1.Классификация гусеничных базовых машин инж. Техники

2. Классификация колесных базовых машин инж. Техники

3.Общее устройство и основные технические характеристики АТ-Т.

Кабина, силовая установка(двигатель+обслуживающие системы) , гусеничное ходовое оборудование, сварная платформа, откидной задний борт, электрооборудование, трансмиссия.

АТ-Т используется для транспортировки тяжёлой дальнобойной артиллерии, перевозки расчета и подвоза боеприпасов, а также для буксировки гусеничных и колёсных прицепов

ТТХ масса 20 т, V max=35 км/ч, расход 115 л, запас хода 1000 км, число мест в кабине 4, макс. высота подъема 30 град, макс. преодолеваемый брод 1 м, 12 цилиндр дизель 415 л.с.

4.Общее устройство и основные технические характеристики МТ-Т.

(МТ-Т) — многоцелевой транспортер-тягач. Предназначен для транспортировки различных грузов в кузове и буксировки прицепов в условиях бездорожья. Создан с использованием элементов шасси танка Т-64.

Кабина, силовая установка(двигатель+обслуживающие системы) , гусеничное ходовое оборудование, сварная платформа, электрооборудование, трансмиссия.

Масса заправленной машины, т. 25

Грузоподъёмность, т. 12,5

Максимальная сила тяги на крюке, т. 25

Двигатель: тип дизель многотопливный

мощность, л.с. 710

Скорость движения 65 км/ч

Запас хода по топливу, км 500

Расход топлива на 100 км пути, л 260—330

Максимальная глубина преодолеваемого брода, м 1,3

Число мест кабине 5

Тема № 2 «Особенности устройства двигателей базовых машин».

1.Классификация двигателей внутреннего сгорания.

-по числу тактов рабочего цикла (4-х такт,2-х такт.)

-по способу воспламенения рабочей смеси( от сжатия, от искры)

-по способу смеси образования (внешние и внутренние)

-по роду примен. топлива( на легком топливе(бензин, керосин), на тяжелом (дизельные, солярные, мазут), на природных синтетических газах (пропан, бутан),многотопливные)

-по способу подачи воздуха в камеры сгорания цилиндра (без надува, с надувом)

-по конструктивным признакам( по конструкции КШМ, по расположению и числу рабочих цилиндров, по степени быстроходности поршня(тихоходные V=10м/с, быстроходные V>10м/с))

2.Рабочий цикл дизельного двигателя.

Рабочий цикл – совокупность тепловых и газодинамических процессов, в результате которых тепловая энергия топлива превращается в механическую работу.

В 4-тактном двигателе рабочий цикл осущ-ся за 4 такта:

впуск

сжатие

рабочий ход

выпуск

Такт – процессы, протекающие в цилиндре двигателя в течении одного хода поршня

Такт впуска – для заполнения цилиндра чистым воздухом. Поршень движется от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней (НМТ), при этом впускные клапана открыты. Вследствие разряжения в надпоршневом пространстве чистый воздух заполняет его. Температура конца такта 200-300С.

Такт сжатия

Впускные и выпускные капана закрыты. Поршень перемещается из НМТ в ВМТ. Температура конца такта 800-900С.

Рабочий ход

Когда поршень приходит в ВМТ, в цилиндр под большим давлением впрыскивается легкораспыл. топливо и происходит его самовоспламенение

Температура поднимается до 2100С. Давление резко возрастает и поршень движется от ВМТ к НМТ, при этом положение впускных и выпускных клапанов закрыто.

Такт выпуска

Впускной закрыт клапан, выпускной – открыт. При открытии клапана давление резко падает в цилиндре. Т.к. давление много больше атмосферного поршень движется из НМТ в ВМТ. Поршень вытесняет остатки газов через выпускные трубы в атмосферу. Температура отработавших газов порядка 800С

1)

2)

3) 4)

.