Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Балтийский федеральный университет им. И.Канта

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

file_477744.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.04.2025

Размер:

288 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 12 / 62 3 4 5 6 > Следующая >>>

1.1 Выбор типа подвижного состава по производительности

При определении экономической целесообразности применения того или иного типа подвижного состава для перевозки грузов определяют суточную производительность в тоннах и тонно-километрах по следующим формулам:

а) в тоннах

(1.1.1)

где -суточная производительность автомобиля, т;

- время нахождения автомобиля в наряде, ч;

-техническая скорость автомобиля, км/ч;

- коэффициент использования пробега автомобиля;

- грузоподъемность автомобиля, т;

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

- средняя длина ездки автомобиля с грузом, км;

- время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч.

Для автомобиля МАЗ 509А(а)

=(15*24*0,5*17*0,8)/(16+24*0,5*0,16)=184,8 т/сутки

Для автомобиля КрАЗ 255Л1 (б)

=(15*24*0,5*23*0,8)/(16+24*0,5*0,16)=136,6 т/сутки

Для автомобиля КамАЗ 53212 (в)

=(14*24*0,5*10*0,8)/(19+24*0,5*0,1)=66,5 т/сутки

Для автомобиля МАЗ 5335 (г)

=(14*24*0,5*8*0,8)/(19+24*0,5*0,1)= 53,2 т/сутки

б) в тонно-километрах

(1.1.2)

где - среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

Для МАЗ 509А =184,8*16=2956,8 ткм

Для КрАЗ 255Л1 =136,6 *16=2185,6 ткм

Для КамАЗ-53212 =66,5 *19=1263,5 ткм

Для МАЗ 5335 =53,2*19=1010,8 ткм

1.2 Выбор типа подвижного состава по себестоимости перевозок

Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты в денежном выражении на выполнение единицы транспортной продукции (руб./ткм, руб./пкм, руб./ч и т.д.) и определяется делением суммы затрат на выполненную за этот период транспортную работу.

C = S / P (1.2.1)

Себестоимость перевозок необходимо определять отдельно по каждой марке

автомобилей. Затраты включают в себя следующие статьи:

1. заработная плата водителей с начислениями, ;

2. топливо для автомобилей, ;

3. смазочные материалы, ;

4. техническое обслуживание и ремонт, ;

5. затраты на ремонт и восстановление шин, ;

6. амортизационные отчисления, ;

7. накладные расходы, ;

Расходы на эксплуатацию подвижного состава подразделяются на переменные и постоянные. Затраты на топливо, смазочные материалы, ремонт и восстановление автомобильных шин, техническое обслуживание и текущий ремонт относятся к переменным расходам. Определяются они умножением нормативных расходов на 1 км пробега ( ), на пробег автомобилей за исследуемый период времени.

Отсюда расчет переменных затрат практически сводится к нахождению нормативных расходов на 1 км пробега по каждой из перечисленных составляющих.

Нормативный расход топлива для автомобилей, оплачиваемых по часовым тарифам.

руб./км (1.2.2)

где – стоимость одного литра топлива, руб.; n – норма расхода топлива,

на 100 километров пробега, литры;

К – коэффициент, учитывающий надбавки к нормам расхода топлива за время зимней эксплуатации, внутригаражный расход, а также изменение норм расхода топлива от эксплуатации в условиях, для которых предусмотрено повышение или снижение норм расхода. (Для Саратова К=1,05).

Затраты на смазочные материалы на 1 км пробега:

руб./км (1.2.3)

где - норматив расхода моторного масла, л/100 л расхода топлива;

- стоимость одного литра моторного масла, руб.;

- норматив расхода трансмиссионной смазки, л/100 л расхода топлива;

- стоимость 1 литра трансмиссионной смазки, руб.;

- норматив расхода консистентной смазки, кг/100 л расхода топлива;

- стоимость 1 кг консистентной смазки, руб.

Затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин:

руб./км (1.2.4)

где m – норма затрат в% на 1000 км пробега;

- цена одного комплекта шин

n – число шин на автомобиле без запасного

Затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автомобилей:

руб./км (1.2.5)

где Т – норма затрат на ТО и ТР автомобиля на 1000 км пробега, руб.;

а – норматив отчислений в ремфонд на капитальный ремонт;%

- балансовая стоимость подвижного состава, руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление

руб./км (1.2.6)

где - амортизационные отчисления на полное восстановление авто., руб./км;

b – норматив амортизационных отчислений на полное восстановление в процентах на 1000 километров пробега.

Исходные нормативные данные для расчета необходимо внести в таблицу 1.1.

Для МАЗ-509А(а)

=12*1,05*42/100=5,3 руб./км

=(42/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,28 руб./км

=1,17*6000*14/100*1000=0,98 руб./км

=4012/1000+(0,2*800000)/100*1000=5,61 руб./км

=(1,25*800000)/100*1000=10 руб./км

Для КрАЗ 255Л1 (б)

=12*1,05*47/100=5,92 руб./км

=(47/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,31 руб./км

=1,17*6000*14/100*1000=0,98 руб./км

=3983/1000+(0,2*850000)/100*1000=5,68 руб./км

=(1,25*850000)/100*1000=10,62 руб./км

Для КамАЗ-53212 (в)

=12*1,05*25,5/100=3,21 руб./км

=(25,5/100)*(1,5*14/100+0,2*21/100+0,2*48/100)=0,17 руб./км

=1,17*2700*10/100*1000=0,32 руб./км

=3436/1000+(0,2*1000000)/100*1000=2,34 руб./км

=1,5*1000000/100*1000=15 руб./км

Для МАЗ-5335 (г)

=12*1,05*23/100=2,9 руб./км

=(23/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,15 руб./км

=1,17*2700*6/100*1000=0,19 руб./км

=2932/1000+(0,2*700000)/100*1000=1,69 руб./км

=(1,5*700000)/100*1000=10,5 руб./км

Таблица 1.1 Справочные и нормативные данные

номер показателя	Наименование показателя	Един. Изм.	Марка автомобиля
номер показателя	Наименование показателя	Един. Изм.	МАЗ-509А	КрАЗ-255Л1	КамАЗ-53212	МАЗ-5335
1	Время в наряде	час	15	15	14	14
2	Техническая скорость	км/ч	24	24	24	24
3	Коэффициент использования пробега		0,5	0,5	0,5	0,5
4	Грузоподъемность	m	17	23	10	8
5	Коэфф. использования грузопод-ти		0,8	0,8	0,8	0,8
6	Длина ездки с грузом	км/ч	16	16	19	19
7	Время простоя под погрузо-разгрузку	час	0,16	0,16	0,1	0,1
8	Стоимость 1 литра моторного масла	руб.	14	14	14	14
9	Стоим. 1 л трансмиссионной смазки	руб.	21	21	21	21
10	Стоим. 1 кг консистентной смазки	руб.	48	48	48	48
11	Стоимость 1 литра топлива	руб.	12	12	12	12
12	Стоимость 1 комплекта шин	руб.	6000	6000	2700	2700
13	Балансовая стоимость автомобиля	руб.	800000	850000	1000000	700000
14	Норма расхода топлива на пробег	л/100 км	42	47	25,5	23
15	Норма расхода моторного масла	л/100 л	3,2	3,2	3,2	3,2
16	Норма расхода трансмиссионной смазки	л/100 л	0,4	0,4	0,4	0,4
17	Норма расхода консистентной смазки	кг/100 л	0,3	0,3	0,3	0,3
18	Норма затрат на ТО и ремонт	р/1000 км	4012	3983	3436	2932
19	Норма затрат на рем. и востанов. шин	%	1,17	1,17	1,17	1,17
20	Норма амортизационных отчислений на полное восстановление	%	1,25	1,25	1,5	1,5
21	Норма амортизационных отчислений на восстановление прицепа		0,15	0,15	-	-
22	Часовая ставка водителя 1 разряда	руб.	4,97	4,97	4,97	4,97
23	Тарифный коэффициент водителя	-	1,91	1,91	1,91	1,91
24	Часовая ставка с учетом разряда водителя	руб.	9,5	9,5	9,5	9,5
25	Процент премии водителю	%	60	60	60	60
26	Процент дополнительной зарплаты	%	12	12	12	12
27	Годовые накладные расходы	руб.	173000	201000	83000	83000
28	Тип двигателя (карб. диз)		диз	диз	диз	диз
29	Тип подвижного состава (борт, сам., тягач)		тягач	тягач	борт.	борт.
30	Собственный вес прицепа	кг	4150	4150	-	-
31	Вид тарифа оплаты работы является (час, сд)		час	час	час	час
32	Количество колес на автомобиле без запасного	ед	14	14	10	6
33	Стоимость прицепа (полуприцепа)	руб.	200000	200000	-	-

Таблица 1.2 Структура переменных затрат

Марки автомобилей			Наименование затрат
МАЗ-509А	КрАЗ-255Л1	КамАЗ-53212	Наименование затрат	МАЗ-5335
5,3	5,92	3,21	1. Топливо	2,9
0,28	0,31	0,17	2. Смазочные мат.	0,15
0,98	0,98	0,32	3. Шины	0,19
5,61	5,68	2,34	4. Тех. обсл. и рем.	1,69
10	10,62	15	5. Амортизация	10,5
22,17	23,51	21,04	Итог перем. Затрат	15,43

Примем, что работа водителя автомобиля, осуществляющего перевозку груза на маршрутах, будет оплачиваться по повременно-премиальной системе оплаты труда.

При этом, затраты по заработной плате одного водителя, включаемые в расчет себестоимости, будут складываться из:

а) зарплаты, по тарифу, исчисленной по часовой тарифной ставке водителя третьего класса;