- •1.Основные понятия и терминология мультимодальных и интермодальных перевозок.
- •37.Какие документы fiata могут приниматься банками?
- •2.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата.
- •21.При базисном условии "cif" морская транспортировка осуществляется:
- •3.Виды интермодальных технологий, их достоинства и недостатки.
- •22.Базисное условие «fca» предполагает момент перехода риска на товар:
- •4. Правовая база функционирования мультимодальных перевозок.
- •23.При базисном условии "cfr" морская транспортировка осуществляется:
- •5.Проблемы развития мультимодальных и интермодальных перевозок.
- •24.При базисном условии "fca" обязательства продавца считаются выполненными:
- •6.Основные критерии и факторы, определяющие выбор интермодального транспорта.
- •25.Базисные условия "cif» предполагают, что обязанность обеспечения транспортировки из порта отправления возлагается:
- •7.Характерные особенности, достоинства и недостатки железнодорожного транспорта. Транспортные системы с применением железнодорожного транспорта.
- •26.При базисном условии "fas» морская транспортировка осуществляется:
- •8.Международная федерация экспедиторских ассоциаций (фиата) и ее роль в развитии мультимодальных и интермодальных перевозок.
- •27.При заключении контракта на условии «cpt» обязанности продавца считаются выполненными:
- •9.Характерные особенности, достоинства и недостатки автомобильного транспорта.
- •28.При базисном условии «dap» продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя:
- •10. Транспортные коридоры. Определения. История формирования транспортных коридоров.
- •29.Базисное условие «ddp» предлагает использование:
- •11.Характерные особенности, достоинства и недостатки воздушного транспорта. Транспортные системы с применением воздушного транспорта.
- •30.При закупке импортных товаров у российского покупателя возникают издержки по транспортировке за границей при базисных условиях:
- •12.Характерные особенности, достоинства и недостатки речного транспорта. Транспортные системы с применением речного транспорта.
- •31.При экспорте товара из России на условиях "ddp" транспортировку по иностранной территории оплачивает:
- •13.Характерные особенности, достоинства и недостатки морского транспорта.
- •32.На условиях «fca», где поименованным пунктом является аэропорт, ответственность продавца заканчивается:
- •14.Концепция развития транспортной инфраструктуры рф и Европейская транспортная политика.
- •33. При поставке товара на условиях «dap» ввозную таможенную пошлину сплачивает:
- •15.Международные организации и их деятельность в области экспедиторской отрасли.
- •38.Где экспедитор может получить формы экспедиторских документов fiata?
- •16.Роль и функции Оператора Мультимодальной Перевозки (омп)?
- •35.Какие различия между обыкновенным экспедитором и Оператором Мультимодальной Перевозки (омп)?
- •17.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата. Оборотный мультимодальный транспортный коносамент fbl.
- •36.Каковы преимущества мультимодальной перевозки?
- •18.Преимущества использования документации фиата.
- •39.Укажите, какие из следующих утверждений верны:
- •19.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата. Поручение экспедитору ffi. Экспедиторская расписка fcr. Экспедиторский сертификат перевозки fct.
- •40.По каким странам проходит критский международный транспортный коридор мтк-2?
- •20.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата. Необоротная мультимодальная транспортная накладная fwb.
- •34.Новая система классификации делит 11 условий поставок Инкотермс 2010 на две группы. Выбрать правильные ответы:
8.Международная федерация экспедиторских ассоциаций (фиата) и ее роль в развитии мультимодальных и интермодальных перевозок.
FIATA (международная федерация национальных ассоциаций экспедиторов) – неправительственная организация представляющая интересы более 40 000 экспедиторских фирм. Способствует развитию деятельности международных экспедиторов и мультимодальных транспортных систем, скорейшему утверждению национальных законодательств, поиску путей взаимодействия различных видов транспорта.
Международная федерация экспедиторских ассоциаций, сокращенно ФИАТА, была создана в Вене (Австрия) 31 мая 1926 г. 16 национальными и региональными экспедиторскими ассоциациями ряда европейских стран. ФИАТА - это самая крупная неправительственная организация мира, представляющая экспедиторскую отрасль хозяйства в 150 странах мира.
Документы ФИАТА регулируют деловые отношения между экспедитором и грузовладельцем. Действие этих документов не распространяется на отношения экспедитора с перевозчиками. Отношения экспедитора с перевозчиками регулируются соответствующими транспортными документами, предусмотренными национальными и международными транспортными конвенциями, законами, уставами и правилами.
Первый экспедиторский документ ФИАТА начал применяться в 1955 г. К 2008 г. было разработано и принято восемь таких документов. Это:
Так с 1955 года по настоящее время в мировой экспедиторской практике действуют восемь экспедиторских документа ФИАТА:
1.Поручение экспедитору(FFI);
2.Интермодальное весовое свидетельство отправителя (SIC);
3.Декларация отправителя о перевозке опасных грузов(SDT);
4.Складская расписка(FWR);
5.Экспедиторская расписка(FCR) – сертификат экспедитора о получении груза;
6.Экспедиторский сертификат перевозки (FCT) – сертификат экспедитора о транспортировке;
7.Оборотный мультимодальный транспортный коносамент перевозки (FBL);
8.Необоротная мультимодальная транспортная накладная переавозки груза(FWB).
Документы ФИАТА регулируют деловые отношения между экспедитором и грузоотправителем. Действия этих документов не распространяется на отношения экспедитора и перевозчика. Отношения экспедитора и перевозчика регулируются соответствующими транспортными документами, предусмотренными национальными и международными транспортными конвенциями, законами, уставами и правилами. отправителя.
Упомянутые выше 8 документов можно условно разделить на 3 группы.
К первой группе моно отнести поручение экспедитору, интермодальное весовое свидетельство отправителя и деклорацию отправителя о перевозке опасных грузов. Эти три документа передаются экспедиторами ГО, заполняются, подписываются последним и возвращаются экспедитору для исполнения. В этом случае ГО отвечает за правильность и точность содержания этих документов.
Ко второй группе относятся складская расписка, экспедиторская расписка и экспедиторский сертификат перевозки. Эти документы заполняются экспедитором в соответствии с поручением ГО. Выдав эти документы, экспедитор выступает в качестве агента рузовлдельца и выполняет его поручение без права принятия выступать перевозчиком и не отвечает за перевозку.
В третью группу входят оборотный мультимодальный транспортный коносамент, необоротная мультимодальная транспортная накладная и нейтральная воздушная накладная. Выдавая ГО эти документы, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз получателю в качестве перевозчика и отвечает перед ГО и за перевозку и за доставку груза, а так же за любую третью сторону, привлеченную им к перевозке товара. Эта ответственность имеет установленные пределы.