2.2 Технологія обробки поїздів які надходять в розформування

У цьому розділі приводиться опис обробки поїздів розформування на станції, операції, що проводяться з поїдом, та приводиться графік обробки цього поїзда.

Приклад. Обробка поїздів в парку прибуття здійснюється працівниками станції і пункту технічного обслуговування.

До прибуття поїзда черговий по станції отримує повідомлення від сусідньої станції про вихід поїзда і сповіщає всіх причетних до обробки осіб про номер поїзда, часу прибуття і колії приймання.

Поїзд, що прибуває на станцію зі швидкістю, встановленою виходячи з місцевих умов, зустрічають:

- старший оператор і оператор СТЦ поста списування;

- оглядачі-ремонтники вагонів ПТО;

- прийомоздавальник поїздів;

- сигналіст;

- черговий стрілок ВОХР (за наявності вагонів з цінними вантажами).

На посаді списування оператор вводить номери вагонів в порядку розташування їх у складі і передає повідомлення в ІОЦ дороги.

Машиніст поїзда, що прибуває, пакет з перевізними документами скидає в бункер, розташований у вхідній горловині біля посту списування.

Старший оператор СТЦ виймає пакет з бункера і робить обробку документів. Звіривши приналежність документів даного потягу і перевіривши цілісність пакета, робить запис у книзі приймання документів форми ДУ-40. У разі пошкодження пакету або відсутності документа складається акт загальної форми в двох примірниках, один з яких направляється в локомотивне депо (через СТЦ). Прибулі документи звіряються з натурною телеграмою та переліком списаних вагонів, звертається увага ні особливі відмітки, зазначені в документах. При виявленні розбіжностей повідомленням вводитися в ЕОМ коригування.

Оглядачі-ремонтники розбиваються на групи.

Перша група зустрічає потяг у вхідній горловині та виявляє несправності, які легко виявити на ходу поїзда (заклинювання колісних пар, повзуни, що волочаться деталі вагонів і т.д.). після зупинки поїзда знімаються хвостові сигнали.

Друга група зустрічає поїзд біля місця зупинки локомотива і з'ясовує у машиніста дію гальм на шляху прямування і помічені несправності в складі. Оператор ПТО інформує оглядачів-ремонтників про наявність у складі букс з перегрівом, виявлених приладами контролю при підході до станції.

Оглядачі-ремонтники, крім того, звертають увагу на вагони, у яких ободи колісних пар забруднені або свіжопофарбовані, що приводить до зниження гальмівного ефекту при розпуску з гірки або поштовхах на витяжках. При виявленні несправностей у вагонах, завантажених небезпечними і вибухонебезпечними матеріалами, повідомляється майстер ПТО, який дає письмову заявку маневровому диспетчеру про подачу вагонів на шлях ремонту.

Вагони-транспортери оглядаються особисто керівником зміни ПТО, який приймає рішення про можливість пропуску їх через гірку.

Виявлені несправності вагонників відзначають умовною крейдяний розміткою за класифікатором несправностей з правого боку по ходу потягу на бічних стінках кузова, на бортах платформ і котлах цистерн. Після закінчення технічного обслуговування оператор ПТО передає повідомлення в ІОЦ.

Паралельно з технічним обслуговуванням проводитися комерційний огляд. Для цього старший прийомоздавальник до прибуття поїзда з натурної телеграми виписує номери вагонів, що потребують охорони, записує у книгу ГУ-98 і при наявності пристроїв промислового телебачення включає їх для огляду поїзда, що прибуває зверху

Після зупинки поїзда і після отримання від оператора ПТО повідомлення про огородження складу прийомоздавальник приступає до огляду.

Два прийомоздавальника, проходячи з двох сторін складу, перевіряють правильність навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі, наявність та стан пломб, закруток на дверях критих вагонів, положення бортів на платформах, відсутність течі, проломів, наявність ЗПП.

Результати огляду заносяться в книгу ГУ-98 і передаються оператору СТЦ для передачі в ІОЦ дороги. Про закінчення комерційного огляду сповіщається черговий по станції і оператор ПТО.

Найменування операцій	До прибуття поїзда	Після прибуття поїзда Час, хв. 0 5 10 20 30					Виконавець
Отримання, розмітка і пересилання телеграми-натурного листа ВТК, ПТО та маневровому диспетчеру						Черговий по станції
Складання сортувального листка						Черговий по станції, оператор ДСП
Вихід на колію прийому працівників, що беруть участь в обробці поїзда						Працівники ПТО, ПКО, ТК
Відчеплення поїзного локомотива, відпуск автогальм і огородження складу						Локомотивна бригада, працівники ПТО.
Прийом документів від локомотивної бригади						ДСП (оператор технічної контори)
Технічний огляд складу та ремонт вагонів						Працівники ПТО
Комерційний огляд і усунення несправностей						Працівники ПКО
Причеплення поїзного локомотива, проба автогальм, отримання пакету з документами, навішування хвостових сигналів і відправлення.						Локомотивна бригада, ПТО, оператор ТК, сигналісти
Загальна тривалість обробки потягу

Рисунок 3.- Графік обробки поїзда що надходить на розформування