5. До серийного выпуска машины оставалось 15 месяцев

Работая в тесном контакте с дизайнерами, Утимаяда в июне закончил работу над глиняной моделью автомобиля. Окончательно глиняная модель кузова была утверждена в сентябре 1996 года за 15 месяцев до срока выпуска новой машины. Предстояло разработать новый производственный процесс, сформировать план продаж, создать сервисную структуру для обслуживания нового автомобиля.

В 1996 году стандартный срок разработки нового автомобиля составлял 5-6 лет. В 1982 году японские автомобильные компании разрабатывали новый автомобиль за 4 года. Когда американцы узнали, что японские конструкторы от глиняной модели до серийного производства создают новую модификацию за 18 месяцев, они были потрясены. Но на Тойоте решили запустить в серию совершенно новый автомобиль за 15 месяцев !!!!

Специалисты Тойоты трудились без отпусков и выходных. Текехиса Яэгаси возглавлял группу создания гибридного двигателя. Он объяснил ситуацию своей жене и переехал в общежитие компании, что бы ничего не отвлекало его от работы.

В работе над двигателем было много проблем. Много вопросов было по аккумулятору. Он должен был быть компактным, но емким. Но в жаркие дни и в холодную погоду аккумуляторы быстрее разряжаются и теряют емкость. Было принято решение разместить аккумулятор в багажнике, где его можно охлаждать и подогревать в холодную погоду. Поскольку нужных аккумуляторов не было, на Тойоте решили создать совместно предприятие с производителем аккумуляторов под названием Panasonic EV Energy (Принцип Тойоты: уважай своих партнеров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай им совершенствоваться). Несмотря на разную производственную культуру, две корпорации нашли точки соприкосновения и создали жизнеспособную компанию, которая стала поставщиком аккумуляторов для других автомобильных компаний.

Приближался декабрь – месяц запуска машины в производство, все специалисты работали на износ, но не могли закончить доработку опытного образца. Президент Тойоты Окуда решил придать работе дополнительный импульс. Он решил публично заявить о дате начала производства нового автомобиля. Что публичное объявление о сроках начала выпуска сделает невозможным его срыв плана работы.

Окуда заявил представителям прессы: «Тойота разработала гибридный автомобиль, который решит экологические проблемы 21 века. Уровень расхода топлива и выброса углекислого газа в 2 раза меньше чем на выпускаемом автомобиле аналогичного класса. Производство машины будет начато уже в этом году».

Все уже работали в две смены, 24 часа в сутки, но после этого заявления еще сильнее стали трудиться, поскольку это стало уже делом чести.

В результате производство гибридного автомобиля началось на 2 месяца раньше. Первые машины появились уже в октябре 19977 года.

Поскольку себестоимость автомобиля была высокой, Тойота компенсировало покупателю часть цены, что бы она была немного выше стандартной Короллы всего 2 млн. ен. За один месяц было получено 3500 заказов на новую машину. Она получила титул «Лучшая машина года». В начале 2003 года спрос по всему миру составил 120 тыс. единиц гибридных машин. В 2005 году Тойота захватила 80% рынка гибридных автомобилей.

По оценкам специалистов Тойота вложила в проект Приус около 1 млрд. долл. США. Что бы окупить вложения нужно реализовывать около 300 тыс. машин в год. Пока этот уровень не был достигнут. Но в 2003 году Тойота выпустила более совершенный вариант модели Приус. Экономия топлива достигла уровня 55 миль на одном галлоне бензина, предыдущая можель проходила только 48 миль. Был создан Лексус РХ 300 с гибридным двигателем – Лексус РХ400.

Тойота использовала принцип стратегическая цель важнее сегодняшней прибыли. Нужно было создать автомобиль будущего и запустить его в производство.

Но уже в 2006 году ожидается уровень продаж гибридных автомобилей Тойоты около 500 тыс. штук.

В процессе работы над автомобилем 21 века хорошо себя проявили молодые, талантливые инженеры. Принцип Тойоты: воспитывай незаурядных людей и коллективы, которые исповедают философию Тойоты. Специалисты компании приобрели неоценимый опыт и знания.

Кроме того, Тойота развернула производство комплектующих для гибридных двигателей и реализует их другим компаниям.

Произошли коренные изменения в проектировании новых автомобилей, резко сократились сроки их создания.

Подход Тойоты к разработке новой продукции.

1. Межфункциональная команда, состоящая из специалистов различных областей, под руководством главного инженера постоянно работала над проектом в одном помещении, как бы полностью погружаясь в совместную творческую работу. Кроме того, вся команда обсуждала варианты решения. По чертежам все визуально контролировали то, что предлагалось, чего они добились. Использовались компьютеры с программами автоматизированного проектирования.

2. Вместе работали как конструкторы, так и технологи, что ускоряло процесс разработки автомобиля. Обычно сначала делается проект, а потом разрабатывается технология производства.

3. Но все же важнейшим фактором остается личность главного инженера проекта. Его талант организатора, инженера, самоотверженность и инициатива в работе.

4. Перспектива важнее сиюминутных выгод.

5. Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедают философию компании и могут научить этому других.

6. Принимай решение, не торопясь, на основе консенсуса, приняв решение, не медли.

7. 5 раз спроси почему?

8. Постановка противоречивых сложных задач

9. Только амбициозная цель.

10. Высокая скорость реализации планов.

Жизненный цикл товара

Спрос на товары имеет цикличный характер. Поэтому цикличный характер имеет и цикл существования на рынке товара, а также технологии его производства.

Объем продаж

Время

Цикл существования товара

1. Этап разработки – амбициозная цель

Приоритетность элементов маркетинга

Товар и его качество

Реклама

Цена

Сервис

2. Начало серийного производства и внедрение товара на рынок - инновационная стратегия

Реклама

Товар и его качество

Цена

Сервис

3. Рост прибыли (объема продаж) – модификация товара

Цена

Реклама

Товар, качество

Сервис

4. Замедление роста – созревание - дифференциация рынка (один и тот же товар предлагается в разных сегментах рынка)

5. Максимальная прибыль (объем продаж) – стратегия снятия сливок, возникает необходимость продумать стратегию выпуска нового товара.

6. Насыщение рынка – модификация товара, дифференциация рынка, диверсификация – расширение видов выпускаемой продукции, запуск несвязанных с друг другом производств.

Товар и его качество

Реклама

Качество сервиса

Цена

7. Спад и прекращение производства – диверсификация, элиминация (снятие товара с производства)

Реклама в новых сегментах

Качество сервиса

Цена