7.2. Специальные системы нефтеналивных судов.

7.2.1. Грузовая и зачистная системы.

Для приема, перекачки в пре­делах судна и выгрузки жидких грузов нефтеналивные суда снаб­жены собственными грузовыми системами. Совместно с ними рабо­тает зачистная система, предназначенная для откачки жидкого груза, не выбранного грузовой системой, а также промывочных жидкостей.

Обычно грузовая система состоит из грузовых насо­сов со всасывающими и напорными трубопроводами, грузовой магистрали с отростками, отходящими в грузовые танки, и палуб­ных погрузочно-разгрузочных трубопроводов с приемораздаточными патрубками. Зачистная система по своей схеме подобна грузовой, но не имеет отдельного палубного трубопровода. Кроме того, она отличается конструкцией зачистных насосов и зна­чительно меньшей их подачей (10—25 % подачи грузовых), а также меньшими диаметрами трубопроводов. В зависимости от грузоподъемности танкеров и количества сортов одновременно перевозимых нефтепродуктов грузовые системы выполняют кольцевыми с перепускными клинкетами, линейными и комбинирован­ными, а зачистные — линейными и кольцевыми.

Для погрузки и выгрузки нефтепродуктов применяют один и тот же грузовой трубопровод. Он выполняется с таким расчетом, чтобы перекачивание жидкого груза осуществлялось со скоростью 2—2,5 м/с, а подача насосов обеспечивала выгрузку не более чем за 10 ч. Для выгрузки жидких грузов используют центробеж­ные и поршневые грузовые насо­сы в вертикальном и горизон­тальном исполнении. В качестве привода применяют паровые ма­шины, турбины и электродвига­тели.

Всасывающую магистраль грузовой системы прокладывают с каждой стороны переборки в ДП поверх набора днища на высоте 1200—2000 мм от днища по на­правлению к разгрузочным насосам. В концевых танках и в на­сосном отделении магистрали правого и левого бортов соеди­няют поперечным трубопроводом с разобщительными клапана­ми. От основных магистралей в грузовые танки идут отростки с расположенными на концах приемными патрубками (рис.21), которые устанавливают на днище у продольной или кормовой переборки танка.

Рис 21. Приемный патрубок.

Патрубок с сальниковым уплотнением, состоящим из бронзового кольца 1 и залитой свинцом 2 пеньковой набивки 3, для лучшего приема жидкого груза снабжен окном 5 и крышкой 4 для чистки приемной коробки. Площадь сечения окна должна составлять не менее 1,5 площади сечения всасывающего трубо­провода.

На рис. 22. приведена схема кольцевой грузовой и зачистной системы с перепускными клинкетами.

Рис 22. Схема кольцевой грузовой и зачистной систем с пере­пускными клинкетами

Грузовые 8 и зачистные 5 насосы выкачивают жидкий груз на верхнюю па­лубу через магистрали 7. Зачистные насосы снабжены предохранительными угло­выми клапанами 6, а на напорных магистралях грузовых насосов установлены невозвратные клапаны 10. На всасывании всех насосов установлены фильтры 4. Забортную воду можно принимать в систему через кингстон 9. С помощью пере­пускных клинкетов 1 магистрали из грузовых танков переключаются на большое или малое кольцо. Переключения в системе при выборе опорожняемого танка осуществляются запорными клапанами 3 с дистанционным управлением ручными валиковыми приводами. Самозапорные клапаны 2 для измерительных труб позво­ляют производить замеры уровня жидкого груза в танках.