скоростью, используются в первую очередь с импульсными или позиционными регуляторами. Они просты по устройству: в качестве управляющего элемента используется пусковая аппаратура, исполнительным элементом является двух- или трехфазный асинхронный двигатель либо двигатель постоянного тока.

В качестве примера рассмотрим электродвигательное ИУ постоянной скорости с двухфазным асинхронным двигателем (рис. 6.6).

Рис. 6.6. Принципиальная схема электродвигательного ИУ постоянной скорости с двухфазным АД

На схеме (см. рис. 6.6) приняты следующие обозначения: SB1, SB2 – кнопки ручного управления перемещением РО; К1, К2 – контакты реле управляющего элемента УЭ (пускателя); SQ1, SQ2 – конечные выключатели; С – конденсатор для сдвига по фазе напряжений на обмотках управления W_y и возбуждения W_B двигателя М на 90 эл. градусов; МП – механический преобразователь; R_ДП – резистивный датчик положения РО; PV – указатель положения РО. Рассматриваемое ИУ обеспечивает движение РО вперед или назад в течение времени, когда один из соответствующих контактов УЭ К1/К2 или кнопок SB1/SB2 замкнут. В конечных положениях РО двигатель отключается соответствующим конечным выключателем SQ1/SQ2. Визуальный контроль положения РО осуществляется с помощью стрелочного индикатора PV.

42. Принципиальная схема электродвигательного иу по системе шип-дпт с пропорциональным управлением перемещением ро.

Электродвигательные ИУ с переменной скоростью перемещения РО представляют собой замкнутые следящие автоматические системы, отрабатывающие заданные перемещения. В этих ИУ обязательным является наличие управляемого силового преобразователя энергии (широтно-импульсный преобразователь, управляемый выпрямитель, преобразователь частоты или магнитный усилитель в зависимости от типа двигателя и требований к ИУ). В качестве примера рассмотрим схему электродвигательного ИУ постоянной скорости с пропорциональным управлением перемещением РО, выполненную на базе электропривода по системе ШИП-ДПТ (рис. 6.7).

На схеме (см. рис. 6.7) приняты следующие обозначения: ШИП – реверсивный широтно-импульсный преобразователь, состоящий из широтно-импульсного модулятора ШИМ и мостовой схемы силовой части на 4 транзисторных ключах; М – электродвигатель постоянного тока (ДПТ); ДП – датчик положения РО, формирующий сигнал отрицательной обратной связи U_ос; U_у – сигнал управления от управляющего устройства системы управления технологическим процессом;  = t_И/T – скважность импульсов; U_п – напряжение источника питания; I_д, U_д – ток и напряжение ДПТ; ω – угловая скорость вращения вала ДПТ; μ – перемещение регулирующего органа.

Принципиальная схема электродвигательного ИУ по системе ШИП-ДПТ с пропорциональным управлением перемещением РО

Принцип действия ИУ по системе ШИП-ДПТ можно описать следующими выражениями:

γ = К_шим(U_у – U_ос), (6.8)

U_д = γU_п, (6.9)

ω = γ ω_ном, (6.10)

μ = К_сU_д, (6.11)

где К_шим, К_с – передаточные коэффициенты, соответственно ШИМ и замкнутой системы.

ШИМ формирует прямоугольные импульсы, управляющие состоянием транзисторных ключей. Длительность этих импульсов определяется величиной рассогласования заданного и фактического положения РО. Скорость и направление движения РО определяются величиной и знаком рассогласования ΔU = U_y – U_oc. При U_y = U_oc из выражения (6.8) получим γ = 0, из выражения (6.9) –U_д = 0, из (6.10) – ω = 0, т.е. перемещение РО прекращается.