12. Муфты. Валы и оси.

Предназначены для осевого соединения валов и передачи крутящего момента

Подраздел на:

Неуправляемые (постоянного действия), управляемые (позволяют включать и выключать), самоуправляемые (предохранительные)

Неуправляемые муфты: втулочные, фланцевые

Управляемые: кулачковые, фрикционные

Предохраняющие: кулачковые, фрикционные

Валы служат для передач крутящего момента и представляют собой стержни круглого сечения для закрепления на них деталей зубчатого колеса, звездочки, кулачков

Используются так же оси, которые предназначены для поддержания деталей (крутящий момент не передают)

Валы подразделяются: на прямые, коленчатые, гибкие (для передачи вращения между узлами, меняют своё положение в процессе работы)

Как правило валы устанавливают горизонтально (однако есть случаи вертикального их расположения)

13.Структурная схема передачи в машинах. Классификация передач.

Вращательное движение от двигателя до рабочего органа

Трансмиссия – система, кинематически связывающая отдельные узлы машин, при помощи которых обеспечивается передача от силового органа к рабочему оборудованию (исполнит механизм)

В строит машинах наиболее часто используется вращательное движения, преимуществом которого явл непрерывность и равномерность движения, низкие потери на трение, возможность создания компактной конструкции

Переадчи бывают: механические, гидравлические, электрические, пневматические, комбинированные

Передачи делятся на: редуцирующие (редукторы), мультипликаторы

Редуцирующие передачи понижают частоту вращения вала, мультипликаторы – повышают

Передачи классифиц: передачи непосредственного касания (зубчатые, фрикционные, червячные), посредством гибкой связи (ременные, цепные)

14.Остановы и тормоза

Остановы служат для удержания груза от падения, не препятствуют при этом его подъему

Тормоза

Разделяются по виду привода: с механическим, с электроприводом, с гидроприводом

- постоянно замкнутые, постоянно разомкнутые

Мторм=P*L*D*f

P-сила, сжимающая колодки пружиной)

D- диметр тормозного шкива

F – к-т трения по металлу

L (0,15-0,2)

Дерево по металлу 0,3

Чем выше L, тем можно меньше делать барабан

15.16.Надежность машин. Безотказность изделий. Ремонтопригодность и сохраняемость машин

Работа на отказ

Надежность является комплексным свойством и состоит из безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости

Безотказность: свойство машины непрерывно сохранять работоспособность, в течении некоторого интервала времени или заданной наработки

Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при заданной истеме технического обслуживания и ремонтов.

Ремонтопригодность – приспособленность машины по предупреждению, устранению и обнаружению отказов.

Сохраняемость – свойство машины сохранять работоспособное состояние в течении и после срока хранения и транспортировки.