Вопрос 4. Технологический процесс подготовки вагонов для выполнения воинских операьтивных перевозок.

При массовой подготовке вагонов для воинских перевозок необходимо организовать работы так, чтобы обеспечивалась высокая производительность труда. Этого можно достичь путем составления графика технологического процесса подготовки вагонов и организации работ на основе этого графика. При составлении графика необходимо стремиться к тому, чтобы различные работы по возможности производились параллельно.

Один из вариантов графика технологического процесса подготовки состава для воинских перевозок:

№№	Наименование операций	Время, минут
1	Технический осмотр	2-3’
2	Санитарный осмотр	3’
3	Выкидка брака и формирование состава	30-40’
4	Подача состава на пути санобработки	15’
5	Очистка всех вагонов	3’
6	Промывка крытых вагонов	5’
7	Дезинфекция крытых вагонов	3’
8	Подача состава на путь оборудования	15’
9	Подготовка оборудования	30’
10	Оборудование вагонов	20’, 12’, 6’
11	Ремонт неисправных вагонов	30’
12	Формирование состава	15’
13	Контрольный осмотр состава	3’
14	Перестановка состава в парк отправления	15’
ИТОГО:

Как видно из графика, лимитирующим элементом является санитарная обработка и оборудование вагонов.

При массовой подготовке время подготовки второго и последующего составов будет меньше, чем первого, вследствие параллельного проведения основных работ. Общее количество составов, которое может быть подготовлено в назначенный отрезок времени, может быть подсчитано по формуле:

где: N – общее количество составов, которое может быть подготовлено в назначенный отрезок времени;

Т – назначенный отрезок времени;

t_под – время подготовки первого состава;

t_инт – интервал времени между готовностью составов.

Путем простейшего преобразования приведенной формулы можно определить время, потребное на подготовку заданного количества составов.

В военное время иногда придется производить подготовку подвижного состава для воинских перевозок на неприспособленных для этой цели станциях с минимальным количеством путей, в этих случаях отбор, санитарную обработку и оборудование вагонов придется производить на одном и том же пути. Порожний подвижной состав обычно подается на крайний путь, где его встречают работники технического и санитарного осмотра. Вслед за осмотром производится очистка, промывка и дезинфекция отобранных вагонов, после дезинфекции первых вагонов начинается оборудование СВО. В этих случаях целесообразно погрузить СВО и прицепить их к промывочному паровозу.

В целях экономии времени в случае отсутствия на данной станции водоснабжения при большом количестве промываемых составов к промывочному паровозу может быть прицеплена цистерна с водой.