4 Экономическая эффективность работы подвижного состава
4.1 Расчеты экономической эффективности работы подвижного
состава
Расчет экономической эффективности работы подвижного состава представлен в таблице 11.
Таблица 11 - Экономическая эффективность работы
Наименование показателя и расчетная формула |
Значение |
|
до внедрения |
после внедрения |
|
1. Экономия годовых общих затрат на автоперевозку грузов ЭСобщ, руб,
|
- |
|
2. Капитальные вложения К, руб,
|
|
|
3. Приведенные годовые затраты Спр, руб, Спр = Собщ + Ен * К
где экономической эффективности капитальных вложений, принимаем 0,15. |
|
|
4. Экономия приведенных годовых затрат ЭСпр, руб,
|
- |
|
-
нормативный коэффициент
Выводы
Значения всех технико-экономических показателей работы
представлены в таблице 12.
Таблица 12 - Сводная таблица показателей
Наименование показателя |
Значение |
Отклонение |
||
до внедрения |
по проекту |
абсолютн. |
% |
|
1. Объем перевозок, т |
277672 |
277672 |
- |
- |
2. Грузооборот, ткм. |
1952976 |
1952976 |
- |
- |
3. Годовое число ездок, ед |
38125 |
38125 |
- |
- |
4. Коэффициент использования пробега |
0,491 |
0,665 |
0,174 |
35,44 |
5. Численность водителей, чел |
19 |
16 |
-3 |
15,79 |
6. Годовые общие затраты на автоперевозку, руб |
28489829,86 |
23854349,81 |
-4635480,05 |
16,27 |
7. Себестоимость 10 ткм, руб |
145,879 |
122,144 |
-23,735 |
16,27 |
8. Доходы за автоперевозку, руб |
36466982,22 |
36466982,22 |
- |
- |
9. Средняя годовая ставка 1 ткм, руб |
186,73 |
186,73 |
- |
- |
10. Затраты на рубль доходов, руб |
0,781 |
0,654 |
-0,127 |
16,27 |
11. Производительность труда водителей, руб |
1919314,85 |
2279186,39 |
359871,54 |
18,75 |
12. Средняя заработная плата водителей, руб |
30169,59 |
31765,02 |
1595,43 |
5,29 |
13. Прибыль за перевозку, руб
|
7977152,36 |
12612632,41 |
4635480,05 |
58,11 |
14. Рентабельность перевозок, % |
27,99 |
52,87 |
24,88 |
88,89 |
15. Чистая прибыль, руб
|
6381721,89 |
10090105,93 |
3708384,04 |
58,11 |
16. Приведенные годовые затраты, руб |
31087904,86 |
25946174,81 |
-5141730,05 |
16,54 |
В результате внедрения рациональных маршрутов при перевозке песка, щебня, мусора и бурого угля на автомобиле МАЗ-555102-220 в Санкт- Петербурге получены более качественные технико-экономические показатели:
- численность водителей уменьшилась с 19 до 16 человек, что составило 15,79%;
- годовые общие затраты на автоперевозку уменьшились с 28489829,86 до 23854349,81 рублей, что составило 16,27%;
- себестоимость 10 ткм уменьшилась с 145,879 до 122,144 рублей, что составило 16,27%;
- затраты на рубль доходов уменьшились с 0,781 до 0,654 рублей, что составило 16,27%;
- производительность труда водителей увеличилась с 1919314,85 до 2279186,39 рублей, что составило 18,75%;
- средняя заработная плата водителей увеличилась с 30169,59 до 31765,02 рублей, что составило 5,29%;
- прибыль за перевозку увеличилась с 7977152,36 до 12612632,41 рублей, что составило 58,11%;
- рентабельность перевозок увеличилась с 27,99 до 52,87%, что составило 88,89%;
- чистая прибыль увеличилась с 6381721,89 до 10090105,93 рублей, что составило 58,11%;
- приведенные годовые затраты уменьшились с 31087904,86 до 25946174,81 рублей, что составило 16,54%, что свидетельствует об экономической эффективности внедряемого мероприятия.