16.Назначение и состав кривошипно-шатунного механизма двигателя а-401.

предназначен для размещения и поддержания подвижных деталей, воспринимающих давление газов и преобразующих поступательное движение во вращательное.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из:неподвижных деталей; подвижных деталей.

К неподвижным деталям КШМ относятся:

картер

поддон

силовые шпильки

блоки цилиндров

головки блоков

крышки головок

гильзы цилиндров

детали крепления и уплотнения

коренные подшипники

В подвижные части КШМ входят:

1.Поршневая группа.

2.Шатунная группа.

3. Коленчатый вал.

4. Маховик.

Детали кривошипно-шатунного меха­низма автомобильного двигателя:

1 — храповик; 2 — шкив привода вентилятора; 3 — ведущая шестерня газораспределения; 4 и 5 — сталебаббитовые шайбы; 6 — вкладыш ша­тунного подшипника; 7 — шатун; 8 — гайка ша­тунного болта со шплин­том; 9 — шатунный болт; 10 — втулка верхней го­ловки шатуна; 11 — сто­порное пружинное коль­цо; 12 — поршневой па­лец; 13—поршень; 14 — маслосъемное кольцо; 15 и 16 — компрессионные кольца; 17 — коленчатый вал; 18 — маховик; 19 — вкладыш коренного под­шипника; 20 — крышка коренного подшипника; 21 — крышка нижней го­ловки шатуна.

17.Назначение и состав механизма газораспределения и механизма передач двигателя А-401.

Обеспечивает своевременный, в точном соответствии с рабочим циклом и порядком работы цилиндров, впуск в надпоршневое пространство чистого воздуха и выпуска отработавших газов.

Основные элементы механизма газораспределения:

1 - Распределительные валы,2 - Шестерни привода;3 - Клапанные механизмы;4 - Детали крепления.

Механизм передач служит для передачи работы на навесные узлы и агрегаты двигателей при вращении коленчатого вала.

Включает в себя:верхний вертикальный валик;два наклонных валика привода ГРМ;наклонный и горизонтальный валики привода генератора;нижний вертикальный валик;нижние горизонтальные валики.

Тема 6 «Эксплуатационные регулировки гусеничных и колесных машин»

1.Порядок натяжения гусеничной цепи

При правильном натяжении гусеничной цепи верхняя ветвь гусеницы должна лежать на всех опорных катках с волнистостью не более 10 мм, допускается отставание верхней ветви на баке от 1 и 5 не более 15 мм. На грязной, снежной, песчаной местности верхняя ветвь должна лежать на всех катках с волнистостью 15-40 мм. Для натяжения или ослабления гусеницы выполняются следующие операции 1) Поднимается грязевой щиток и закрепляется в верхнем положении. 2) Выворачивается верхняя и нижняя заглушки на картере натяжного механизма 3) Снимается стопорная шайба с верхнего червячного вала и выводится кривошип направляющего колеса из зубчатого сцепления 4) Регулируется натяжение гусеницы вращением нижнего червячного вала 5) Вращаем верхний червячный вал, вводя кривошип направляющего колеса в зубчатое сцепление 6) надевается на верхний червячный вал стопорная шайба и вводится заглушка 7) Опускается грязевой щиток

Раздел № 2: Машины инженерного вооружения