5.Узлы автомобильных дорог в городах.

По определению транспортным узлом в городских условиях или вне городских дорог называют участок, где возможен переход автомобиля с одного направления в другое.

Существует 3 возможных варианта: 1) пересечение. Могут пересекать: городские дороги относящиеся к одной категории или разной категории:

«крестообразное» «звездообразное»

2)Примыкание

3)Разветвление

Наличие 1 направления, из которого выходят 2 или более направлений дорог с меньшей интенсивностью движения по сравнению с 1 основным направлением.

6.Конструкции пересечений и примыканий в одном уровне.

Транспортные разноуровневые ряды – это транспортные развязки. Пересечение или примыкание в 1 уровне автомобильных дорог в городских условиях может быть выполнен следующим способом:

1) Простой узел(вариант плавного сопряжения кромок проезжих частей)

2)Транспортная полоса узел с переходноскоростными полосами.

полоса торможения, полоса разгона.

3)Узлы с направляющими островками, разделяющие смежные потоки движения.

4) Колевые узлы

Существуют также другие применения узлов не вошедшие в другие группы.

7. Транспортные развязки. Классификационные признаки.

Транспортная развязка конструктивно подразделяется по 2м основным классификационным признакам.

1) по общей конструкции и конфигурации.

2) по способу осуществления левоповоротного движения.

По 1му признаку подразделяется:

типовые

индивидуальный проект

По 2му подразделяется по различным вариантам и проектным решениям.

Существует 3 варианта выполнения левых поворотов в разных условиях:

1) для выполнения левого поворота (налево)

минимум 9, максимум 11.

2) Для выполнения левого поворота – направо

3)Кольцевые развязки ( для которых чтобы выполнить левый поворот необходимо повернуть направо, затем на лево).

7. Транспортные развязки. Классификационные признаки.

Транспортные развязки для городских условий движения и внегородских дорог проектируется на основании разработанных типовых схемах. Все типовые схемы можно разбить на 3 групп:

1) Развязки с применением элементов клеверного листа.

2) С применением элементов кольца

3) С применением параллельно расположенных левоповоротных и правоповоротных съездов.

По мимо этого для городских условий характерно проектирование индивидуальных схем, т.е. не попадающих ни в 1 из перечисленных групп. и для городских условий более выгодно проектирование развязок более чем 2 уровня.

8. Типовые схемы транспортных развязок.

1)на основе клеверного листа

Для городских условий пересечение по типу клеверный лист может видоизменяться в следствие утесненных условий проектирования развязки.

сплющенный клеверный лист.

2) Кольцевые.

в городских условиях по аналогии с клеверным листом общий вид развязки может видоизменяться.

9.Особенности проектирования транспортных сооружений в городских условиях.

Основные особенности:

1)высокая разнородность транспорта

2) наличие пешеходного движения

3) стесненные условия расположения сооружения

4)наличие большого количества коммуникаций.

При проектировании так же транспортных сооружений в городских условиях оценивается возможность применимости различность типов искусственных сооружений. В городских условиях возможно применение путепроводов тоннельного типа с формированием подходов к путепроводу выемки, а так же возможно применение путепроводов обычного типа с формированием подходов по эстакадам.