- •3.4 Составление ведомости затрат труда по техническим нормам
- •Введение.
- •I. Разработка организации и технологии работ по замене старогодней рельсошпальной решетки на путь с инвентарными рельсами.
- •1.1.Характеристика верхнего строения пути до ремонта.
- •1.2.Определение класса пути.
- •Классы путей
- •Нормативно-технические требования к конструкциям и элементам верхнего строения пути при капитальных ремонтах
- •Среднесетевые нормы периодичности реконструкции и капитальных ремонтов пути на новых и старогодних материалах и ремонтные схемы.
- •1.3.Определение коэффициента заполнения пропускной способности.
- •1.4.Определение коэффициента α для перехода от технических норм к производственным.
- •Нормы времени на пропуск поездов при различных способах ограждения места работ.
- •1.5.Расчет длин рабочих поездов.
- •1.5.1. Длина путеукладочного (путеразборочного) поезда.
- •1.7. Составление ведомости затрат труда по техническим нормам для производства работ по замене старогодней рельсошпальной решетки на путь с инвентарными рельсами.
- •1.8. Проектирование работ выполняемых после «окна».
- •1.9. Проектирование подготовительных и отделочных работ.
- •1.10. Формирование бригад занятых в цикле капитального ремонта пути.
- •1.10.1 Составление ведомости затрат труда работы бригад.
- •1.10.2. Ведомость распределения работ по дням цикла при производстве капитального ремонта на новых материалах на заданном перегоне.
- •II. Разработка и организация технологического процесса по глубокой очистке щебня на ремонтируемом участке с использованием машины рм-80.
- •2.1. Определение фронта основных работ по глубокой очистке щебня.
- •2.2. Определение объема балласта укладываемого в путь после глубокой очистки щебня.
- •2.3. Составление ведомости распределения затрат труда по техническим нормам на производство работ по глубокой очистке щебня машины рм-80.
- •III. Разработка и организация технологического процесса по замене инвентарных рельсов на бесстыковые рельсовые плети.
- •3.1 Общие положения.
- •3.2 Срок стабилизации балластного слоя.
- •3.3 Определение продолжительности окна для производства работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковые рельсовые плети.
- •3.4 Составление ведомости затрат труда по техническим нормам на производство работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковые рельсовые плети.
- •3.5. Определение количества монтеров пути занятых на производстве работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковые рельсовые плети.
- •IV. Охрана труда и техника безопасности при производстве капитального ремонта пути на новых материалах.
2.1. Определение фронта основных работ по глубокой очистке щебня.
Для расчета фронта работ принимается следующая схема.
Время очитски балласта определяется:
(2.1.)
(2.2.)
где tзп – время на закрытие перегона;
tзармаш – время на зарядку машины.
(2.3.)
где tразрядРМ-80 – время на рязрядку машины РМ-80 с учетом коэффициента α;
tсвВПР – время свертывания работ машины ДУОМАТИК-0932;
tразрядВПР – время на разрядку машины ДУОМАТИК-0932 с учетом коэффициента α;
tсДСП – время между окончанием работ по разрядке машины ДУОМАТИК-0932 и стабилизацией пути;
tсПБ – время между окончанием работ по стабилизации пути и планировкой балластной призмы;
tоп – время оформления открытия перегона и пробег машин на станцию.
Фронт работ по глубокой очистке щебня определяется по формуле:
(2.4.)
где mоч – техническая норма времени на глубокую очистку одного км пути, маш.мин/км.
Учитывая, что производительность заданной машины зависит от глубины очищаемого балласта и степени его загрязнения (25%), принимаем производительность машины РМ-80 90 погонных метров за 1 час очистки.
Следовательно, за 6-ти часовое окно фронт работ составит 400 погонных метров.
Определим необходимое количество дней для очистки щебня на фронте работ:
(2.5.)
В результате расчета получаем, что для очистки щебня необходимо выделить 7 дней. А на 7-ой день очистка будет проводиться на 250 метрах.
Рис.2.2. Схема очистки балласта машиной РМ-80 с укладкой пенопласта в «окна» различной продолжительности.
2.2. Определение объема балласта укладываемого в путь после глубокой очистки щебня.
Площадь поперечного сечения баллсатной призмы:
(2.6.)
Загрязненность щебня составляет 25 %, тогда определим дополнительный объем щебня, необходимый для выгрузки в путь после глубокой очистки балласта на ремонтируемом перегоне:
(2.7.)
Определим необходимое количество хоппер-дозаторных вагонов для доставки полученного объема щебня:
шт.
(2.8.)
Рис.
2.3. Схема балластной призмы.
Рис.2.4. Технологическая схема обработки балластной призмы машиной РМ-80 с укладкой пенопласта.
2.3. Составление ведомости распределения затрат труда по техническим нормам на производство работ по глубокой очистке щебня машины рм-80.
Таблица 2.1.
№ п/п |
Наименование работ |
Измеритель |
Объем (количество) |
Технологическая норма времени затрат труда на измеритель, чел-мин |
Техническая норма времени затрат труда на работу машин, маш-мин |
Затраты труда, чел.мин. |
Состав бригады, чел |
Продолжительность работ, мин |
Продолжительность работы машин, мин |
№ бригады |
||
На работу |
На работу с учетом коэффициента α |
м/п |
маш. |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Основные работы в «окно» α = 1,13 |
||||||||||||
1. |
Подготовка места для зарядки машины РМ-80 |
место |
7 |
67,7 |
- |
473,9 |
535,51 |
8 |
- |
70 |
- |
1 |
2. |
Зарядка машины РМ-80 |
зарядка |
7 |
275 |
25 |
1925 175 |
2175,25 179,75 |
6 |
6 |
382 |
382 |
1 |
3. |
Очистка щебеночного балласта и укладка геотекстиля |
км |
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,25
|
6600 |
600 |
2640 240 2640 240 2640 240 2640 240 2640 240 2640 240 1650 150 |
2983,2 271,2 2983,2 271,2 2983,2 271,2 2983,2 271,2 2983,2 271,2 2893,2 271,2 1864,5 169,5 |
6 |
6 |
255
255
255
255
255
255
165
|
255
255
255
255
255
255
165
|
1 |
4. |
Разрядка машины РМ-80 |
разрядка |
7 |
220 |
20 |
1540 140 |
1740,2 158,2 |
6 |
6 |
167 |
167 |
1 |
5. |
Приведение машины ДУОМАТИК из транспортного положения в рабочее |
зарядка |
7 |
45 |
15 |
315 105 |
355,95 118,65 |
10 |
4 |
35 |
35 |
2 |
6. |
Выправка пути машиной ДУОМАТИК |
шпала |
4876 |
0,1674 |
- |
816,24 |
922,35 |
- |
4 |
|
28 |
|
7. |
Приведение машины ДУОМАТИК из рабочего положения в транспортное |
разрядка |
7 |
45 |
15 |
315 105 |
355,95 118,65 |
10 |
4 |
35 |
35 |
2 |
8. |
Стабилизация пути динамическим стабилизатором пути ДСП |
км |
2,65 |
101,71 |
33,9 |
269,53 89,84 |
304,57 101,52 |
- |
3 |
|
12 |
|
9. |
Планировка балластной призмы быстроходным планировщиком ПБ |
км |
2,65 |
96 |
48 |
254,4 127,2 |
287,47 143,74 |
- |
2 |
|
10 |
|
|
Итого |
|
|
|
|
23399,07 2332,04 |
26440,95 2635,21 |
|
|
|
|
|
