Рнс. 16. Схема флюгирования воздушного вннта левого двигателя:

68—автомат защиты сети АЗР-6; 69 — выключатель снятия винтов с упора; 70. 72 — электромагнитный клапан снятия винта с упора; 73 — предохранитель в цепи питания ПМК-18; 74 — предохранитель в цепи питания электродвигателя флюгериасоса; 75 — выключа­тель проверки автоматического флюгирования по крутящему моменту; 76 — контактор включения электродвигателя флюгер-насоса: 77— предохранитель в цепи сигнализации флюгирования; 78 — лампа сигнализации флюгирования винта; 79 — электродвигатель флюгер­ного насоса ЭМ-45; 80 — автомат времени флюгирования ПМК-18; 81 — электромагнитный клапан вывода из флюгера; 82 — лампа-кнопка ручного флюгирования КФЛ-37; 83 — автомат защиты сети в цепн питания системы флюгирования; 84 — кнопка частич­ного флюгирования ГР3604004СП; 85 — датчик автоматического флюгирования; 86 — датчик блокировки автоматического флюгирова­ния; 87 — релейная коробка флюгирования; 88 — реле ручного ввода во флюгер; 89 — реле готовности флюгирования; 90— реле останова двигателя; 91 — р.еле автоматического ввода во флюгер; 92 — реле проверки флюгирования; 93 — реле вывода из флюгера; 94 — реле сигнализации отказа двигателя; 95 — датчик флюгирования по отрицательной тяге; 96 — датчик флюгирования по предельным обо­ротам; 97 — выключатель проверки системы автоматического флюгирования по отрицательной тяге; 98 — автомат защиты сети АЗС-2; 99 — сигнализатор снятия виита с упора СДУ-9-12.5±2,5; 100— лампа сигнализации снятия винта с упора; 101 — сигнализатор вывода из флюгера СДУ-9А-20±1; 102 — лампа сигнализации вывода из флюгера; 103 — сигнализатор по отрицательной тяге СДУ-5-2,5; /05 — электромагнитный клапан проверки флюгирования по отрицательной тяге; 2958—искрогасящий диод: 9300 — лампа сигнализации готов­ности системы автоматического флюгирования; 12939 — диод Д231А

(ГЗ№25 вопрос 1)

45. Принудительный ввод лопастей винта во флюгерное положение.

При отказе авиадвигателя в полете кратковременно нажимают и отпускают кнопку 82 (см. рис. 1.). В момент нажатия кнопки питания через ее нижние контакты подается на обмотку:

- контактора К76 включения флюгер-насоса 79. Контактор, срабатывая, включает флюгер-насос и сигнальную лампу 78. Флюгер-насос, работая, нагнетает масло в полость ввода винта во флюгерное положение;

- реле PI програмного механизма 80. Реле Р1, срабатывая, включает реле Р2, которое, срабатывая, включает электродвигатель Д-2РТ, и программный механизм начинает отрабатывать программу;

- кнопки 82 и через концевой выключатель А программного механизма и контакты реле Р1 на минус. Кнопка под действием электромагнита удерживается в нажатом положении;

- реле Р88 ручного флюгирования. При срабатывании реле Р88 питание с панели левого ЦРУ через контакты 4—5 реле Р93, контакты 2—3 реле Р88 подается на обмотку реле Р90, которое, срабатывая, блокируется по цепи: шина левого ЦРУ, контакты 5—4 реле Р93, контакты 5—4 реле Р92, контакты 9—8 реле Р90. Питание реле Р90 не зависит от положения контактов реле Р88. Через контакты 5—6 реле Р90 и контакты 8—7 реле Р92 питание подается на обмотку 1080 клапана останова двигателя, который, срабатывая, прекращает подачу топлива в форсунки двигателя, и он останавливается. При срабатывании реле Р88 через контакты 5—6 напряжение бортсети подается в коробку КВР-2 и происходит отключение генератора переменного тока ГО-16ПЧ8.

Таким образом, при нажатии кнопки 82 включаются флюгер-насос 79, программный механизм 80 и обмотка 1080 клапана останова двигателя.

Через 1 сек с начала цикла работы переключается концевой выключатель О в программном механизме 80. В результате образуется параллельная цепь питания электродвигателя Д-2РТ и его питание уже не зависит от положения контактов реле Р1, что необходимо для полной отработки программы при размыкании контактов кнопки 82.

Через 12 ссек с начала цикла работы программного механизма переключается концевой выключатель А, при этом снимается питание с обмотки кнопки 82. Контакты кнопки размыкаются, обесточивая:

- контактор К76. Отключаясь, он отключает флюгер-насос и сиг­нальную лампу 78;

- реле Р88, которое, отключаясь, не обесточивает реле Р90 (оно заблокировано);

- реле Р1 в программном механизме, но электродвигатель Д-2РТ не отключается.

Через 13,5 сек в исходное положение переключается концевой выключатель А.

Через 15 сек в исходное положение переключается концевой вы­ключатель О, при этом отключаются реле Р2 и двигатель программного механизма. Программный механизм принимает исходное положение.

(ГЗ №25 вопрос 2)