Механизм переключения передач

Устройство и работа механизма переключения передач

Рис. 14 Механизм переключения передач: 1 — вилка включения 5-й передачи; 2 — зубчатое колесо заднего хода; 3 — вилка включения 3-й и 4-й передач; 4 — вилка включения 1-й и 2-й передач; 5 — ось переключения передач; 6  — шаровой шарнир; 7 — штанга переключения передач; 8 — фиксированный шарнир; 9 — рычаг выбора передач; 10 — шкот переключения передач; 11 — выключатель света заднего хода; 12 — блокирующая рукоятка; 13 — оттяжная пружина; 14 — шаровой шарнир; 15 — кулиса; 16 — корпус переключения передач; 17 — нейлоновые подшипники; 18 — механизм регулировки

Механизм переключения передач состоит из механизма управления переключением передач, расположенного в салоне на тоннеле, и исполнительного механизма, расположенного в КП. Оба эти механизма соединены штангой 7.

Механизм управления переключением передач представляет из себя кулису 15, установленную в корпусе на двух осях, обеспечивающих ей четыре степени свободы (т.е. движение вправо—влево и вперед—назад). Нижний конец кулисы соединен осью со штангой 7 переключения передач, связывающей кулису с исполнительным механизмом КП.

Исполнительный механизм состоит из четырех штоков 10 и механизма выбора передач. На трех штоках закреплены вилки 1, 3 и 4 включения передач с первой по пятую. Вилки находятся в постоянном зацеплении с соответствующими синхронизированными муфтами включения передач. На четвертом штоке находится паразитная шестерня заднего хода. Механизм выбора передач передает движение от штанги 7 переключения передач на одни из штоков 10.

Механизм переключения передач работает следующим образом.  Кулиса 15 передает на штангу 7 вращательное и возвратно-поступательное движение. Вращательное движение штанги 7 преобразуется в возвратно-поступательное движение рычага 9 выбора передач, т.е. поднимает его или опускает, тем самым определяет выбор штока 10. Возвратно-поступательное движение штанги 7 преобразуется во вращательное движение рычага 9 выбора передач, которое смещает выбранный шток в одну или другую сторону (возвратно-поступательно), перемещая посредством закрепленной на штоке вилки синхронизированную муфту и включая выбранную передачу.

Во избежание случайного включения заднего хода в механизме кулисы 15 установлен блокиратор, который отключается движением вверх блокирующей рукоятки 12. На штанге 7 переключения передач имеется механизм 18, позволяющий откорректировать установку кулисы и положение штанги относительно исполнительного механизма в коробке передач.

Снятие механизма переключения передач и замена деталей

Для замены деталей механизма выполните следующие операции:

Рис. 15 Отсоединение штанги 1 от кулисы 2

а) разъедините штангу переключения передач и кулису:

— выньте осевой болт и отсоедините штангу переключения передач;

— обработайте детали противокоррозионным составом.

— снимите защитный чехол с тоннели;

— выверните болты крепления вместе с кольцами;

— снимите механизм переключения передач, повернув его вверх на 90°.

б) замените резиновый уплотнительный элемент опоры рычага переключения передач:

— оттяните весь кожух механизма вниз;

— выпрессуйте резиновые пальцы из кожуха и снимите резиновый элемент;

— установите новый резиновый элемент в кожух и запрессуйте в него резиновые пальцы;

— поднимите кожух и запрессуйте резиновые пальцы;

в) снимите нижнюю пластину:

— снимите резиновый элемент 3 с пластины механизма переключения передач;

— снимите резиновый элемент над рычагом переключения передач;

г) снимите блокираторы рычага переключения передач:

— отметьте положение блокиратора 5-й передачи;

— выверните болты и снимите блокираторы;

— отверните гайку;

— снимите пластину и пружину;

д) снимите рычаг переключения передач с центрального кожуха:

— отверните гайку и выньте болт;

— снимите кожух;

— снимите рычаг переключения передач;

е) снимите подшипники рычага переключения передач: пластмассовые втулки, резиновый элемент и уплотнительные кольца;

ж) снимите подшипник центрального кожуха:

— выверните болт, а затем снимите резиновую втулку;

— снимите центральный кожух с втулкой подшипника;

— снимите резиновую втулку;

— очистите и проверьте детали, выбракованные замените;

з) соберите узлы в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на установку блокиратора 5-й передачи: установку выполните точно по сделанной при разборке отметке;

и) проверьте регулировку рычага переключения передач: установите рычаг переключения передач в положение 1-й передачи; рычаг переключения передач должен прижаться к верхнему правому блокиратору;

к) отрегулируйте механизм переключения передач:

— установите длину выступающей части рычага около 8 мм;

— слегка отожмите рычаг вправо;

— вставьте болт штанги переключения передач и затяните его моментом 24 Н·м.