12 Ременные передачи..
Ременная передача состоит из двух или более шкивов и одного или более ремней. Преимущество ременной передачи – в случае внезапного перенапряжения ремня скольжение на шкиве предотвращаются направлением основного элемента ; -- просты в конструкции ;--относительно низкая стоимость ;--возможность большого осевого расстояния ;Недостатки:--Требует ухода и постоянного осмотра;-- не возможно осуществить постоянный контроль скоростей;Схемы ременной передачи :А) Перекрёстная ременная передача.Необходима для того чтоб изменять без вращения параллельных валов. Cкорость не очень велика . Основной недостаток: быстрое изнашивание по причине трения в точке пересечения.В) Полу-перекрёстная ременная передача.Относительно плоской ременной передачи искривленная передача встречается менее часто. При размещении этой передачи нужно обеспечить следующие условия:Ремень должен приходить спереди на шкив ,таким образом что ось части ремня , которая приходит на шкив перемещается в направлении , которое совпадает с плоским средним шкивом части ремня , которая сходит со шкива не должна удалятся на внешний угол 25⁰.Это поэтому полу-перекрёстная передача может функционировать во время движения ремня только в одном направлении, то есть не есть реверсивным.С) Передача с натяжным роликом .В случае правых ременных передач не существует следующей небольшой дуги обхвата на маленьком шкиве или ременой передачи не возможно получить действительную высоту.D) Полу- перекрестная ременная передача с направляющими роликами.Эта передача применяется когда переворачивание движения настоятельно необходимо .
b)
d)
c)
13 Определение усилий в ведущих и ведомых ветвях.
Рассмотрим для удобства ременной вертикальной передачи. Предположим, что абсолютный бандаж гибкий и не растяжимый наворачивается на шкивы с предварительным натяжением ρ0.Значение силы трения зависит от нормального давления, создаваемого силами S и S+dS.
и
пренебрегая бесконечно маленьким
значением
определим силу давления элемента
ремня на шкиве:
Сила
трения этого давления равна f·dN.
Где : f-
Коэф.трения .Чтобы ремень не скользил
на шкиве необходимо:
;
(где
)Для всех дуг обхвата равно
.
Это выражение … для следующего
отношения:
Откуда
:
, где:
- формула Эйлера.Зная что
и
мы можем установить отношение между
усилиями S1,
S2
и
передаваемой силой F.
Отношение
между усилиями в покоящихся ветвях и
во время движения. Для создания трения
между ремнём и шкивом нужно предварительное
напряжение S0
, в покое все две ветви натянуты с такой
же силой S0
.
Уравнение
равновесия:
откуда:
(ур-е
А)Где :
-
крутящий момент ; S-
передаваемая сила ;
– диаметр ведущего шкива .
Общая
длина ремня не изменяется, удлинение
ведущей ветви компенсируется
укорачиванием ведомой ветви :
;
; откуда :
(ур-е В)
Сопоставив
уравнения А и В получим :
;
.