Ручные транспортные средства

1.однорельсовая тележка-масса 47 кг, грузоподъёмность 0,3 т, состоит из платформы на 2 роликах и рукоятки перемещения. Рабочий при перемещение располагается внутри колеи. На 2путных участках тележку ставят на наружную нить на встречу движения. При перевозке рельсов, балласта, шпал более двух спереди и сзади сигналист и при плохой видимости сигналист. Тележку сопровождают столько монтёров, чтобы снять с рельсов при проходе поезда.

2.тележка ПКБ-для перевозки шпал, брусьев, рельсов, элементов СП. Масса 92 кг. Грузоподъёмность 1,5 т.

3.портальный ручной кран-для транспортирования и смены рельсов.

Задание 28

1.ВОПРОС:опишите применяемый путевой инструмент и его назначение при работах по одиночной смене деревянных шпал.

ОТВЕТ: остроконечный лом- для скола льда, рыхления грунта и слежавшегося балласта, передвижки рельсов, брусьев и шпал, подвешивания концов брусьев и шпал при перешивке, кантования рельсов, снятия с рельсов накладок.

шпальные клещи- для перетаскивания шпал и брусьев, вытаскивания их из пути. Масса 3,8 кг. Требуется следить, чтобы концы клещей были заточены, заклёпка и болт(соединяющие половинки) не перекошены. На одной из рукояток должен быть отбойный приварной палец(при срыве клещей не допускает соударение рукояток).

костыльный молоток-для забивки костылей и для других путевых работ.Масса-4кг. При забивке костылей становиться лицом на встречу движения, рельс между ног. В начале костыль наживляют, левой держать правой загонять в высверленное отверстие сильными ударами молотка, последний удар слабый. Перед началом работы осмотреть(запрещ.пользоваться с заусенцами на бойках, неплотным насаживанием, трещиной рукоятки).

дексель-для очистки заусенцев в шпалах и брусьях. Масса-2,5 кг. Заусенцы срубают вдоль шпал по направлению к рельсу(ноги на ширине плеч,не повредить ноги на холостом махе) вторая сторона «пятка» для подбивки карточек под подкладки. Применяется для ремонта шпал.

лапчатый лом-для выдёргивания костылей. На одном конце имеются 2 рожка. Рожки подводят под головку костыля, нажимают на конец лома, надёргивают, затем выдёргивают костыль. Масса 8 кг. Запрещается при работе становиться и садиться( также при вывешивании шпалы или рельса). при выдёргивании костылей запрещается подкладывать дополнительные предметы. Должны использовать специальные плитки.

подбойка маховая-для подбивки шпал на песчаном балласте и гравийном. Масса 3,2кг. При подбивке рабочие не должны располагаться напротив друг друга. Следить, чтобы подбойка не ударяла по шпале.

подбойка торцевая-для подбивки шпал на гравийном и щебёночном балласте. Масса 5 кг. Сварка подбойки не допускается. Не применяется на жб шпалах(повреждения).

костыленаддёргиватель-когда лапчатым ломом становится не возможно выдернуть костыль, его поддёргивают костыленаддёргивателем, подбивая рожёк под головку костыля. Козырёк служит чтобы рабочий не пострадал от молотка

2.ВОПРОС:укажите как ограждается место работ и кто руководит работой по одиночной смене деревянных шпал

ОТВЕТ:при одиночной смене деревянных шпал место работ ограждается сигнальным знаком «С». Свисток устанавливается на расстояние 500-1500мм на обочине с правой стороны по ходу движения поезда, на скоростных участках 800-1500мм. Работу выполняют 2 монтёра(при деревянных шпалах) 3 разряда с ручным инструментом, один из них старший и 6 монтёров при жб шпалах. Разрешается одновременно удалять только 1 шпалу. Если работает несколько групп, одновременно удаляется не более 2 шпал через 6. На бесстыковом пути при температуре на 15 градусов больше закрепления через 10 шпал. Если скорость до 80 км/ч и разрешается пропуск шпалы должны быть уложены и подбиты, рельсы по концам шпалы прикреплены 2 костылями, ящики засыпаны балластом.

3.ВОПРОС:поясните состав и последовательность работ по одиночной смене деревянных шпал.

ОТВЕТ:1.1 монтёр отрывает шпальный ящик,

2 отрывает выход шпалы, балласт на соседнюю шпалу

2.расшивают шпалу

3.снимают Противоугоны

4.удаляют подкладки

5.ломами сдвигают шпалу в отрытый ящик

6.клещами вытаскивают шпалу на обочину(междупутье)

7.1 монтёр готовит постель шпале,

2 подтягивает её

8.вместе затаскивают в ящик, кладут на место

9.под рельсы кладут подкладки

10.пришивают рельсы к шпале по рихтовочной нити, по второй нити подвешивают шпалу(по шаблону)

11.шпалу подбивают(в кривых начинают подбивку с наружной нити)

12.ставят противоугоны и засыпают балластом ящики, ровняют и трамбуют.

13.в конце рабочего дня повторно подбивают и оправляют балластную призму.

4.ВОПРОС:проанализируйте ситуацию, когда в п иути лежат «кусты» из 3 и более старогодных шпал

ОТВЕТ:приводит к просадке пути, перекосу пути и изменению ширины колеи.