7. Принципы логистического управления

При анализе и проектировании логистических систем, методов и приемов логистического управления были разработаны и апробированы следующие принципы логистического управления.

Системный подход, который проявляется в рассмотрении всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействую для достижения единой цели управления. Однако отличительной особенностью здесь является то, что оптимизируется функционирование не от­дельных элементов, а всей логистической системы в целом.

Принцип глобальной оптимизации, предполагающий, что при оптими­зации структуры или управления логистической системы необходимо со­гласование локальных целей функционирования элементов системы для достижения глобального оптимума.

Принцип тотальных затрат заключается в учете всей совокупности издержек управления материальными и сопутствующими финансовыми и информационными потоками по всей логистической цепи.

Принцип логистической координации (интеграции) предусматривает достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев логисти­ческой системы от ее начала и до конца в управлении материальными, фи­нансовыми и информационными потоками в процессе реализации цели системы.

Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки, который заключается в том, что при анализе, синтезе и оптимизации объектов и процессов в логистических системах и цепях широко использу­ются различные математические, экономико-математические, графиче­ские и другие модели. При этом обязательно применяется информацион­но-компьютерная поддержка.

Принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечи­вающих процесс логистического управления технической, экономиче­ской, экологической, организационной, правовой, кадровой и т. п. под­держкой.

Принцип TQM — всеобщего управления качеством — обеспечение вы­сокого качества работы каждого элемента логистической системы для до­стижения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным по­требителям.

Принцип гуманизации технологических решений направлен на соответ­ствие логистической системы экологическим, эргономическим, социаль­ным, этическим и другим требованиям.

Принцип устойчивости и адаптивности заключается в устойчивой работе логистической системы при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды и гибком приспособлении при значительных колебаниях.

8. Логистические издержки

Для осуществления интеграции логистики нужно прежде всего опре­делить схему анализа издержек и выгод.

Общие издержки — это базовое интегральное понятие для проектиро­вания логистической системы (сети). Впервые концепция общих издержек была введена Г. Льюисом, Дж. Каллитоном и Дж. Стилом в работе «Роль воздушного фрахта в физическом распределении». Они показали, каким образом подход с позиции общих издержек оправдывает использование дорогостоящего воздушного транспорта. Основной тезис заключался в том, что если скорость и надежность авиаперевозок позволяют снизить или вовсе устранить другие затраты (в частности, на складирование и хра­нение запасов), высокие транспортные расходы обоснованы снижением общих издержек.

Базовая концепция общих издержек проста и дополняет понятие ло­гистики как интегрированной системы. Главная проблема, возникающая при использовании общих издержек, заключается в том, что традиционная бухгалтерская практика классификации и учета основных видов издержек, как правило, не обеспечивает возможности идентификации всей цепочки затрат, связанных с тем или иным процессом продвижения МП от источ­ника к потребителю. Основная причина заключается в том, что калькуля­ция расходов осуществляется по отдельным функциональным областям, тогда как материальные потоки проходят «сквозь» организацию, взаимо­действуя со множеством подразделений.

Традиционные методы учета объединяют издержки в крупные агрега­ты, что не позволяет провести детальный анализ различных по происхож­дению затрат, учесть все последствия принятых управленческих решений, а также их воздействие на корпоративную прибыль. В результате решения, принятые в одной функциональной области, приводят к непредвиденным результатам в других, смежных с ней.

Традиционные методы учета, как показано на рис. 9.16, направлены на определение затрат по функциональным областям (по вертикали), не по­зволяют выделять затраты, возникающие в ходе осуществления сквозного процесса продвижения материального потока (бизнес-процесса). Известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции.

Учет издержек по бизнес-процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента (приоритетная

задача логистики), какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с от­дельным процессом (рис. 9.17). Таким образом, оказываются детерминиро­ванными как показатели сквозного материального потока, так и отдельные специфические издержки, возникающие в разных подразделениях.

Практическое применение концепции учета издержек по бизнес-про­цессам предполагает, во-первых, выявление всех вовлеченных в бизнес-процесс подразделений; во-вторых, определение изменения затрат, вызванного отказом от данного бизнес-процесса.

Другими словами, должны быть определены расходы, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен или доведен до клиента.