8. Методы организации производства то и р а/м.
Методы организации: специализированных бригад, комплексных бригад, агрегатно-участковый, операционно-постовой, агрегатно-зональный и др.. метод специализированных бригад представляет собой такую форму организации производства, при которой работы каждого вида ТО и Р выполняются специализированными бригадами рабочих. Метод комплексных бригад характеризуется тем, что каждое из подразделений крупного АТП имеет свою комплексную бригаду, выполняющую ТО и Р закрепленных за ней автомобилей. Агрегатно-участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и Р ПС распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.
9. Дерево целей и дерево систем производства то и р а/м.
Программно-целевой подход предлагает следующую логику планирования и управления: цели – программы – ресурсы – план (решение) – реализация плана – новые или скорректированные цели. Обычно система или подсистема имеет несколько целей, а поставленные перед системой цели могут достигаться различными способами. Поэтому важно выявить все факторы или по крайней мере главные, способствующие достижению поставленной цели, и установить среди них определенную очередность или долю реализации с учетом возможности каждого фактора для достижения системой конечной цели. Для этого строят дерево целей, т.е. упорядоченную иерархию целей, выражающую их соподчинение и внутренние взаимосвязи.
|
|
0,5 |
Ц0 |
0,2 |
|
|
|
|
|
0,3 |
|
|
|
|
Ц11 |
|
Ц12 |
|
Ц13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
С11 |
|
С12 |
|
С13 |
|
С14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С0 |
|
|
|
Единственная вершина называется корнем, называемая корнем, соответствует генеральной цели (цель высшего ранга или уровня). Цель высшего уровня соединена с целями первого уровня линиями, характеризующими отношение между целями разных рангов.
10. Методы определения периодичности то автомобилей.
Периодичность ТО – это наработка между двумя последовательно проводимыми однородными работами ТО. При проведении ТО применяется два основных метода доведения изделия до требуемого технического состояния. При первом методе (по наработке) устанавливается определенная периодичность, при достижении которой состояние изделия восстанавливается до номинального или заданного технической документацией уровня. При втором методе (по параметру технического состояния) при заданной периодичности производиться контроль технического состояния и принимается решение о проведении предупредительных технических воздействий, т. е. доведение технического состояния изделия до номинального или заданного технической документацией уровня.
11. Методы корректирования нормативов ТЭА.
Два основных вида корректирования нормативов ТО и Р. Первый (ресурсный) имеет целью корректирования нормативов в зависимости от изменения уровня надежности автомобилей, работающие в различных условиях эксплуатации. Это корректирование приводит к изменению материальных ресурсов, необходимых для проведения ТО и Р автомобилей в различных условиях эксплуатации. При первом виде корректирования учитывается пять основных факторов: категория условий эксплуатации (коэф. К1); модификация ПС и особенности организации его работы (коэф. К2); природно-климатические условия (коэф. К3); коэф. К4 учитывает изменение трудоемкости ТР автомобилей в ремонте в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации; в зависимости от пробега сначала эксплуатации до капитального ремонта изменяется и продолжительность простоев автомобиля на ТО и Р, которое учитывается коэф. К4'. Второй (оперативный) вид корректирования проводиться на АТП и имеет целью повысить работоспособность автомобилей путем изменения состава операций ТО с учетом конструкций, условий работы автомобилей и особенностей данного АТП.