3. Як відбувається оптимізація проектних рішень, що заснована на порівнянні варіантів?

Основным принципом выбора проектных решений при проектировании ж.д. является разработка определённого количества вариантов и сравнение их между собой. Общегосударственное значение ж.д. как объекта проектирования предполагает значительную ответственность на стадии выбора проектного решения. Это обуславливает выделение в курсе «изыскание и проектирование ж.д.» отдельного раздела посвященного изучению принципов и методов сравнения вариантов.Сравнению подлежат только конкурентно способные варианты. В связи с этим следует определится, что является вариантом проектного решения. Вариант один из возможных путей решения проектной задачи удовлетворяющий следующим условиям:

• Обеспечивать требования задания на проектировании (величину руководящего уклона, расчетную пропускную и провозную способность и т.д.);

• Обеспечивать безопасность, бесперебойность и плавность движения поездов (соответствие объекта нормам СНИП, ТУ и прочее);

• Соблюдение установленных сроков строительства, сметной стоимости;

• Условие экологической безопасности;

Варианты, не удовлетворяющие перечисленным требованиям не являются конкурентно способными и сравнению не подлежат. При сравнении вариантов выделяют понятия оптимальныйи экономически рациональный. Оптимальное решение является результатом сравнения всех возможных вариантов. Как правило оптимизация является предметом рассмотрения локальных задач. Экономически рациональный вариант выявляется в результате сравнения ограниченного круга вариантов. Наиболее распространённый случай.

Стадийность проектирования предусматривающая разработку и сравнение вариантов на стадиях: технико-экономическое обоснования; технический проект; рабочие чертежи позволяют гарантировать надёжность выбранного проектного решения.

2. Показатели и критерии для сравнения вариантов проектных решений.

Сложность и многогранность объекта железная дорога приводит к необходимости учёта при сравнении огромного количества факторов. Среди которых влияние сооружаемого объекта на уровень производительных сил района проектирования с одной стороны и стоимость водопропускного сооружения с другой стороны. Широкий спектр факторов не позволяет проводить сравнение прямым подсчётом. Для упорядочения различных факторов вводится следующая классификация распределяющая их по степени важности и единицам измерения. Разделяют следующие группы показателей:

• народно-хозяйственный показатели - характеризующие в количественном и качественном отношении влияние рассматриваемых вариантов на развитие производительных сил района проектирования, освоение и использование природных богатств, создание меж районных транспортных связей. При оценке этих показателей используется как правило экспертное решение принимаемые на уровне правительства;

• технические показатели - характеризующие условия выполнения правил СНИП и принципов технического проектирования. Длина варианта, коэффициент развития, минимальный, максимальный и средний радиусы, показатели плана и профиля и т.д.;

• эксплутационные показатели - характеризующие особенности эксплуатации варианта. К ним относятся весовые нормы поездов, скорости их движения, время оборота локомотивов и вагонов, потребность в подвижном составе, эксплуатационный штат, потребность в дизельном топливе и электроэнергии и т.д.;

• сводно-экономические показатели - характеризующие варианты по размерам денежных затрат на строительство и последующую эксплуатацию проектируемого объекта.

Наиболее широко распространено применение сводных экономических - денежных показателей. Поскольку через них можно выразить большинство показателей из перечисленных выше групп.

Для сравнения вариантов следует включать в рассмотрение из отдельных групп для всесторонней оценки варианта. В связи с этим введено понятие критериев. Критерии - мера на основе которой осуществляется сравнение вариантов и в которой в соизмеримом виде находят отражение отдельные определяющие показатели. Выбор критерия сам по себе является ответственной задачей.