Контрольні питання для самоперевірки і контролю підготовленості студентів до роботи

1. Які втрати потужності двигуна відносять до внутрішнім (механічним) втратам?

2. Який відсоток потужності доводиться на механічні втрати ДВЗ?

3. Які існують методи експериментального визначення внутрішніх втрат ДВЗ?

4. У чому полягає різниця між прямим і непрямим методами визначення внутрішніх втрат ДВЗ?

5. У чому сутність методу прямого індиціювання?

6. Метод вимикання циліндрів, які його гідності і нестачі?

7. Якими перевагами і нестачами володіє метод визначення сумарних втрат провертання?

8. У чому полягає сутність визначення внутрішніх втрат методом одиночного вибігу?

9. Які переваги і нестачі властиві методу подвійного вибігу?

10. Який із відомих методів визначення внутрішніх втрат має меншу похибку?

Матеріали, інструмент, пристосування, устаткування

1. Випробувальний стенд із динамометром постійного струму DS 736 - 4/V ПС.

2. Випробуваний ДВЗ.

3. Барометр.

4. Термометр.

5. Психометр.

5.4 Порядок виконання лабораторної роботи

При виконанні роботи необхідно виконати наступне:

5.4.1 Оглянути випробуваний стенд, перевірити комплектність, надійність закріплення його елементів, приєднання заземлення випробовуваного двигуна, захисних огороджень, кожухів.

5.4.2 Занести до протоколу необхідні відомості про характеристики двигуна й умовах проведення випробувань.

5.4.3 Здійснити запуск випробуваного стенда DS 736 - 4/V. Для цього необхідно:

5.4.3.1 Подати напруга електричного струму в шафу керування стенда.

5.4.3.2 Включити рубильник у шафі керування стенда, при цьому на пульті керування і на шкалі моментовимірювача включиться підсвічування сигнальних ламп.

5.4.3.3 Вивести ручку регулятора обертання балансирного динамометра в крайнє ліве положення.

5.4.3.4 Натиснути на кнопку «Пуск». Відбудеться вмикання мотор-генератора, що подає електроживлення на балансирний динамометр. Про готовність роботи балансирного динамометра сигналізує червона світлова і звукова сигналізація.

5.4.3.5 Натиснути на кнопку «Ланцюг якорів-1» (зелена кнопка) - відбудеться вмикання балансирного динамометра і його вихідний вал почне обертатися.

5.4.3.6 Регулятором установити 800-1000об/хв (плавно і повільно).

5.4.3.7 Поворотом ключа запалювання по годинній стрільці здійснити запуск ДВЗ, прогріти його до необхідного температурного режиму і сталого режиму роботи з частоти.

5.4.3.9 Провести виміри крутного моменту і частоти.

5.4.3.10 Змінюючи частоту примусового обертання колінчатого вала визначити розмір механічних втрат при 8-10 значеннях частоти.

5.4.3.11 При зміні температурного режиму ДВЗ, прогріти його при роботі.

5.4.3.12 Результати вимірів занести в табл. 5.1 протоколу випробувань.

5.4.3.13 Натисканням на кнопку «Ланцюг якоря-0» зробити відключення балансирного динамометра.

5.4.3.14 Натиснути на копку «Стоп», зупинити мотор-генератор.

5.4.3.15 Натиснути кнопки «Тотал-Стоп», відключити енергопостачання стенда і привести гальмовий стенд у вихідне положення.

5.4.4 Обробити результати випробувань і побудувати характеристику внутрішніх втрат.

5.4 Зміст звіту

У звіті за результатами роботи повинні бути приведені наступні дані:

- найменування роботи, цілі і задачі;

- короткі теоретичні відомості;

- результати випробувань і розрахунків (протокол випробувань);

- характеристика внутрішніх втрат випробуваного двигуна;

-висновки.

Література: [1], c.280-282; [4], c.26-27; [5], c.31-32; [7], c.58-67.